首條穿越秦嶺高速鐵路——西成高鐵陜西段聯調聯試正式啟動

　　2017年6月20日，一列高速綜合檢測列車駛出西成高鐵漢中站 （唐振江 攝）

　　國際在線陜西頻道報道（王夢凡）：6月20日上午9時，隨著一列動車綜合檢測車從西安北站駛出，一路向南開往漢中，標誌著我國首條穿越秦嶺的高速鐵路——西成高鐵陜西段聯調聯試正式啟動，為全線開通運營又邁進了堅實的一步。

　　西安至成都高速鐵路全長643公里，其中新建線路西安北至江油段正線長度約509公里（陜西省境內約343公里，四川省境內約166公里）。全線設西安北（既有）、阿房宮、戶縣東、新場街、佛坪、洋縣西、城固北、漢中（既有）、新集、寧強南、朝天、廣元（既有）、劍門關、青川、江油北、江油（既有）16座車站。設計速度為每小時250公里，自2012年10月開工建設，計劃今年年內開通運營。屆時，西安至成都列車運行時間將由目前的16小時縮短至3小時。

　　西成高鐵途經我國地理上最重要的南北分界線，是我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路，特別是陜西境內段地質地貌十分複雜，為全線設計、建設的難點和重點區域。其中要穿越包括亞洲最長的高鐵雙線隧道——天華山隧道在內的20座隧道組成的134公里長的秦嶺隧道群，還需克服長大坡道對機車牽引制動、牽引供電、運輸安全等重要因素，其中長達45公里的25‰的長大坡道，直接落差1100米，為全國之最、世界罕見。

　　此次西成高鐵陜西段聯調聯試區段為西安北至朝天區間。聯調聯試項目主要包括軌道、路基、橋梁、列車空氣動力學響應、電力牽引供電、通信、信號、客運服務系統、自然災害及異物侵限檢測系統、綜合接地、電磁環境、振動噪聲等綜合測試和動態驗收。為做好此次聯調聯試工作，西安鐵路局專門成立西成高鐵聯調聯試指揮部，組織建設、測試、施工、設計單位及路局相關專業處室、站段啟動並推進聯調聯試工作，採取動車綜合檢測車進行綜合檢測試驗、逐級提速試驗、模擬場景試驗、全線拉通試驗等項目測試，確保全線達到運營條件，為正式開通運營打好基礎。

　　西安至成都高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分，與大西高鐵共同形成華北至西南地區的新通道，連接華北、西北、西南地區，貫通京津冀、太原、關中平原、成渝、滇中等城市群，是連接西北、西南地區的重要紐帶。屆時，西安至成都將形成“3小時經濟圈”，極大的方便了兩地群眾的出行，對於促進“關天”和“成渝”兩大經濟區交流合作、完善區域高速鐵路網建設具有重要意義。