找代駕 你的方法正確嗎

　　原標題：找代駕 你的方法正確嗎 記者調查西安代駕市場教你如何防範“野代駕”

　　晚飯時間，部分代駕司機在等待接單本報記者李宗華攝

　　“開車滴酒不沾，出行一路平安”。隨著近年來警方嚴打酒駕、醉駕等交通違法行為，飯桌上推杯換盞，飯後一腳油門的現象大為減少。

　　工作應酬、朋友聚會，喝酒可以增進感情、拉近距離。聚會完畢，車怎麼辦？一種新興的行業——代駕，應運而生。

　　開車去聚會，酒後找代駕，成為很多市民的首選。這幾年，這一行業風生水起，據有關數據顯示，2016年全國代駕行業總産值達154億元，其中最大的應用場景就是酒後代駕。

　　然而，代駕生意紅火的背後卻是問題不斷。據報道，因為代駕産生的諸如搶劫、敲詐、碰瓷等案件時有發生。種種案例，將代駕這一行業無監管部門、無規範化標準等亂象暴露無遺。

　　西安市場上，代駕這一行業是否也是如此？連日來，三秦都市報記者走訪調查，通過採訪市民、業內人士，體驗以及應聘，為您揭開這一行業的神秘面紗。

　　市民講述正規代駕很有禮貌

　　今年27歲的小王在西安一家電子産品公司做銷售，由於工作需要，飯桌上的應酬成了他日常上班的一個重要組成部分，幾乎每個工作日，他都要跟代駕打交道。

　　“有時候是幫領導、客戶叫，有時候是給自己叫，我覺得西安的代駕還不錯。也可能是因為我是通過網上平臺叫正規代駕，有公司管理能更靠譜些。”小王告訴記者，自己平時要麼通過“滴滴”、e代駕”等互聯網平臺一鍵呼叫代駕，要麼在飯店門口直接找穿著工作服的代駕人員，“西安的一些大飯店、酒吧門口一到晚上都有代駕在等候。你説去哪，代駕可以在自己的平臺上操作，上報訂單，然後通過路程、時間段開始計費，到達後停止計費，乘客掃碼支付。這是代駕公司接單的兩種方式之一。他們一個是由乘客呼叫，一個是由代駕上報，都通過平臺完成，不存在現金交易。”

　　説起對這些代駕的印象，小王表示，服務好是讓他感受最深的。“幾乎每一個人都很有禮貌，謝謝、不客氣、麻煩了這樣的禮貌用語幾乎不離口。”一個細節讓他深有感觸，“很多代駕上車前都會用隨身攜帶的襯套把座位和折疊自行車包好，避免弄臟車座還有後備廂。總體來説，我覺得西安的代駕市場還算挺規範的。”

　　記者調查正規代駕必須網上約單

　　是否如小王所説，網上叫代駕服務非常好？記者決定親身體驗。

　　11月10日22時30分，西安市含光門外一家飯店門口，幾名代駕司機在路邊聊天。他們均備有折疊自行車，穿著標注著公司名稱的制服，年齡大約都在30歲左右。

　　記者上前詢問，由此到高新一路代駕費用是多少？一位代駕司機表示，“我們通過平臺上報訂單，具體多少費用看走到哪，根據上面顯示的里程計費。”這位姓劉的代駕司機告訴記者，他們雖然平常也“扎點”，但一般都是等著網上接單，或代客戶操作上報訂單，到了目的地根據計費多少再支付。“給你直接報價要錢的那是野代駕，小心他們坑你。”劉先生説。

　　“平臺一般都是看時間段和里程收費，比如滴滴，6點到19點前，起步價（8公里以內）30元，22點到24點前，45元，淩晨以後55元。超過8公里再按5元一公里收費。‘野代駕’則是張口要價，不通過平臺計費。等到了後要的錢多了，你也得給人家。”劉先生告訴記者，有時候你喝得暈乎乎的，連對方的長相都記不住，“要是半路上出點問題咋辦？等你酒醒了連人都找不到。”

　　劉先生告訴記者，“野代駕”一般在後半夜相對多一點。“那時候的客戶好多都是醉酒狀態，除了多要錢，丟錢包、丟東西也時常會發生。”

　　業內人士“野代駕”攪渾了市場

　　是否真如劉先生透露的那樣，代駕市場上魚龍混雜？記者11月12日聯繫上一位已在西安某代駕公司做市場經理4年的資深業內人士。

　　從一名普通的代駕司機到市場經理，王剛（化名）深知這一行的門門道道。他開門見山地告訴記者，有關代駕種種問題的報道，並非是空穴來風。“這一行業沒有具體的監管部門，也沒有行業標準，只要有工商部門頒發的執照就可以營業。缺少監管，造成了很多問題的出現。”

　　王剛把這些問題歸類為五方面：一是低端主體乘虛而入，造成行業混亂、無序競爭。二是代駕從業人員素質良莠不齊，易引發與車主的矛盾糾紛。三是缺乏收費、服務標準。各代駕公司之間收費差異較大，服務品質得不到保障。四是存在安全隱患。五是行業監管的缺失造成行業服務、管理與自律的真空。

　　“比如説大家比較關注的‘代駕碰瓷’，在西安也出現過。去年在雁塔區就發生過這樣的事，一個‘野代駕’在快到目的地的時候藉故下車，車主剛開上車就撞上了一輛車，因為酒後駕駛，他不敢報警，被對方訛了5萬元。還有一些‘野代駕’趁女性車主酒醉後侵犯對方的。一些女車主因為愛面子顧忌名聲等因素，也選擇忍氣吞聲不報警，助長了這一小撮人違法的氣焰。總體來説，‘野代駕’攪渾了市場，影響了這一行業的形象。”王剛告訴記者，“有公司管理，有平臺約束的代駕會好很多。因為可以查詢到司機的信息和行車軌跡，很多人不敢這麼幹。”

　　究竟何謂“野代駕”，這一群體裏都是些什麼樣的人？王剛説：“這些人裏有一部分是因為行為不端被各個公司踢出來後自己接私活幹的。另外一部分屬於‘玩票’性質。還有一些人‘看人下藥’，時而穿起工作服、通過平台下單，走正規路子，時而把工服脫掉接私活。甚至有些服務員、保安，只要會開車，都敢自立門戶稱代駕。”

　　記者應聘正規公司準入門檻嚴格

　　成為一名代駕司機，究竟有什麼準入門檻和硬性規定？王剛告訴記者，入職有兩個硬性要求，一個是至少5年駕齡，一個是無犯罪記錄。

　　近日，記者以應聘者角色分別聯繫了兩家代駕公司求職。

　　滴滴代駕在網上公開發佈的招募要求裏顯示，司機年齡要在25周歲到50周歲之間，駕齡在5年及5年以上，準駕車型為C1及C1以上，背景篩查需沒有犯罪記錄、吸毒史、精神疾病史等安全隱患因素，最後還需要通過入職測評。整個加盟流程，按照要求如實提交基本信息，完成註冊，然後在7天內完成入職測評，通過後方可繼續後續選拔流程，接下來是線下面試，完了還要參加路考，路考合格再接受培訓，才能成為一名準代駕司機。

　　記者致電滴滴出行客服電話，詢問駕齡只差幾個月能否“通融”，客服表示，“駕齡在5年及5年以上是硬性要求，如果沒達到，即使信息錄入成功也會無法通過審核，所以如果這項條件不達標，後續流程都將沒法完成。”

　　記者又聯繫到了一家名為“西安盛典”的代駕公司，該公司發佈在自家官網上的招聘要求顯示，“司機年齡需在26周歲到50周歲之間，駕齡5年以上，無文身，無案底”等。

　　記者提出自己的駕齡不到5年，但取得駕照後一直開車，能否“通融”時，工作人員表示，這是硬性規定，沒有辦法更改或者變通。隨後，記者又用另一個電話號碼聯繫該公司表示想應聘，駕齡符合要求，但年齡還不到25歲，該公司工作人員同樣表示，“不行，準入要求沒有辦法更改，這是規定。”

　　王剛告訴記者，目前西安市場上存在大大小小數十家代駕公司，有直接管理也有委託管理的。“像滴滴、e代駕這樣規模比較大的公司，已經非常成熟且正規了，但是也有一些小公司還存在著管理不到位的問題。不管怎麼説，入職門檻嚴格對行業發展及客戶安全，都是一種促進和保障。”

　　溫馨提醒不選擇“野代駕”女性避免獨身

　　交通事故、碰瓷、遭遇性騷擾……從各地媒體的報道來看，代駕行業存在著種種問題和亂象。如何避免？王剛向記者介紹了幾種應對技巧，希望能為廣大市民提供幫助。

　　“雖然代駕司機屬於真正意義上的‘自由人’，基本上沒有像正規企業的管理。但是作為一個服務行業，大多數人都會遵守行業的規則，以服好務為標準。真正要提高警惕的是那些游離在公司監管之外的‘野代駕’。”

　　王剛説，廣大車主在選擇代駕時首先不要貪便宜，找酒店、飯店、KTV等娛樂場所門口招攬生意的代駕司機，一定要查看對方駕照，確認對方的基本信息，並留下對方的聯繫方式，最好通過正規知名的代駕平台下單。

　　此外，一定要讓代駕司機將車停到指定地點的停車位再結束服務，千萬不要在目的地附近結束服務，自己再駕車。如果遇到代駕半路走人，不能自己強行駕車離開。最後，如果有意識不清醒、醉酒的車主找代駕，最好旁邊有一名較為清醒的同伴陪同。女性車主最好不要單獨坐車，最好有三兩同伴同行。（首席記者 張晴悅）