新華網北京6月23日電（記者 吳曄） “我們對自己抱有的信心，將使別人對我們萌生信心的綠芽。”

　　6月22日下午，與北京現代副總經理兼銷售本部副本部長吳周濤及其同事深入交流後，筆者不由地想到了拉羅什富科的這句話。

　　面對上半年車市的慘淡，面對自主品牌的迅猛崛起，深處寒流中的北京現代正在沉著地穩步調整，積蓄力量，不只為應對發展中的危機與困境，更為下一個15年前瞻佈局。

　　“過去這三個月，北京現代經歷了非常大的挑戰，壓力很大。但是，我們一直沒有失去信心！”泰山壓頂，吳周濤仍然表現出北京現代人一如既往的自信，也用一個個故事和佈局，讓我們看到了復蘇的希望。

　　突來的變故

　　“我們的客戶不見了！”習慣了高歌猛進的北京現代經銷商，3月份突然遭遇了前所未有的恐慌。

　　據吳周濤透露，4S店進店量在3月下滑了50%，大概只有10人左右，甚至連續幾天店內沒有人，而正常時期，4S店每天進店量20-30人。網上的銷售線索跟正常相比也下滑了50%-60%。

　　雪上加霜的是，由於本來庫存就不小，在突然市場變化以後，經銷商手中庫存激增。此外，這期間到了承兌匯票期，面對潛在的資金斷裂風險，經銷商非常恐慌。再加上銷售顧問這個行業流動比較頻繁，忠誠度並不高。多層因素疊加下，北京現代經銷商的信心降至冰點，有可能崩盤的擔憂在整個經銷商體系蔓延。

　　穩定人心、增加信心

　　重壓之下，如何才能走出困局？

　　雖然突來的遭遇讓人措手不及，但是北京現代歷來並不缺信心，也有迎難而上的經驗和基因。早在2002年，外界以“弱弱聯合”譏笑北汽與現代的合資時，北京現代人銳意進取，在2003年推出第一款家轎伊蘭特，擾亂了原來捷達和桑塔納老三樣家轎市場，形成新格局。此後，推出的途勝也引領了整個緊湊型SUV新興市場。在2007年，由於産能不足和新車投放速度減慢的原因，在中國乘用車市場整體高增長的情況下，北京現代銷量下滑20.3%至23.11萬輛。爾後，北京現代通過自身後期産品調整，走出低谷，並創造了一個又一個“現代速度”。短短15年之內，北京現代成為成長最快的企業，形成了3地5廠全國佈局。

　　面對第三次危機，“當時第一個辦法是怎麼穩定經銷商的心態，樹立經銷商的信心。”吳周濤説。

　　北京現代及時調整運營計劃，批准經銷商可以先不用提車，把庫存車消化，把庫存資金調整好，把資金盤活。同時與銀行溝通，讓銀行提供一些優惠政策，延長經銷商還款時間。據悉，庫存系數由原來的4下降到了當前的2以下。通過這樣一些努力，在經銷商層面，穩定住經銷商情緒。

　　在4月份市場活躍期，一些車展、活動在各個層面開展起來。由於店內沒有客戶，北京現代採取措施支持經銷商參加一些車展推廣活動。儘管在參加一些活動時，由於主辦方以安全考慮，北京現代經銷商被拒之門外，北京現代依然迎難而上，堅持走出去。地方汽車市場，二手車市場，甚至一些房展會和樓盤都能見到北京現代的身影。

　　北京現代還推出客戶關愛行動。第一，可退換，第二，全部産品銷售分息付款，第三，加大整個置換力度，第四，開展免費救援的行動。

　　“通過努力大家看到，我們北現品牌不會有什麼大問題，還是有信心繼續走下去。整個運營體系、經銷商這個層面還是非常穩固的體系。”

　　為了提升外界對於北京現代的信心，北京現代取消了原定在上海車展發佈小型車瑞納的計劃，臨時換成發佈能夠代表北京現代品牌形象的新一代ix35和全新索納塔。也提前發佈了本定在15週年慶時公佈的新服務品牌。

　　多重措施並舉，北京現代整個終端的銷售逐步在增長。據北京現代透露，4-5月，銷量初步觸底回升，分別達到了4.8萬餘輛和5.5萬餘輛。

　　內部的反思

　　發展上的挫折不但給了北京現代教訓，也讓其深刻思考：是什麼原因導致了這種局面？經過分析，普遍認為，問題很大層面來自於內部。北京現代這麼多年，一直髮展非常順風順水，一路高歌。內部對於市場變化或者是對於市場危機意識不足。沒有居安思危，思想沒有跟著市場在變化，還是原來做法。一直是做百萬輛以上的企業，慣性思維非常強。

　　“通過討論讓員工找出存在什麼問題，或者怎麼去改進，更多讓大家意識到企業現在遇到的困難，我們需要在思想上去調整，我們重新找回到北現當初創業的精神和激情，讓每個員工意識到北現需要改變，通過這樣一些做法為了內部激發大家信心。”

　　“壞事變好事” 深耕本土化

　　這次的曲折，在吳周濤看來，也不完全是一件壞事。通過這樣事件發生之後北京現代內部做了很多調整，帶來很多變化，也帶來發展機會。

　　首先在産品研發的調整方面，不是簡單建立一個煙臺研發中心作為強大的支撐，更是在産品研發中，包括産品立項、到設計、到定價等各個環節，北京現代一線銷售研發人員都參與其中，真正滿足中國消費者的需求。

　　伴隨著中國智慧互聯技術的發展和新能源汽車的加速推廣，如今中國企業的很多技術已經非常領先，自主品牌在互聯網、電動車方面均走在前列，並且得到用戶認可。於是，北京現代的本土化從採購、配套環節開始本土化，選用本土配套企業。尤其在互聯網應用方面，北京現代已經開始和國內的科大訊飛進行語音識別和控制方面的合作，全新ix35等車型互聯網方面也都與本土的科技企業百度、阿裡巴巴展開闔作。

　　“讓一個外國企業，用中國的電池，用中國互聯網技術，這是很大的突破。把這次不好的事情變成一個好的事，未來的反映速度和應對市場這些措施會更加的快。”

　　基於“真正滿足中國消費者”的共識，北京現代會迅速改變原有的産品佈局與目前的市場發展不太匹配的不利局面。

　　“今後，北京現代的産品理念會往大型化、高端化、智慧化發展，這些在明年新的産品設計理念裏會有所體現，北京現代的內飾也曾經受到批評，明年內飾會高端化，科技感更強。”

　　後記：如果我們要判斷一家企業是否是一個穩定和成熟的企業，首先要觀察的是，它在經歷行業危機中的表現如何，怎樣渡過成長期中必定會遭遇到的陷阱和危機。對於成立15年的北京現代來説，這樣的經歷未嘗不是一件好事。