擴展大骨架 23條市政道路打通交通“大動脈”

　　22.5米的寬的西銅路將擴寬至105米，部分路段規劃紅線寬度達到140米！條條大路通未央，大西安敞開北大門，熱情迎接八方來客！

　　8月31日，記者一行來到西銅路城市段改擴建項目指揮部，了解到項目拆遷徵地工作已基本完成，施工方正在緊鑼密鼓建設。

　　西銅高速城市段（未央收費站一渭河南岸）是西安市向北對外聯繫的快速通道，現狀為一級公路，雙向四車道，隨著西安市政府北遷、市區北擴和銅川市行政中心的南移，陜北與關中地區的經濟社會聯繫日益密切，西銅一級公路交通量隨之增長迅速，部分路段道路通行能力已明顯不足。特別是城市出入口路段，交通量已趨飽和、車速過低、延誤嚴重、事故頻發。隨著西銅高速新線的建成及北客站周邊用地開發，西銅一級公路轉變為城市道路迫在眉睫。

　　“大西安建設需要大格局！未央區緊緊抓住加快建設國家中心城市的發展契機，打開格局、放開視野，全力做好大西安大交通發展建設！”未央區住建局局長樊金利告訴記者，“西銅路城市段建設工程是西安市政府確定的重點市政建設項目，項目全長6.72公里，涉及383畝集體土地的徵收，涉及263畝國有土地的徵收，拆遷面積達8萬餘平方米，項目涉及草灘、未央湖兩個街道辦事處。該項目的實施對於提升西安市北大門的城市形象，顯著改善城北區域的交通環境具有重要意義。”

　　未來的西銅路城市段不僅發揮著交通樞紐的重要作用，還承擔著海綿城市、綠化景觀等綜合城市功能。“原規劃紅線60m斷面方案優化調整為‘主線雙向6車道，中央分隔頻寬6米，側分頻寬4米，東輔路寬9.5米。西側輔路按主輔路之間綠化頻寬度不小于30米的原則確定線位，部分路段利用原幸福渠搶險路進行改造後形成，西側輔路紅線寬25米’，紅線寬度105米-140米，將打造成西安市向北對外聯繫的景觀大道。”未央區建住局工作人員告訴計者，“設計採用機動車道透水降噪路面設計，通過透水結構及兩側綠化帶對雨水的吸收、凈化、儲存等，及時緩解城市‘熱島效應’，提高人、非機動車、汽車行駛的舒適度。並對建築垃圾再生骨料利用，變廢為寶。同時，結合海綿城市雨水利用，分別在道路兩側分隔帶內設置下凹式綠地。回收的雨水還可以作為城市中水系統的一個重要水源，對城市給水系統、中水系統的供需矛盾起到平衡作用。”

　　隨著國家中心城市的加快推進，未央區越來越意識到，要融入大西安城市發展的“大棋”，必須有大格局發展的胸懷。為了全力保障好西銅路城市段改擴建項目，未央區先後多次召開市政道路建設專題會議，從提高認識、堅定信心，明確目標、明晰任務，直面問題、攻堅克難，壓實責任、狠抓落實，嚴格督查、嚴肅紀律五方面，就做好市政項目徵遷工作提出全面要求。

　　“我們未央湖街辦成立了4個工作專班，挂出作戰圖，倒排時間表，8月14日淩展，提前16天全面完成秦漢大道南側規劃路5000平方米建築物拆除及清運工作，全段交付市政部門；8月15日晚，提前15天全面完成西銅路城市段涉及的沁林商混站拆除工作。”未央湖街道黨工委書記吳秦豫説。

　　記者了解到，目前，未央區承擔的23條市政道路項目徵遷及建設工作有序推進。鳳城八路與太華路立交、建材北路西延伸2個項目已經建成通車。幸福河西側規劃路、陽光大道東側規劃路等18條市政道路項目徵遷工作任務已經完成，約佔全年執行計劃總量的78.3%。剩餘建材北路、紅旗路二期等5個市政建設項目的徵遷遺留問題，未央區相關街道及部門正在協同推進，全力加速解決，力爭及時完成徵遷工作並移交市政部門施工。

　　下一步，未央區將積極謀劃2019年市政道路建設計劃。組織專題調研，進一步摸清已經規劃卻尚未開工建設道路底數，按照“建設條件成熟一批，及時開工建設一批”思路，科學擬定未央區2019年市政道路建設計劃，明確具體建設時限，強化道路規劃建設管理，提前解決規劃道路的徵遷難題，確保未央2019年新增道路建設一旦啟動，全力推進，不再形成新的斷頭路，進一步完善微循環系統，讓大西安城市血管更通暢！