西安：越野車從5層墜下 立體車庫到底安全嗎?

今年5月，西安自強西路一小區立體車庫使用還不到一個月，一輛停在5層車位上的越野車突然和載車板一起墜下，直接砸到一層，幾乎報廢。8月中旬，小區開發商對涉事立體車庫專門做了載重實驗，也未能完全打消業主疑慮。業內人士説立體車庫技術相對成熟，但為什麼會發生墜車事件？西安市在用的機械式立體車庫有一萬多組，這種能緩解停車難的特種設備到底安全嗎？

　　事件回放 越野車5層墜落幾乎報廢

　　5月23日晚7時許，自強西路楓韻沁園小區業主王先生的越野車從小區立體車庫5層車位上墜落，車輛嚴重變形。根據現場詢問和與相關人員交談，事件經過是這樣的：5層車位車主停車半小時後，3層車位車主因取車而操作停車設備，車位需要上升橫移，就在5層這個車位運行到4-5層之間時，車輛和載車板失控滑落到地面，車輛受損。

　　檢測結果 軸承座滿足設計要求

　　次日，西安市質監局蓮湖分局派人調查，將因事故斷裂的軸承座和現場拆卸的3套相同的軸承座，送至第三方鑒定機構西北工業大學陜西省材料分析研究中心檢測。結果顯示，斷裂的軸承座和抽檢的3個軸承座承載力均滿足設計要求。

　　6月16日，質監蓮湖分局邀請專家教授召開分析會，大家一致認為，抽檢結果設備符合要求，但仍需對墜車事件中斷裂的軸承座進一步進行實驗分析。兩次現場技術勘察，最終形成了事故技術調查結論。

　　對於墜車事件的原因，開發商萬城地産及立體車庫製造商安徽華星智慧停車設備有限公司代表表示，目前事故調查組已經形成了報告，車輛超寬和操作不當是主要原因。

　　西安特檢院一位參與現場勘查的工程師稱，“斷裂的和抽檢的軸承座品質都達標，此外管理和操作規範也很重要。”

　　華商報記者從西安市質監局了解到，全市目前在用的機械式立體車庫有一萬多組。蓮湖區有1949組，“最老”的已經使用了11年。業內人士稱，立體車庫在十年前就已進入西安市場，擁有成熟的技術。

　　最新進展 一次業主“不領情”的載重實驗

　　8月15日，楓韻沁園小區進行了一次載重實驗：將一輛1.885噸的實驗轎車開進車庫，車庫平臺載重是2噸，重量不足2噸加沙袋。車輛開進不同的車位，車后座放上沙袋上升下降，一切正常。然而這次實驗未能打消業主疑慮。有業主質問開發商和廠家代表，“實驗只能保證當時沒有問題，誰能保證今後安全？”這次墜車事故，也引發了業內人士的關注。一位不願意透露姓名的某品牌廠家技術總監表示，停車設備應當按照要求設置安全防護裝置，事故中，防超限裝置為何沒檢測到車輛超寬？發生異常後為何急停開關“失效”？作為防墜落裝置的安全鉤為何沒起到作用？

　　>>疑問解答

　　疑問一：防超限裝置為何沒起作用？

　　日前，質監蓮湖分局特種設備安全檢查科工作人員對三大疑問進行了解讀。

　　事故技術調查結論認為，直接原因是實際汽車停車尺寸超出設備適停車輛尺寸，且停車偏斜，致使車身右側超出運行通道寬度，造成上升過程與5層橫樑發生碰撞，載荷突然成倍增大，超出軸承座承受能力，導致軸承座斷裂、車輛和載車板失控傾斜墜落。間接原因是設備運行時，操作人員未及時觀察設備運行狀況。

　　涉事車主王先生曾説，自己的車是1.9噸左右，怕立體車庫承載不了，還專門問了銷售車位的人，他們説只要低於2噸就沒問題。

　　《機械式停車設備通用安全要求》GB17909-2010規定，上升橫移類機械停車設備應當安裝防止超限運行裝置，超過適停汽車尺寸時，機械不得動作並應報警。為何超限裝置沒有起作用？質監蓮湖分局特設科工作人員解釋，該國標對上升橫移類汽車長、寬、高限制裝置的強制性要求是應限長，而出事車庫也是按照國標規定有限長裝置，沒有限寬和限高裝置，涉事車輛恰恰是超寬和超高了，因此防止超限運行裝置無法檢測到。

　　疑問二：車庫是否安裝急停開關？

　　按照規定，上升橫移類機械停車設備應當安裝緊急停止開關。對此，質監蓮湖分局特設科工作人員表示，經過調查，該車庫裝有緊急停止開關，一旦有異常情況，應該由專人操作按下緊急停止開關。然而該車庫雖然已經投用，並沒有專業人士在一旁值守。

　　疑問三：安全鉤為何沒起作用？

　　按照規定，有可能使載車板從高處墜落時，應設置防墜落裝置，即使發生鋼絲繩、鏈條等關鍵部件斷裂的嚴重情況，防墜落裝置必須保證載車板不墜落。為啥安全鉤沒有及時鉤住車載板，任其從高處墜落呢？

　　質監蓮湖分局特設科工作人員表示，安全鉤只有在載車板運行到位時才能起到防墜落作用。“車位在4層半時，載車板與安全鉤應該是脫離的，沒有運行到位所以不能起到防墜落作用。”