國際在線江蘇頻道消息：7月3日，隨著現場指揮人員一聲令下，中建安裝集團五洲公司鋼結構成品車間內，裝載著重67.6噸、長18米、寬4.1米、高2.5米的首輪首節鋼箱梁的平板車平穩駛出總拼車間，進入涂裝工序，提前50天順利下胎。首輪鋼箱梁按照“4+1”節段製造，梁總寬37米、高2.5米、長84.5米，共計45個塊體，重1820噸，標誌著中建五洲承接的淮安白馬湖大橋建造項目迎來了開門紅。

裝載著首輪首節鋼箱梁的平板車駛出車間

  據了解，白馬湖大橋位於江蘇省重要生態保護和涵養區——淮安市白馬湖生態旅遊度假區內，作為景區內重要的基礎設施之一，發揮著連接湖區內外、串聯內部景點的作用，其設計靈感來源於“魚躍龍門”，一大一小兩座拱塔宛若躍出湖面的白色雙魚。

白馬湖大橋效果圖

  為了保證異形三維曲面造型拱塔的完美流線，項目團隊運用BIM技術將拱塔分解成220塊曲面塊體。為了控制曲板單元的精度，項目團隊採用一板一胎，設計專用曲板單元加工胎架、反變形胎架、風嘴胎架、總拼胎架，採用定壓成型工藝，輔以校正技術，製作全部的曲板單元。為了滿足製造工藝要求、減少現場焊接，項目團隊進行設計圖紙優化，節段合併，採購超長、超寬鋼板，有效減少板材拼接。

  中建五洲對於首輪下線的45塊鋼箱梁，每一道工序都設有停檢點，專檢合格後才能進入下一道工序，確保鋼箱梁各工序製造品質符合規範要求。為了保證焊縫品質，中建五洲開工前對焊工實行考試選拔，設置與實操相匹配的操作測驗，優中選優。經過檢驗，首輪鋼箱梁梁段的各項幾何尺寸精度、預拼裝整體線形和介面匹配狀況不僅達到既定要求，鋼箱梁焊縫外觀成型和內在品質等級更在優良以上。

  江蘇省交通運輸廳、中國鋼結構協會橋梁分會、江蘇省交通工程建設局及橋梁業內知名專家參加製作評審會暨下胎儀式。會上，評審專家對中建五洲在白馬湖大橋項目中實現了100%工廠化施工給予了充分肯定，認為中建五洲的硬體條件和加工能力非常符合橋梁鋼結構製作趨勢，特別是“36米x10米x8米”的兩座砂房和六座油漆房的防腐、涂裝條件，對於品質把控有利。接下來，這批為淮安白馬湖大橋而制的鋼箱梁將由工廠化預製轉入橋位連接施工階段，中建五洲將持續加強品質管控，打造橋梁工程的優質品牌。（文/圖 吳軒）