78%的人贊同西安常態化限行 執行可能性很大

　　西安市公安局副局長、西安交警支隊支隊長劉軍現場解答機動車限行群眾關注的有關問題（楊舒曼 攝）

　　國際在線陜西頻道報道（楊舒曼）：7月6日，西安市鐵腕治霾工作領導小組辦公室發佈公告，公佈《西安市人民政府關於實施機動車限行交通管理措施的通告(草案)》(徵求意見稿)，廣泛徵求社會各界的意見，消息一齣引起廣泛關注。7月9日，西安市公安局副局長、西安交警支隊支隊長劉軍現場解答機動車限行相關問題，解讀相關政策。

　　草案指出，每日7：00至20：00限行，範圍包括行政區域及西鹹新區(不含西安咸陽國際機場)。每日限行兩個車牌(含臨時)尾號(尾號為字母，以車牌最後一位數字為準)的機動車，星期一限行1和6，星期二限行2和7，星期三限行3和8，星期四限行4和9，星期五限行5和0。若公休日因法定節假日調休為工作日的，不限行。

　　針對西安常態化限行，網上反對限行的呼聲此起彼伏，限行政策是否會暫緩出臺引人注目。劉軍接受採訪時説，限行問題能在這裡討論，執行的可能性就很大。今年二月份交警做過民意調查，有78%的人是贊同的常態化限行的，在冬天污染嚴重時，大家支持的呼聲很高，夏天雖然沒有冬天擁堵，但問題是存在的，我們作為管理者要站在絕大多數人的利益上出發。

　　西安限行政策出臺，市民最關注車停哪兒，如何便利出行。劉軍表示限行針對的是有機動車的人，西安停車位的確很欠缺，機動車的保有量不匹配，這是很現實的問題。未來一定是壓縮機動車的生存空間的，中國沒有一個城市能夠解決一人一車的現象。有車就應該給它安一個家，所以限行後停車的問題就應該是汽車使用者多多考慮的，而不是去先用公共資源。如果沒有擁堵，就會減少不必要的排放，大家不能平面的看交通。

　　西鹹新區人口密度越來越大，公共交通的配套並是不很給力，常態化限行如何保障這些地方的居民出行成為了網友關注的焦點。劉軍表示，面對20%限行很多人説再買一輛車，但是很多人還沒有車，社會的資産擁有者需要引領先進的理念去使用這個資産。怎麼樣減少對社會的消耗?怎麼樣去做?雖然很極端但是很必要的，大家需要反思過去沒有汽車的時候是如何遷徙的。

　　西安的共享單車越來越多，常態化限行必然會導致共享單車的使用量加劇提高，但是西安市內的非機動車道的設立還不夠完善，反而也會影響出行。針對這個問題，劉軍告訴國際在線陜西頻道：“共享單車的問題來勢兇猛，是整個互聯網發展帶來的問題。我們會把它當成一個重要問題去討論。但它不僅僅是交通方面和治安管理的問題，需要各方面去協調管理。請給我們多一點時間去解決。”