西安共享單車存隱憂 行程被記錄隱私洩露嗎

　　近期，“共享單車”開始遍佈西安大街小巷。然而，“共享單車”玩家密集入局的背後隱藏著巨大的風險，很多用戶有著這樣的擔心與質疑：這麼多用戶交的押金放哪兒了？這些押金産生的利息或收益該歸誰？每天出行的軌跡如果被平臺獲得後，個人隱私會否被洩露？

　　A “共享單車”玩家密集入局 西安有人押金交了近700元

　　黃、橙、紅、綠，據記者觀察，目前已有四家單車租賃平臺在西安運營，其中有一家是3月17日開始投放車輛的西安本地企業。從2016年年底開始，“共享單車”玩家在國內密集入局。記者對市場上的品牌統計發現，目前至少有25家“共享單車”平臺在運營，包括：ofo、摩拜、酷騎、小藍、永安行、小鳴等。

　　對於共享單車平臺的未來，華安證券投資顧問屈放對記者表示，凡是資本密集型的領域最終都是寡頭格局，像之前的團購、打車、外賣等平臺都是這樣，共享單車也是一樣，很多平臺在激烈競爭中會被淘汰。另一位財經評論人士對記者直言，“這個時候才入局的平臺，燒錢燒不過別家，可能直接就是死掉，或者是等著被行業大平臺收購。”

　　西安市民秦先生可謂是“共享單車”的鐵粉，他告訴記者，西安街頭的“共享單車”平臺越來越多，但因為有時找某一品牌的車不方便，所以他手機上就下了3家的APP，看見路上有那家的車就隨機用那家。“ofo押金99元，摩拜押金299元，酷騎單車押金 298元，我現在光是押金就交了將近700了，每次使用完後又不會自動退，如果有一天有平臺被淘汰了，我的押金能不能退回來？”

　　秦先生的擔心不無道理。玩家密集入局的背後隱藏巨大的風險，對於“共享單車”用戶來説，很多人有著和他一樣的擔心與質疑，這麼多用戶交的押金放哪兒了？這些押金産生的利息或收益該歸誰？會不會有一天平台資金鏈斷了押金就打水漂了？　　

　　B 有的平臺收押金數億元 押金利息該歸誰？

　　西安一位摩拜單車的用戶黃先生對記者説：“雖然現在説押金都能退，但是有次我需要100元錢，想要立即把摩拜的299元押金退了，可退款頁面顯示：押金退還時間為2-7個工作日，我當時是應急，只能算了，沒退成。”

　　而為什麼摩拜押金收299元？摩拜單車相關人士告訴華商報記者，摩拜一直沒有向外公佈過單車成本，299元的押金是根據業務發展與商業邏輯來制定的。對於退押金是否需要2-7個工作日，他表示，這與用戶支付通道延遲到賬有關，平臺實際上絕大部分都是“秒退”。

　　今年1月，作為共享單車的兩大領頭平臺，摩拜單車和ofo雙雙宣佈用戶量超過1000萬。以1000萬的用戶數量來計算，ofo每個用戶需要交99元押金，那麼累計可以獲得高達9.9億元押金；而摩拜單車每個用戶的押金高達299元，平臺可以獲得29.9億元的押金。

　　根據艾瑞諮詢公佈的數據顯示，摩拜在 2017 年第一週的WAU（周活躍用戶）已經達到584.9萬人，摩拜單車押金可達約17.6億元。按照17.6億人民幣為本金計算，活期儲蓄年利息超過500萬，而投入理財産品中，年化收益可超過5000萬。

　　3月28日，記者從摩拜相關人士處了解到，押金設立銀行賬戶，專款專用。

　　目前，已有包括摩拜在內的5家“共享單車”平臺公開表示，對押金和餘額分別設立了賬戶，專款專用。一些共享單車企業開始嘗試以信用分替代押金。ofo上海地區用戶芝麻信用分值在650分及以上者，無須繳納99元押金。而在此之前，永安行已經不收押金了。

　　即使有所謂的“銀行賬戶，專款專用”，鉅額押金的利息怎麼辦？北京志霖律師事務所副主任、中國互聯網協會信用評價中心法律顧問趙佔領3月29日在接受華商報記者採訪時表示，銀行是單車租賃企業的合作單位，並不具備監管資格。趙佔領認為：“專款專用意味著這筆錢只可以專用於給用戶退還押金，但銀行如何能保證這個賬戶裏的每一筆支出都是退押金呢？十幾億的資金放在銀行賬戶會有利息，按理説利息應該歸用戶所有，可是實際中會怎麼執行？這些都是存疑的地方。”

　　C 每天來回行程都被記錄 個人隱私是否會被洩露

　　3月1日，百度雲宣佈即將利用“天工”智慧物聯網平臺技術，為摩拜單車提供精準定位服務。有分析認為，顯然，百度雲看重的是這背後的“大數據”生意。

　　目前各家單車租賃平臺均是“實名認證 手機綁定押金”的方式，在用戶註冊時信息就開始被採集。設想一下，單車用戶是這樣用單車的：早上在家裏打開APP，查找到附近的單車，然後騎著單車到了地鐵口，地鐵到站之後可能還要找附近的單車，然後騎著單車去公司，下班後騎著單車去吃飯。週末可能會騎著單車去購物、遊玩等。西安用戶張女士提出疑問：“我騎著單車，出行軌跡和生活習慣也被平臺記錄下來，我每天去那裏、回那裏都會被記錄，如果這些信息被洩露了怎麼辦？”

　　中國電子商務研究中心主任曹磊3月29日對記者介紹，租賃單車的用戶信息主要涉及到三方面：用戶的個人身份信息（身份證號、電話）、地理位置信息（家庭、公司地址）、個人賬戶信息。之前支付寶、攜程、京東都被曝出用戶信息洩露，原因是有員工監守自盜或平臺自身安全防範措施有限，被駭客攻陷，因此從理論上來講，租賃單車平臺洩露信息是有可能的。一旦用戶信息洩露，被拿到駭客市場販賣，輕則會根據用戶地理位置展開精準的買房、買車推銷，重則會發生詐騙及賬戶被盜。

　　摩拜單車相關人士告訴記者，目前來看，行業內還沒有平臺發生過用戶信息洩露的事件。

　　記者在一家單車租賃平臺的《用戶協議》裏看到有諸如“本公司可能會與第三方合作，如該第三方同意承擔與本公司同等的保護用戶隱私的責任，本公司有權將用戶的註冊資料等提供給第三方”、“本公司有權對用戶數據庫進行分析並對數據庫存進行商業上的利用”等內容。這就意味著，用戶的信息有可能會被平臺及其他公司使用。

　　趙佔領對華商報記者介紹，平臺可以利用用戶的大數據，但前提是要在協議中説明，包括説明數據會交給什麼樣的第三方公司，第三方公司用數據做什麼用，並且第三方公司要承擔不少於數據收集方的責任。如要不説明這些，協議就是存在漏洞的，對用戶不公平。　

　　D 融資額大於市場規模 賠錢賺吆喝的遊戲有泡沫

　　用金錢燒出來的共享單車市場究竟有多大？3月30日，艾媒諮詢發佈的研究報告顯示，2016年中國共享單車市場規模為12.3億元，預計在2017年將達到102.8億元，增長率高達735.8%；而用戶規模為0.28億人，預計在2017年將達2.09億人，增長率為646.4%。

　　不能否認的是，共享單車的火熱離不開資本的推動。來自IT桔子的統計顯示，截至目前摩拜的融資額已經達66.17億元，ofo的融資額也達到了41.97億元。雖然小藍單車、小鳴單車、優拜單車等公司入局較晚，但是也相繼拿下了幾億元的融資。

　　按照上述數據不難看出，目前投資機構在共享單車市場上投的錢要比當前的市場規模大得多。獨立金融地産評論人士畢超分析，共享單車融資額遠遠大於市場規模，凸顯出了行業巨大的泡沫，這樣的燒錢規模將持續到什麼時候？目前各路資本紛紛進入這個行業，可是這個行業未來的發展能否達到資本的預期還是未知數。更何況，如果未來共享單車越來越多，是否會對城市的交通造成影響，遭遇政策層面的“攔截”，這些都不好判斷。

　　畢超認為，資本投資當然要的是收益，如果未來不管是ofo、摩拜，還是酷騎，它們在經過包裝之後，不管是在A股、H股還是美股上市，一旦上市，前期的燒錢就會結束。同時，資本市場的高溢價自然就會浮現，這些前期投資的資本收益往往會高達數倍，到那時，這些資本再拋售股票，順利退出。至於共享單車公司的運行如何，這些已經獲益豐厚的資本不會過多的關注。所以説，共享單車融資額遠遠大於市場規模，再加上轟轟烈烈的造勢，或許就是為了玩一場賠錢賺吆喝的遊戲。

　　“租賃單車企業初衷或是提供更低成本、更加便捷的出行服務，但通過收取押金形成‘資金池’的方式從全社會資金使用效率來説，尚不能證明就是一種優化行為。”陜西師範大學國際商學院副院長雷宏振認為，一種産業長期穩定的發展必須體現在産品本身所具有的盈利能力上，如果不能夠證明産業本身的盈利性，那麼利用海量用戶資源來産生其他價值的可靠性和持久性都會存在問題。