天塹變通途 西成高鐵大秦嶺隧道順利貫通

現場施工人員在大秦嶺隧道內合影留念。（丁聘 攝）

　　國際在線陜西頻道報道（王夢凡）：9月12日，西安至成都高速鐵路大秦嶺隧道貫通，這標誌著我國第一條貫穿南北兩個地理環境的高鐵隧道、也是西成高鐵建設難度最大的工程順利完成。

　　大秦嶺隧道位於西安市戶縣澇峪鄉和安康市寧陜縣新場鄉，以秦嶺東梁山嶺脊為界，嶺北屬澇峪鄉，嶺南屬新場鄉。隧道範圍平均海拔1300-2638米，為全線海拔最高的隧道。全長14.84公里，是全線第二長隧道，也是以秦嶺命名的隧道，是西成客專的重點控制性工程，全線6座I級風險隧道之一。

　　該隧道于2013年2月16日開始施工，至2016年9月12日貫通，施工歷時1304天。隧道穿越地段位於秦嶺褶皺帶，地質構造極其複雜，變形強烈，地下水極為豐富，屬高風險隧道。大秦嶺隧道是西成高鐵秦嶺區段建設最關鍵的重點、難點控制性工程，通過黃河與長江兩大水系分水嶺的秦嶺主脈，隧道線路坡度位列全國高鐵之最，海拔為西成高鐵最高，是西成高鐵唯一一座穿越秦嶺山主脈的隧道。面對高海拔、地質、地形複雜等困難，各參建單位和廣大鐵路建設者科學組織施工，大力開展科技創新，攻克了各種難關，確保了工程安全順利推進。

　　“秦嶺隧道群”實現全線貫通

　　西成高鐵自北向南穿越關中平原、秦嶺山區、漢中平原和大巴山區，地質條件極為複雜，是國內首條穿越秦嶺的高速鐵路。尤其線路途經的陜西境內段，地質地貌十分複雜，為全線設計、建設的難點和重點區域。針對這一實際，線路設計單位採取了“秦嶺隧道群”的模式穿越秦嶺。西成高鐵秦嶺隧道群共有20座隧道，其中的19座已經全部貫通，隨著大秦嶺隧道的貫通，標誌著整個秦嶺隧道群實現全線貫通，西成高鐵正式全面穿越秦嶺。