月入過萬？ 西安7成網約車司機或退出

　　原標題：網約車月入過萬成歷史 西安徵求意見七成司機或退出

　　11月1日，我國網約車管理辦法——《網絡預約計程車經營服務管理暫行辦法》正式施行，而在10月31日下午，西安市也發佈了《西安市網絡預約計程車經營服務管理暫行辦法》的徵求意見稿，一時間，網約車成為市民茶余飯後議論的熱點。

　　“軸距2700毫米以上、排量1.8T或2.0以上，基本上是B級車的要求，常見的合資品牌車有本田雅閣、豐田凱美瑞等，價格也得十多萬到二十多萬啊。”“對長寬高有嚴格的要求，越野車都不符合要求。”雖然實施細則依然還在徵求意見中，但在一些滴滴、優步的群裏，已有不少司機選擇退出。

　　靠獎勵月入過萬 辭掉工作專職跑網約車

　　從2015年7月，西安優步正式運營，張永峰成為其中一名兼職駕駛員。他之前一直在一家小企業工作，每個月工資4000元左右。接觸到網約車後，張永峰感覺，網約車能掙到錢。

　　經過和家人商量，張永峰辭掉工作，將家裏的舊車賣掉，湊夠18萬，買了一輛2.0排量的黑色凱美瑞，挂靠在西安市輝煌汽車租賃公司全職跑車。他記得優步當時能跑7000元每月的流水，加上獎勵最高一個月拿到1.4萬元。

　　“全職後，既跑優步也跑易到，一週就能上百單，哪個平臺獎勵多，就跑哪個。價格大戰那會兒，平均評分在4.7以上，接單率達標後，可以拿到額外獎勵，除掉各種開支，一個月到手收入一個月可以輕鬆過萬。”

　　“今年過年後，補貼在降低，收入在銳減。而今年8月份滴滴和優步合併後，獎勵幾乎取消。接車單子也不多，一個月的收入幾乎少了一半。”張永峰説。新規試行後，他一直慶倖自己選對了車，按照試行新規，現在群裏有不少司機的車不符合要求，這些車今後都不能跑了。

　　七成滴滴網約車不符合要求 司機嘆新規嚴苛

　　建忠師傅過去一直靠打工掙錢，瞅準機會後，去年，他買了輛白色起亞k5，全職成為網約車司機。“跑車就相當於找個穩定的工作，當時也聽説要管理網約車，所以想的就是買個檔次還可以的，能跑的時間長一些。”

　　據近期發佈的《西安市移動出行（滴滴）就業及社會發展分析報告》數據顯示，西安專快車司機的車輛排量以1.8L以下為主，佔比71.1%；其中以1.6L以下佔比最大，為64.2%。對不同排量車輛的接單行為分析可以看出，超過6成1.6L以下車輛完成了接近8成（77.3%）的訂單，是居民和遊客移動出行服務的絕對主體。而1.8L-2.0L的車輛佔比為21.4%，實際接單量為14%；1.6L-1.8L的車輛佔比最少，為6.7%，接單量為4.7%。也就是説，僅從排量上看，至少7成滴滴網約車不符合要求。

　　“新規定的要求基本是中級轎車，軸距達到標準。我有點擔心對車顏色的要求。群裏有很多買了雪鐵龍，但新規定下來，這些車主該怎麼辦？已經不符合要求了，那這些車不就白買了啊，今後怎麼跑車啊？沒想到規定這麼嚴格。”

　　市民表示網約車已成高價車

　　“自從優惠少了，就很少使用網約車了，要麼就是公交地鐵，要麼就是計程車。現在叫車，派單很慢，有時得等很長時間，也有外地司機不認路的，最主要的問題是現在價格高，已經變成高級計程車了。”市民茍倩認為，對網約車司機有具體要求很好，保證乘客出行安全，但出行難的問題沒有得到根本解決。

　　在一家公司上班的戈涵自己開車上班，但也是網約車的客戶。“我的業務總是請一些專家來交流講課，經過和領導商量，我們選擇網約車的優選項目，優選車的服務也很好，比如夏天車主提供礦泉水、濕巾。”

　　最近，西安不少二手車市場的生意開始慢慢升溫。一家二手車市場老闆告訴記者説：“這幾天諮詢賣車的人比之前多，車輛大部分是一些低端車，很多都是跑過網約車的。雖然現在網約車新政還處於徵求意見的階段，但這類低端車被淘汰的幾率很大。”