原標題：南京新型電動公交車上路試跑 揚子晚報記者昨上車體驗，“智慧化”和人性化的小設備很搶眼

平移推拉門

垃圾箱

斜坡腳踏

殘疾人區

　　8月6日，在南京古平崗公交車場站，4輛新型電動公交車在134路上正式上路試跑。記者登上一輛體驗，發現車輛上一些“智慧化”和人性化的小設備十分搶眼。

　　在南京古平崗公交車站，有不少腿腳不便的老年人正在候車。駕駛員李師傅便下車來到車後門，提起嵌入式的腳踏板拉環，一個坡度很緩的斜坡便搭在站臺上：“腿腳不便的乘客，如果有家人出行，可以自助拉這個腳踏板，很方便，殘疾人的輪椅車可以毫不費力地推上去。”而正對著後門的區域，便是殘疾人區，記者看到這個區域內有兩個殘疾人座椅和一個帶靠背的輪椅區，都是軟座。“如果是帶輪椅上車的乘客，可以將輪椅綁在這裡，沒有帶輪椅的，可以在殘疾人座椅上歇腳。”隨車的南京金龍相關負責人告訴記者，此外，記者還在車上看到一個隨車大半人高的垃圾箱。“早高峰不少乘客在車上吃早餐，但車上沒有垃圾桶，於是就有乘客將垃圾放在車子的角落裏，後來我們車隊自配了字紙簍，但還是不夠。有了這個封閉效果很好的垃圾箱，乘客方便，我們清理垃圾也方便多了。”駕駛員師傅説。

　　另外，記者還看到，與目前的公交車不同，車後門的玻璃上，加裝了黃色的扶手。“以前的公交車門是推拉式，這次改成了平移的門，還增加了扶手，客上下車，就不會再被夾到手了。”駕駛員告訴記者。

　　記者跟車跑了一趟，感覺車子靜音效果挺不錯。據介紹，這次的新車上，裝了三個充電口，到站後可以同時充電，10分鐘便可充滿。此外，充電設備還採用了“識別技術”，只有駕駛員的特定卡，才能啟動充電設備，不過，設備商也預留了可供社會車輛充電的“二維碼識別口”。記者了解到，這批試跑的公交車，完全根據南京公交的營運特點、乘客出行習慣及線路長度 “量身打造”：“長度只有8.5米和10.5米，靈活度很高，車內空間大，適合線路上有背街小巷的公交車運行。”