西安地鐵三號線站內多處盲道被擋

　地鐵三號線內。（王偲瑤 攝）

　　國際在線陜西頻道報道（王偲瑤）：11月8日地鐵三號線開通，市民朋友從當日12點開始乘坐美稱“紫霞仙子”的三號線。而有一些人，卻無法安心地乘坐地鐵。

　　地鐵三號線站內多處盲道被擋 

　　地鐵三號線內。（王偲瑤 攝）

　　地鐵三號線內。（王偲瑤 攝）

　　在走訪調查中，地鐵三號線太白南路站圍欄遮擋盲道。從C口沿盲道進入安檢，被圍欄擋住。從A口進入安檢口拐彎處也是同樣的現象。

　　在丈八北路站我們看到了同樣的現象，圍欄放在盲道中間，早高峰所有乘客皆從盲道擁擠而過。“我們也注意到了盲道被佔用的情況，可能會給盲人朋友帶來不方便吧，”仍在上大學的小李和兩個好朋友在接受採訪時表示。劉先生住在延平門站附近，地鐵開通後他經常乘地鐵上班，他表示早高峰進站人流量很大，擁擠不堪加上趕時間周圍常常常怨聲載道，應該也沒人會注意盲道被圍欄遮擋這件事。“個人覺得圍欄是用來規範客流的，維護秩序的。但是佔用盲道確實不太好，”劉先生説。

　　隨後，我們詢問了地鐵站工作人員，該工作人員表示，自己也不清楚圍欄、設備的設置為什麼會擋住盲道。在安保人員的幫助下，聯繫到了太白南路站車控室的一位工作人員，該名工作人員表示隨後給出答覆。截止發稿時，我們仍未收到任何答覆。

　　盲道被佔是老生長談 為何屢禁不止？

　　“盲道”是為了保障盲人安全出行、降低障礙物的干擾而專門為盲人設置的特殊道路。按照國家規定，城市裏主要道路上都應該設有盲道。

　　為何盲道頻頻被佔用？在百度搜索盲道佔用發生事故，出現15000多條信息，盲道生命線無端成為盲道障礙線，事故頻發。網友戲言，真正的盲人為保生命往往不敢走盲道。“一個正常人，走盲道都不一定安穩走過200米，更何況盲人。”在走訪中，有市民表示，盲道佔用不只是市民素質問題，更是相關部門的監管不到位的結果。

　　業內專家認為，對於盲道佔用的管理應該經常化、法制化。據了解， 2015年北京市規劃委發佈消息，對新修編的《城市軌道交通無障礙設施設計規程》(以下簡稱《規程》)公開徵求意見，但在媒體調查中，盲道設置形同虛設；《江蘇省道路交通安全條例》第六十八條第一款第（七）項規定，對佔用、損毀盲道的行為處以200元罰款；湖南、安徽等省也有相應的佔用盲道處罰政策。2010年10月15日，媒體報道城管部門政策，稱機動車佔用盲道高限處罰。但是對於地鐵中盲道被佔用的情況，尚未搜索到相關信息。

　　隨後我們致電陜西省殘聯工作人員，該工作人員表示十三五規劃中將會涉及相關問題，他們也會注重設計和解決這方面的問題。同時也呼籲大家，能夠讓出盲道，讓盲人不再“步步驚心”。在此，我們也希望地鐵能夠及時解決佔用盲道問題。