陜西首創建築垃圾鋪築高速公路 讓垃圾變廢為寶

　　在城市及農村的拆遷改造過程中，會産生大量的建築垃圾，不僅佔用耕地，增加建設成本，也會對環境造成一定程度的污染。陜西省交通建設部門在修建西安外環高速公路北段時，大規模綜合利用建築垃圾再生材料，填補了我國高速公路建設領域建築垃圾再生綜合利用的空白。

　　記者：“説到磚塊和混凝土塊，大家的第一反應大多是拆遷現場，不過在我手邊的這些建築垃圾，在經過了專業垃圾處理廠的加工，分選等步驟之後，將會變成修建公路所用的築路材料，也就是真正的讓他們變廢為寶。”

　　西鹹北環線高速公路建設管理處副處長宋劍：“建築垃圾（再生材料）在我們西鹹北環線60公里的範圍都使用了，佔到了我們這個路線長度的二分之一左右，主要用在路基的墊層，路堤填料，路床填料，包括路面的底基層中也使用了一部分。”

　　據了解，公路主要由地基、路基和路面三部分構成，建設單位把收集來的建築垃圾經過破碎、篩選，加工後，主要應用於路基部分。其中，20cm以下建築垃圾再生材料用作路堤填築，6cm以下的建築垃圾再生材料用作路床填築。而這些經過加工處理的建築垃圾再生材料，填築路基不僅可以和砂礫相媲美，路基的壓實度、彎沉度等也完全符合設計要求。經測算，西安外環高速公路北段共使用建築垃圾再生材料達到了600多萬噸。

　　西鹹北環線高速公路建設管理處副處長宋劍：“通過利用建築垃圾（再生材料）解決了我們築路材料短缺的問題，同時也減少了由於築路對土地的開挖，消納了大量的建築垃圾，減少了建築垃圾堆放對土地的佔用，和傳統的築路材料相比，它的施工工藝比較起來要容易簡單一點，施工品質也容易控制。”

　　2014年，交通運輸部將西安外環高速公路北段項目列為全國首條建築垃圾綜合利用“生態環保示範工程”，總結形成了6項施工指南，4項工法，填補了我國高速公路建設領域建築垃圾再生綜合利用的空白。省政府也印發了《在公路建設中推廣建築垃圾綜合利用的通知》等文件，今後將在高速公路、國省幹線公路和通村公路建設中，加快推廣築路材料建築垃圾的綜合利用。（記者 董冰 蔣雲龍）