西北承重最大、橋面最寬轉體橋即將“華麗轉身”

　　國際在線陜西頻道報道（王夢凡）：位於大西安路網建設中軸線上，橫跨南北連接西鹹北環線的正陽大道轉體橋工程預計在12月14日進行轉體，實現合攏對接，這是西北承重最大、橋面最寬的轉體結構。轉體成功後，正陽大道進入通車倒計時，屆時從西安城北站前往西鹹新區秦漢新城只需10分鐘，進一步縮短了西安、咸陽間的距離，西鹹新區“五路四橋”建設已然就位，為推動大西安建設開啟“加速通道”。

　　縱觀秦漢新城路網格局，由上林大橋、橫橋、正陽大橋三座大橋橫跨渭河，氣勢如虹，猶如三條巨幅絲帶，將西安與秦漢新城緊密相連。2014年5月，秦漢新城首個連接西安、秦漢新城的跨渭河大橋——橫橋正式通車；2016年12月，西鹹新區規模最大橋梁工程渭河正陽大橋正式通車。伴隨著正陽大道轉體橋合攏對接，秦漢新城與西安主城區的距離再次縮短。

　　回顧歷史長河，秦漢之地早有“渭水貫都，以象天漢，橫橋南渡，以法牽牛”的宏偉壯觀局面。今天，秦漢新城作為西安(咸陽)國際機場、西安北客站和咸陽火車站三大交通門戶必經之地，承載著連通世界、溝通新區的重要交通樞紐作用。六年來，隨著秦漢新城區域基礎建設不斷完善，“秦漢鐵軍”夜以繼日的拼搏和努力，使得秦漢新城交通路網四通八達，品質之城框架已經形成。

　　據了解，正陽大道向北縱貫秦漢新城、涇河新城連接西鹹北環線，向南通過正陽渭河大橋跨越渭河，沿西安市尚華路、未央路可到達中心城區(鐘樓)。這條城市快速幹線起點接正陽大橋渭河北岸濱河路立交終點，向北延伸跨越蘭池四路及鹹銅鐵路，終點接正陽大道涇河新城段，項目全長3.5km，包含了橋梁、道路、給排水、照明、交通、電力等工程。其中，由中鐵二十一局集團路橋工程有限公司承建的正陽大道二標段中的轉體橋是本項目重要的控制節點。該項目于2016年8月進場，10月正式施工，標段全長341米。因施工項目臨近鹹銅鐵路、北環線鐵路，自開工起，就面臨著工期緊、協調因素多、技術難點多等壓力。12月12日國際在線陜西頻道走訪了秦漢新城二標段項目現場，揭開西北承重最大、橋面最寬轉體橋的神秘面紗。

　　“從工程本身來講，該轉體結構是西北城市快速幹線建設史上承重最大、橋面最寬的轉體結構，堪稱‘西北第一’。”中鐵二十一局集團路橋工程有限公司秦漢新城正陽大道二標段項目經理王土介紹稱，作為正陽大道整個工程的重要節點，秦漢新城正陽大道二標段主要存在技術難點大，臨近既有鐵路線安全風險高等困難，其中跨越鹹銅鐵路(咸陽至銅川)、北環線橋梁結構採用平面轉體法施工，可以説是難點與亮點並存。

　　轉體橋的設計是平行于鐵路一側進行施工，等全部完工後，主橋轉體75.5度，實現合攏對接。轉體採用自動連續牽引系統，預計轉體大概在70分鐘完成。在施工過程中存在諸多技術難點，橋梁主墩鄰近鐵路坡腳，最小距離僅1.5m，施工難度高；基坑採用垂直開挖，距離既有鐵路線近，基坑暴露時間長，鐵路運輸繁忙，且列車通過時的動荷載給基坑安全帶來風險；另外，施工現場存在鐵路既有蒸發池、框架橋、鄉村道路等構造物，地形複雜。為了克服技術難題，項目技術團隊不斷優化施工方案，採取多種技術手段，立意創新，有效解決了各種技術難題，為轉體梁的成功澆築完成提供了有力的技術保障。同時，為保證施工工期，堅持24小時不間斷作業，投入人力最多達300余人，啟用施工機械達34台次，確保圓滿完成建設任務。

　　據悉，西北承重最大、橋面最寬轉體橋轉體實現合攏對接當日，現場將會進行網絡直播，屆時廣大網友將共同見證這一“黑科技”項目的“華麗轉身”。