電動汽車挑戰性能評測賽“決出高下”

工作人員認真測評。 記者 黃靈燕 攝

　　發車-提速-制動，儘管聽不到汽車的轟鳴聲，但車手踩下剎車時，輪胎與地面摩擦發出的吱吱聲吸引著媒體記者的長槍短炮。“0到60米、0到100米提速使用多少時間，100到0米、60到0米制動時滑行多少米”

　　6月19日下午，隨著一輛輛電動汽車輕盈地駛過賽道，第四屆環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽一項重要賽事——性能評測賽在西寧城南新區如期舉行。此次性能評測的內容共分為加速、制動、操控和涉水四個項目，其中涉水挑戰賽是今年新增項目。

　　“自首屆賽事舉辦以來，從電動汽車的外觀到內飾及各方面的性能得到穩步提升，一年比一年更加完善，完全展示出了電動汽車節能、環保、無噪音、動力強勁、提速快等優勢。尤其在動力方面眾多車型的鋰電池儲存量提高到150千瓦，接近了汽油車的1.8和2.0的動力。”

　　正在賽場評測的環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽事有限公司常務副總經理詹曉東告訴記者，此次參賽的車輛有北汽新能源、上海榮威、眾泰、長安等生産廠家選送的9個車型。今年之所以增加涉水挑戰賽，也是為了解除消費者的擔憂和困惑。

　　每年夏季雨季來臨，國內很多城市出現水澇和積水，如果電動車遇水會成什麼樣，成為部分消費者最擔心的問題。這個問題成為電動汽車普及道路上一個不可忽略的坎，為讓消費者有一個明確的選擇目標，今年組委會特別增加了涉水項目的評測，作為一項性能指標引導市場消費。

　　電動汽車的發展和普及需要經歷一個創新提高和消費者認知的過程。舉辦環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽的初衷就是推廣潔凈能源的電動汽車、促進鋰産業發展，而電動汽車最大的局限性在於鋰電池的續航能力。

　　賽車手陳德安説，現在鋰電池續航能力最高的達到了300多公里，一般的也能跑200多公里，在城市完全夠用。但如果遇長途和遠距離行駛，就牽扯到充電樁的普及和電池充電時間的長短。

　　的確，現在國內很多城市的充電站還沒有像加油站一樣普及，再加上一輛電動汽車的鋰電池一次充電至少需要兩三個小時。由於基礎設施的不完善和充電技術的難題，影響著電動汽車的消費量。如果將手機中“充電五分鐘，通話兩小時”的鋰電技術普及到電動汽車，那代表著新能源的電汽車便會大放異彩。（記者 羅連軍）