分析:為何西安、成都經濟總量被拉大？

　　原標題：《追趕超越學標兵》成都：“一業定乾坤”背後的奧秘 

　　西安和成都兩個市十多年前經濟總量排名相近，但是近年這一差距不斷被拉大，這背後的原因是什麼？

　　在成都市經信委挂職主任助理的黃秦政已在西安市工信委工作了近20年，這次來成都挂職的兩個多月來，他特別留意成都最近幾年工業大項目和發展數據的變化，他發現，不論在政府決策的會場還是在項目現場，成都的工業被叫得很響，成都領導換了一茬又一茬，但工業強基的理念卻深入人心。

　　挂職幹部西安市工信委中小企業發展處處長黃秦政：“成都市工業對成都建設西部經濟強市，起到了舉足輕重的作用，拿16年的數據來説成都的GDP完成了12170億元，工業增加值實現了4500億元，西安市GDP完成了6000億元，工業增加值不到1400億元，成都市的GDP是西安的兩倍左右，但工業的體量是（西安的）三倍左右。”

　　工業強基不僅對成都的發展起到強有力的推動作用，更不斷刷新著“成都速度”。

　　説到成都速度，最具代表性的就是神龍汽車有限公司成都工廠，這個工廠從開工建設到第一輛汽車下線僅用了23個月，整個投産時間縮短了13個月。

　　神龍汽車有限公司成都工廠位於成都市經開區，是神龍汽車的第一個異地工廠，投資80億元的一期項目佔地2500畝，擁有世界領先的自動化生産焊裝車間，每年12萬輛汽車的産能可以帶來300億元的産值，工廠在建設初期就得到了省市區三級政府的重視，小到供水供電工人起居、大到廠區周邊治安環境，都得到了政府的扶持。

　　神龍汽車有限公司成都工廠黨委書記吳政：“應該説創造了我們中國汽車工業建設的一個新記錄，這樣一個工程的進展或者説是建設的進展，跟省市區各級政府的這種支持是分不開的。”

　　成都經開區以汽車産業為主導，通過吸引豐田、神龍等汽車製造企業，使成都市汽車産業集中化、集約化、集群化，同時成立全國首個汽車産業投資服務局、物流局等，服務汽車全産業鏈條發展。

　　挂職幹部西安市經濟開發區管委會副主任張哲 ：“他的汽車産業從産業的構架來講已經初步成型，他們的GDP也成功的突破千億元大關，成為四川省GDP排名第一的區縣。”

　　挂職幹部西安市西鹹新區涇河新城監察審計局局長王飛：“成都市的招商引資部門非常重視企業前期的項目分析，財稅、土地包括一些其它要素能夠深入探討，快速解決，確保企業能夠科學推進，落地過程中，當地政府會每週召開例會，大到徵地拆遷，小到衣食住行都會通過會議來協調，快速落實解決。”

　　除了汽車産業以外，近幾年成都市引進建設億元以上的工業投資項目超過了2000個，帶動全市完成工業投資7800億元，在全國15個副省級城市中位列第一；記者同時梳理了西安和成都兩市近五年的規模以上工業增加值和增速發現，成都市2012年實現規模以上工業增加值2589億元，增長17.2%，對全市生産總值的貢獻比不斷提高；2013年完成規模以上增加值2917.6億元，增長13.4%，從2014年開始增長比例逐漸由12.2%放緩至7.4%，年均增長比例約11.5%；西安市2012年至2016年規模以上工業增加值平均不到1200億元，平均增長比例為11.2%。雖然平均增長比例相當，但是從兩市相差兩倍的規模以上工業增加值可以看出，西安急需在工業規模和體量上追趕超越。

　　西安市第十三次黨代會提出,要打造經濟新動能，今後5年將加快構建現代産業體系，努力向産業中高端邁進；做大戰略性新興産業，形成高端裝備製造、航空航天等6個規模1000億元級的新支柱；做強先進製造業，打造10個以上100億元龍頭企業，建設全國先進製造業中心，努力使先進製造業成為第二個萬億級大産業。（記者 蘭金龍 許雨眠）