西安地鐵1號線二期開通 “雙城”生活更便捷

昨日，乘客在後衛寨站準備乘坐地鐵列車。

　　9月26日10時，西安地鐵1號線二期正式投入運營。記者在後衛寨站看到，很多市民專程體驗新線路，拿著手機拍照留念，第一位進站的乘客還收到了小禮物。作為連接西鹹兩市的重要紐帶，1號線二期的開通讓“雙城”生活從此更便捷。

　　乘客手持國旗

　　在列車上合唱《歌唱祖國》

　　為第一時間體驗家門口的地鐵開通，不少乘客一大早就來到地鐵站外，了解出行信息，等候車站開放。當各車站出入口卷簾門緩緩打開，乘客們有序進站“嘗鮮”。

　　在灃東自貿園站，車站工作人員還為第一位進入車站的市民準備了“小驚喜”——一束鮮花。站臺上，隨處可見拿著手機拍照留念的市民，不少人專門搭乘列車只為目睹1號線二期風采。更有不少乘客手拿國旗，在體驗城市軌道交通便捷的同時，為祖國繁榮昌盛點讚。

　　在乾淨明亮的車廂中，有一名乘客帶頭唱起了《歌唱祖國》，隨後，車廂裏的其他乘客紛紛揮動著手中的紅旗，一起熱情高歌。“真的很激動，被這種愛國熱情和氛圍所打動，同時也表達我們的欣喜之情。”市民劉女士説。

　　感受發展

　　體驗“雙城”便捷生活

　　“早就盼望1號線二期開通，我家門口就是地鐵站，今後上下班更加方便啦。”家住世紀大道奧林匹克花園的市民喬女士説，自己在北大街一企業從事軟體工作，為了避開早上高峰期，自己通常會早起半小時，有時候乘坐公交車、有時候騎自行車到達後衛寨地鐵站，再換乘地鐵。

　　家住咸陽秦都區的葛師傅在乘車過程中，不時拿著手機拍照，他告訴記者，哥哥和母親如今住在西安，以前交通不便，自己腿也不利索，現在隨著地鐵開通，今後他可以多回去看望母親。

　　還有一位抱著孩子的女乘客，對於1號線二期的開通，她感情十分複雜，但更多的是高興。因為她的丈夫就是修建1號線二期的一名工人。因為建設工作辛苦，她幾乎每天都見不著自己的丈夫。尤其是在保障開通的這段時間，丈夫每天都加班，早上6點出門，深夜才能回來。“現在地鐵開通了，我專門帶著孩子來體驗，讓孩子感受一下爸爸的工作成果。”這名女乘客説。

　　年底前西安軌道交通

　　將形成“6線齊發、9線共建”局面

　　還有很多市民詢問，什麼時候1號線可以通向咸陽的市中心。記者了解到，西安地鐵三期規劃項目中，1號線三期工程（秦都站—森林公園段），線路西起咸陽秦都站，東至森林公園，依次沿彩虹二路-世紀大道敷設，全長10.5公里，全為地下線，設車站7座，含4座換乘站，平均站間距為1.5公里。

　　1號線三期工程在1號線一、二期基礎上，繼續向西延伸，串聯了西鹹新區灃西新城，並跨渭河止于咸陽秦都高鐵樞紐，對促進西鹹一體化的建設和發展具有重要意義。

　　隨著大家最為關注的西安地鐵環線8號線等三期建設規劃項目的陸續實施，年底前西安軌道交通將形成“6線齊發、9線共建”的高強度、大建設局面，正式邁入“高強度建設、多制式運營、全要素開發”的嶄新發展階段。

　　釋疑

　　為什麼部分列車需在後衛寨站臺清客？

　　當天的開通採訪中，很多市民不明白，為什麼高峰時候，部分列車需在後衛寨站下行站臺清客，記者了解到，這主要是為了讓列車返回位於後衛寨附近的車輛場段進行檢修。

　　通常地鐵運營部門會將一整天的運營時間，劃分為客流低峰期、高峰期、平峰期，為緩解客流壓力，通常會在高峰期加大地鐵上線列車數量，以提高運輸效能，而在高峰期後的降峰時段，由於客流的逐步下降，就會讓部分列車退出運營服務，返回車輛場段進行檢修，從而保證運輸效率更科學、更安全。

　　其實，目前已經開通的線路在高峰降峰時段，均有部分列車退出運營服務，返回車輛場段進行檢修，只是因為目前已運營的幾條線路的車輛場段，均在線路兩端設置，乘客下車完畢，列車方才返回車輛場段，所以大家沒有察覺。而1號線向西延伸四站後，西鹹車輛段位於後衛寨站及灃東自貿園站之間，因此在高峰降峰時段，部分列車需在後衛寨站下行（灃河森林公園方向）站臺進行清客，然後返回西鹹車輛段進行檢修，該次列車的乘客下車後，可在站臺相同方向等候後續列車。

　　文/記者 高樂 圖/首席記者 王健