小型SUV正式開打

　　前有廣本繽智、東本XRV和日産勁客，後有一汽大眾探歌，中間夾著別克、雪佛蘭、標致、現代、雷諾、馬自達以及長城、領克、吉利、wey、奇瑞等等，就這樣，該來的還是來了。

　　6月22日，一汽豐田全新奕澤在西安正式上市，全係共推出3款車型，售價區間為14.98萬元-17.58萬元。在一眾小型SUV取得成功之後，豐田這一次以“雙車戰略”（奕澤和C-HR）入局，想必是想大殺特殺一場。

　　對於奕澤的亮點，單從外觀和內飾設計上，就已經和眾多對手們拉開距離。源於豐巢WAY概念車的設計風格，讓奕澤看上去更加前衛、動感，毫無疑問，這是“95後”乃至“00後”最喜歡的造型。至於動力系統，奕澤可稱得上是“同級最強”。2.0L自然吸氣發動機賬面數據看上去不太起眼，但這可是目前量産發動機裏熱效率最高的一款，達到了40%。

　　其實在價格發佈前，不少人表示猜錯了，有人説貴了，有人説值了，那麼奕澤的售價到底是太自信，還是真的很具性價比呢？

　　對於説價格貴的人，想必已對比過本田繽智和XR-V等競品的售價，畢竟當下小型SUV市場競爭極為激烈，越來越多的後起新秀都帶著打價格戰的想法，以求擠掉眾“前輩”的市場份額，而本田繽智和XR-V等競品自動擋車型售價基本都在14萬元以下，奕澤的起步價卻已逼近15萬元，同時一般汽車廠商的新品正式售價一般都會比預售價低，而奕澤卻入門級車型還比14萬元的預售價高，這麼看來一汽豐田好像是有點“太自信了”。

　　誠然，作為合資品牌小型SUV的奕澤，價格相比于那些排量更小、定位更低的對手而言，的確要高了不少。但如果橫向對比幾款車型不難發現，奕澤的産品力還是能夠支撐起這個價格的。

　　在經過了過去5-6年SUV産品大爆發的年代，自主品牌産品憑藉超高性價比搶佔了大部分市場份額，間接導致了不少合資品牌也加入了價格戰之中。而奕澤的上市，或許正是要給眾多合資品牌提個醒：價格無法挽回市場，打鐵還要自身硬，想要品牌溢價，就要拿得出過硬産品。因此，合資“挽回敗局”的時代，現在才真正到來，而這個時代，也是年輕人的時代。

　　一句話：車是好車，就看消費者如何在品質和價格之間權衡了。（記者  曹磊）