西安周邊部分區縣、城鄉接合部走訪發現 斑馬線前依舊 “人怕車”

　　原標題：記者在西安周邊部分區縣、城鄉接合部走訪發現 斑馬線前依舊 “人怕車”

　　“車讓人”反映的不僅是駕駛人的素質，折射的更是城市的文明程度與溫度。西安推廣“車讓人”行動已有月余，斑馬線上的文明已經蔓延開來，然而記者連日採訪發現，西安周邊的部分區縣和城鄉接合部，斑馬線前依舊是“人怕車”。

　　秦唐大道

　　10分鐘裏沒有一輛車禮讓行人

　　6月23日下午，記者乘車前往臨潼區，經過108國道進入陜鼓大道後，路上就有多條沒有信號燈的斑馬線。下午2時，正是一天中最熱的時候，馬路上的行人並不太多。在西安工程大學臨潼校區門前，兩名學生準備過馬路，陜鼓大道是東西大通道，車流量很大，學生們似乎很難找到適當的時機，在路邊站了一分鐘，都沒有車輛主動讓行，他們只能等到這一撥車全都過完才順利過了馬路。

　　記者沿陜鼓大道繼續向東行駛至秦唐大道，從健康路至環城東路是一段“U”字形的路面，坡度很大，只有華清池十字處有信號燈，東西兩邊共有4條沒有信號燈的斑馬線。而這附近就是著名的華清池景區，過馬路的行人陸陸續續。記者在華清宮公交車站處的斑馬線觀察了10分鐘，沒有一輛車主動禮讓行人。

　　當日下午3時，一名男子由南向北過馬路，雖然馬路上劃著清晰的斑馬線，寫有“車讓人”字樣，但行人通過時並沒有享受到應有的權利。他費了“九牛二虎之力”過到路中間隔離欄處便又要止步，東邊開來的車速度都很快，還有不少大型車輛，男子便一直站在隔離欄處觀望，幾次猶豫著想邁開步子，但又被呼嘯駛來的車嚇退。等到紅燈不再有車通過時，才小跑著過了馬路。“我看你站在路中間等了好久，覺得這兒的斑馬線好過嗎？”記者向男子詢問。“不好過。”男子説。“現在不都在推行‘車讓人’嗎，有沒有車主動禮讓的？”記者又問道。“我就在這附近住，每天都從這裡過馬路，沒有車主動讓。”男子回答。

　　“這條路比較特殊，旁邊就是華清池景區，你看路況這麼好又是大下坡，車都開得很快，附近還有臨潼區政府和小學，但車都是橫衝直撞，行人過馬路都得躲著，真應該好好管管。”附近居民馬師傅告訴記者，自己平時在西安上班，覺得西安主城區的“車讓人”做得很好，但在西安周邊的地方幾乎沒有“車讓人”，主要也是因為過境的外地車多。

　　城鄉接合部地區

　　大部分車不主動禮讓行人

　　當日下午4時，記者又來到位於華清路的十里鋪小學。大部分學生已經放學了，還有一些做值日的學生陸續從學校出來。不時有三三兩兩的小學生過馬路，但能夠主動禮讓行人的車並不多。

　　記者看到，兩名小女孩正在過斑馬線，十幾輛車從她們身旁穿過，好不容易過到了路中間，等待了一會兒見沒有車輛讓行，她們便搶在車與車的空隙中手拉手跑步通過，看上去十分危險。

　　華清東路與西臨高速相連，是出入西安的東大門，十里鋪小學門前是雙向6車道，路況好，來往車速比較高。“西安推行‘車讓人’以來，有的車會主動禮讓，比以前好多了，但不禮讓的還是多數，我們每天上下學都得接送，就是擔心孩子自己過馬路不安全。”一名學生家長説。

　　昨日（6月25日），記者又來到南三環外的雁環中路與東儀路，在沒有信號燈的斑馬線處，行人過馬路依然進退兩難。“現在主城區裏確實有很多駕駛員能夠做到主動讓人的，但在偏一點的地方就不行了，可能很多駕駛人覺得三環外就沒人管吧，而且不一定有監控設備，開起車來肆無忌憚。”劉女士告訴記者。（記者 袁玥）