轎車零部件能否成為陜西汽車産業新動能？ ——2017中國汽車零部件行業年會暨高峰論壇觀察

　　論壇現場。

　　為探討如何應對汽車零部件産業的問題、挑戰、變化和機遇，夯實汽車零部件産業基礎，推動行業內外協同創新，近日，由中國汽車工業協會主辦的“2017中國汽車零部件行業年會暨高峰論壇”在廣州召開。多位行業專家學者、國內主要汽車整車及零部件骨幹企業、行業相關組織、省市汽車行業協會、中國汽車工業協會分支機構、汽車零部件産業基地、科研機構及大專院校的業界精英，就相關專題進行了研討和分享，併為我國汽車零部件産業應對變革建言獻策，提出了切實可行的意見和建議。 

　　我國汽車零部件行業 發展現狀和存在問題

　　中國汽車工業協會副秘書長師建華在分析我國汽車零部件行業發展的現狀和面臨的機遇與挑戰時指出，汽車零部件製造業是汽車工業的重要組成部分，是汽車工業發展的基礎。隨著中國汽車工業的飛速發展，汽車零部件在産業規模、産業鏈協同發展等方面取得了顯著成績，主要體現在以下幾個方面：

　　第一，行業整體的經濟指標在穩步提升。2016年中國汽車零部件規模以上企業的主營業務收入達到了3.7萬億元，同比增長了14.2%，利潤總額是2858億元，同比增長了17%，固定資産投資是8685億元，同比增長了5.88%；第二，零部件行業發展的增長速度高於整車行業。2001年-2016年汽車零部件行業複合增長率達到了25.1%，高於同期汽車工業銷售收入17.9%的複合增長率；第三，部分關鍵核心技術領域在實現突破，自主創新體系也在初步的形成。在傳統的關鍵零部件領域，中國品牌零部件企業逐步掌握了産品的核心技術，尤其在新能源汽車領域，中國品牌的動力電池研發取得了重大進展，中國品牌汽車企業逐步培育起了工業導向型的研發能力，規模以上零部件企業研發資金佔銷售收入的比例提升為3%；第四，産業鏈在逐步完善，零部件産業的集群在逐步形成。從縱向看中國汽車零部件已經覆蓋鋼材、橡膠、石化等基礎原材料，下游形成了零部件裝備、物流、銷售及售後一體化的服務能力。橫向看我們的零部件企業已具備乘用車及商用車零部件系統，零部件及子系統的産業化能力，已經形成的六大産業集群，産業鏈的協同和集聚效應已經初步顯現；第五，中國品牌零部件已經具備了一定的競爭能力，並且呈現了多元發展的態勢。各企業研發能力都在不斷提升，供貨方式在逐漸由單一零部件向總成、系統和模組化方向發展；第六，創新合作發展模式，合作共贏理念得到了很好的實踐。一些零部件企業通過股權合資加速拓展，逐漸融入世界零部件採購體系，2017年進入全球零部件企業100強的中國零部件企業達到了5家，創下了歷史的新高。

　　雖然取得了一定的成績，但是中國品牌零部件的發展依然嚴重落後於整車，還存在著很多的不足，主要體現在以下幾個方面：

　　一是在關鍵産品領域市場集中度比較低，很多國內的零部件企業集中在低附加值零部件領域，而且是分散重復的；二是目前零部件産業集群不夠強，專業化水準不夠高，産品的更新換代相對來説緩慢，輕售後、重配套的問題有待解決；三是整車零部件集團化企業發展相對滯後，急需轉變發展思路，要提高整車零部件集團化市場的能力，增強市場競爭力；四是汽車零部件的關鍵領域仍然是以外資零部件為主，特別是在電氣化、高精密零部件領域更為突出。此外，我們的整車企業和零部件企業缺乏穩定的合作關係，零部件供應商處於弱勢地位，導致整車企業只對零部件提出了生産要求，缺乏在研發引導方面的協作發展，這也間接影響了整個汽車産業的技術升級。

　　專家學者建言獻策  共謀汽車産業協同發展

　　本次會議的主題是“夯實基礎 創新融合 推動汽車産業鏈協同發展”，著重探討在當前汽車零部件企業面對新技術同汽車産業加快融合、産業生態深刻變革的大環境形勢下，如何凝聚行業力量，共同探索行業發展新思路、研究新辦法、構建新格局，從而促進汽車零部件企業的基礎能力建設和品牌建設，構建新型産業生態。為此，與會的專家學者紛紛建言獻策，共謀汽車産業協同發展。

　　工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春在致辭仲介紹説，今年4月，工業和信息化部、國家發展改革委、科技部聯合印發了《汽車産業中長期發展規劃》，提出了建設汽車強國的目標以及6項分目標，6項重點任務和8項工程，其中6項任務裏面，重點講的就是要加強整個汽車零部件的發展。整體規劃裏面，對零部件行業相當關注。未來中國汽車整個産業要想做強，離不開整個零部件的做強，只有零部件做強了，才有可能引導整個産業水準的提升。就此他對汽車零部件的發展提出四點的建議：一要大力發展新能源汽車、智慧網聯汽車零部件，繼續在動力電池、電機、控制系統以及感測器、控制晶片、車載終端等零部件領域加強佈局和研發；二是持續突破先進節能汽車核心零部件技術，要積極夯實先進節能汽車零部件技術基礎，針對産業短板集中優勢資源，優先發展自動變速器、發動機電控系統、輕量化材料等工程化、産業化的瓶頸，鼓勵發展模組化等先進模式及高附加值知識密集型高端零部件的供應；三是推進全産業鏈協同高效發展。整車企業和零部件企業要探索和優化産業技術創新，成本共擔，利益共享的合作機制，構建新型的整車零部件合作關係，推進企業智慧化改進的提升，促進全産業鏈協同發展；四是要提高國際化發展的水準，要把握“一帶一路”建設及“中國製造2025”的發展機遇，零部件應積極融入全球配套體系，以推動生産要素、跨境流動，在全球範圍內更好地優化資源配置，實現走出去與引進來協調發展，顯著提升企業國際化水準。

　　中國汽車工業協會常務副會長董揚認為，汽車零部件産業是汽車産業的重要組成部分，是支撐汽車工業健康可持續發展的基礎，對於我國汽車工業的發展具有重大意義。目前，我國的汽車産業應以深化體制機制改革，優化産業價值鏈和産業格局為主線，以技術創新為驅動，以國際化發展為重要導向，把握新常態下的發展機遇，做足內功，進而實現跨越式的發展。

　　中國汽車工業協會副秘書長師建華也對中國零部件産業發展提出9點建議：1.夯實安全可控的汽車零部件基礎，完善零部件配套體系建設；2.大力發展先進車用材料及製造裝備，開展先進材料的産業化和批量應用的研究；3.推進汽車産業鏈高效協同發展，積極發揮整車的引領與帶動效益；4.緊跟轉型升級新方向，加速新技術融合；5.加強技術攻關，建立健全零部件技術創新體系；6.規範市場秩序，營造公平市場競爭環境；7.科學産業佈局，打造健康零部件産業生態，8.突破汽車零部件企業的發展模式，通過超前研發拓展新興市場，提高産品議價權；9.深層次推動汽車轉型升級，加強頂層設計。

　　打造以轎車為核心的産業鏈 成為陜西汽車工業發展當務之急

　　日前，以2016年汽車零部件企業營業收入為主要評價依據發佈的“2017年中國汽車零部件企業百強榜”中，我省僅有陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司和陜西漢德車橋有限公司兩家企業入選，分列第18位和第39位。由此可以看出，我省已經形成了以重卡為核心的汽車産業鏈，零部件配套企業及相關銷售服務類企業主要還是圍繞陜汽進行拓展延伸。雖然培育出了如法士特齒輪、漢德車橋等幾個具有核心競爭力的零部件企業，但整體配套水準較弱，零部件企業“走出去”的能力不強。而陜重汽的省內配套率為40%，大部分仍為省外配套。目前，我國形成的幾大汽車産業鏈集群，均是依靠具有一定市場競爭力的轎車産業鏈集群，因此打造我省以轎車整車企業為核心的轎車産業鏈，已經成為陜西省汽車工業發展的當務之急，也是我省能否成為全國汽車新一極的重中之重。

　　據陜西省汽車工業協會相關負責人介紹，2016年以來，隨著寶雞吉利的建成投産以及比亞迪垂直整合模式的打破，施行全球化採購，陜西省轎車産業鏈開始進入初步形成階段。部分我省本土零部件企業也從原來單一的重卡零部件供應商，擴展到轎車零部件供應商，如泰德空調、延長橡膠輪胎、華臻公司、淩雲蓄電池等。寶雞吉利的入駐投産也吸引了部分上下游企業來陜投資建廠。目前已有包括寧波拓普、成都英利等十家供應商在寶雞實現本地化生産，物流運輸成本大幅降低，帶動周邊相關行業快速發展。隨著後續發動機項目的順利推進，吉利汽車也開始著手建設物流體系。陜西泰華物流産業園項目是吉利集團與寶雞育才集團為保障寶雞吉利整車和1.5TD發動機項目順利運營，成立的綜合性、現代化汽車及零部件物流産業園。規劃建設包含汽車零部件物流中心、整車物流中心、零部件分裝加工中心、售後服務備件中心、物流信息中心、倉儲中心、培訓中心、維修中心、綜合加油站等面向汽車全産業鏈的物流園區。項目建成後將作為吉利集團西北地區的整車及發動機物流中心，進一步增強寶雞整車和發動機項目的核心地位，延長和完善寶雞吉利的汽車産業鏈。

　　隨著寶雞吉利整車及發動機項目的相繼建成投産，以及在今年簽約的西安經開區吉利項目，比亞迪的全球採購戰略的落實，我省轎車産業鏈正趨向成熟和完善。但就目前而言，我省轎車産業鏈還很薄弱，存在明顯的不足。主要體現在：

　　1.轎車産業鏈基礎差，底子薄。我省汽車産業主要依託陜汽集團，産業鏈主要圍繞商用車而進行輻射擴展，而在乘用車方面，配套企業數量少、佈局散，聚集性不強。而在轎車産業鏈下游的物流、維修、銷售、金融、服務等相關支撐領域還處在薄弱的階段；2.汽車産業鏈上核心配套企業少，競爭力不強。我省汽車零部件企業雖數量不少，具有核心競爭力的零部件企業鳳毛麟角，大部分企業産品屬於低附加值、技術含量不高。整車大部分核心零部件仍需從外省運輸，目前，省內還未培育出乘用車核心零部件供應商及在行業內有競爭力的零部件企業；3.省內配套率較低。目前，我省90%以上的零部件主要是省外採購，導致省內産業鏈聚集程度低，大大增加了企業生産製造成本，影響産品的市場競爭力；4.主要零部件大多依賴於合資企業。導致採購成本相對較高，産品市場競爭力低。

　　據了解，圍繞寶雞吉利、西安比亞迪、西安吉利，我省各相關地市、開發區、産業園區都在積極準備、深度策劃、精準招商。寶雞市高新區以吉利項目為中心，加快汽車及零部件産業轉型升級，緊鄰寶雞吉利汽車産業基地建設陸港汽車零部件産業園，為配套企業提供生産、研發、辦公、後勤服務場地。建設汽車零部件配件創業孵化基地，為新興零部件企業培育沃土；蔡家坡經濟技術開發區，汽車工業基礎雄厚、資源豐富、優勢明顯，目前正在建設百萬平方米標準化廠房，承接寶雞吉利引進配套零部件企業的入駐；西安汽車零部件産業園，緊鄰西安比亞迪草堂二工廠，打造500畝汽車零部件浙商聚集區，通過標準化廠房建設的模式，統一規劃，集中建設招商浙江汽車零部件製造企業；西安經開區也將為西安吉利的順利投産、配套企業的引進和入駐提供全方位服務。不難看出，陜西省正在按照“以補鏈擴鏈為主，強鏈為輔，有的放矢，精準招商，引進合資，重點培育”的思路，打造以轎車生産企業為核心的汽車産業鏈，形成全省聯動的汽車産業生態圈。（宋星辰）