西安地鐵一號線二期“洞通”連接 西鹹兩地首條地鐵明年通車

　　西安地鐵建設再傳好消息，近日，隨著西安地鐵一號線二期上林路站至灃東路站盾構區間左線順利貫通，標誌著首條連接西安咸陽兩地的西安地鐵一號線二期工程實現“洞通”，為2019年西安地鐵一號線二期工程順利實現通車運營奠定堅實基礎。

　　據西安地鐵公司工作人員介紹，一號線二期東起後衛寨站向西延伸到森林公園，全長6.1公里。工程沿世紀大道布設，均為地下線，共設四個車站，分別為森林公園、灃東路、上林路、張家村（均為暫命名），計劃2019年建成通車運營。此次，由中鐵十一局集團公司承建的西安地鐵一號線二期土建施工2標包括兩個盾構區間，分別為灃東路站至上林路站區間和上林路站至張家村站區間，標段全長2.7公里。

　　昨天（6月10日）在施工現場，負責施工的中鐵十一局項目經理張卓介紹，上林路站至灃東路站區間左線隧道全長1221米，負責掘進的盾構機于2017年3月4日正式始發，施工過程中面臨兩個施工難點。即盾構區間地層為全斷面砂層，盾構機需要在全斷面砂層進行長距離掘進，盾構中對盾構機刀頭磨損較為嚴重。為此，施工單位選擇了針對全斷面砂層的盾構機，合理配置刀具，並採用科學的渣土改良技術，同時針對面盾構區間周邊建（構）築物及管線多，對沉降控制要求高的施工難點，施工單位採取加強地面監測，實行信息化施工，嚴控掘進姿態，順利完成了本標段的盾構施工任務。

　　施工過程中，加大“鐵腕治霾”揚塵治理等環保施工投入，引進了掃地機、噴霧炮、泥沙分離系統三大“治霾神器”，配合空氣品質監測系統、自動噴淋系統和網絡視頻監控系統，打造綠色環保的地鐵施工工地，有效控制了地鐵盾構施工對周圍環境的影響。

　　據西安地鐵公司工作人員介紹，目前，西安地鐵一號線二期四個車站全部封頂，全面進入附屬結構施工，隨著全線隧道貫通，為即將開始的安裝裝修及軌道施工創造了有利條件。（文/圖 記者 張彥剛）