寶蘭高鐵5月將聯調聯試 西安至蘭州僅需3小時

　　2月16日，寶蘭高鐵陜西段清姜隧道內，現場施工人員正在進行著無砟軌道鋼筋、模板等工序的作業。當前寶蘭高鐵隧道、橋梁、路基等主體工程已基本完成，軌道鋪設及站後工程正在加緊建設，為線路按期開通運營進行著最後的衝刺。

　　寶雞至蘭州高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃中“四縱四橫”高速鐵路網的重要組成部分，徐蘭高鐵的西段，東接西寶、鄭西、鄭徐高鐵，西連蘭新高鐵，是西北地區高鐵納入全國高鐵網中最重要的一段。寶蘭高鐵由寶雞南站引出，接入蘭州車站，全長400公里，設計時速250km/h。其中，陜西境內45.9公里，設有隧道12座，橋梁15座，橋隧比例高達97%。

　　該段線路屬於秦嶺褶皺係，區內斷裂構造頻繁，且隧道地下水豐富，圍岩遇水分化變泥，極易發生突泥、突水及冒頂、塌方等安全隱患。其中石鼓山隧道被中國鐵路總公司列為全國高風險隧道之一，隧道圍岩等級全線為V級以上，開挖難度高，地形起伏大，淺埋段長，是寶蘭高鐵重點控制性工程之一。在西成客專陜西公司和參建單位的共同努力下，通過運用地質雷達、超前地質水準鑽等探測手段，堅持“短進尺、強支護、勤量測”的工藝，成功解決現場施工的難題，保障了工程的順利推進。

　　目前，寶蘭高鐵隧道、橋梁、路基等主體工程已基本完成，無砟軌道施工接近尾聲，已完成總量的86%，軌道鋪設完成總量的61%，站後工程完成總量的75%，計劃于5月份全線進入聯調聯試階段。

　　寶蘭高鐵建成後，寶雞至蘭州的最快運行時間將縮短至2小時，大大縮短了西北地區與中、東部地區的時空距離，同時標誌著國家“四縱四橫”高鐵網基本形成，西北地區高鐵將全面納入全國高鐵網，對加快關中——天水經濟區協同發展，促進絲綢之路經濟帶建設具有十分重要的意義。（記者 鄢山宇）