智慧網聯汽車：中國能成引領者嗎

汽車産業加快向智慧化、網聯化方向發展，高度數字化的生産方式正在廣泛採用。圖為智慧化機械手臂在進行汽車車身製造。新華社發

　　【經濟介面】

　　·核心提示·

　　■汽車加快向智慧化、網聯化方向發展，全球已進入智慧網聯汽車實用化競爭階段

　　■我國發展智慧網聯汽車的環境正在形成，但面臨頂層設計不足、核心技術缺失等問題

　　■發展智慧網聯汽車，除了協同創新之外，還應標準先行

　　會思考、能上網的汽車是什麼樣的？

　　在不少科幻小説和電影裏，經常會出現未來汽車的身影。如今，那些未來汽車正逐漸進入人們的視野——

　　通用汽車計劃于2018年啟動無人駕駛計程車商用，特斯拉通過量産車型積累數十億公里測試數據，上汽集團的互聯網汽車批量進入市場，一汽集團、長安汽車計劃2025年量産高度自動駕駛車輛……

　　正如工信部部長苗圩所説，“從全球汽車産業發展來看，目前已進入智慧網聯汽車實用化的競爭發展階段”。所謂“智慧網聯汽車”，就是基於人工智能、移動互聯網、大數據等技術的，智慧化、網聯化的汽車。這類汽車會給人們的生活帶來什麼？當前我國相關産業發展還面臨哪些問題？如何實現創新引領？

　　1.智慧網聯汽車能帶來什麼？

　　【案例】

　　據中國工程院院士李駿介紹，2014年他赴美國訪問密歇根大學，時任美國總統的奧巴馬曾表示，美國要把大數據、互聯網、人工智能技術應用於汽車，重新取得對日本、歐洲汽車的領先權，進而通過汽車産業的發展拉動美國大數據、互聯網等技術的發展。

　　“在美國有這樣一種觀點，繼安全帶、兒童座椅之後，能解決汽車安全、擁堵問題的是智慧網聯汽車，同時其也可滿足移動、共享等需求。”李俊説。

　　李俊認為，通過智慧網聯汽車以及品質體系建設可以打造網聯協同智慧化綜合交通體系，“未來智慧網聯汽車社會以智慧網聯移動裝備為載體，與綜合交通體系深度融合，實現‘無縫出行’，自行車、汽車、高鐵、飛機等都會處在立體的設備形態中”。

　　實際上，作為人工智能的重要應用領域、大數據的重要來源、網絡安全的關鍵節點，智慧網聯汽車對驅動國家創新發展的作用無可替代。另外，智慧網聯汽車也將大幅度降低道路交通事故發生，提高交通效率，節約能源和減少排放，解放駕駛員，改善社會環境，提升經濟效率。

　　近年來，我國支撐汽車智慧化、網聯化發展的信息技術産業實力不斷增強，移動互聯網、大數據、雲計算、通信設備等領域形成一批國際領軍企業，阿裡巴巴、騰訊、百度、京東4家企業進入全球互聯網企業市值前10名，華為等通信設備製造商也躋身世界第一陣營。

　　“在節能汽車領域，我國只能採取跟隨模式；在新能源汽車領域，我國可與國外同行競爭。而在智慧網聯汽車領域，我國可能成為引領者。”李駿説。

　　苗圩指出，與傳統汽車發達國家相比，我國發展智慧網聯汽車的空間巨大。隨著新型工業化和城鎮化推進，我國汽車市場將保持平穩增長，加之差異化、多元化的消費需求，新技術應用和新模式不斷涌現，為中國品牌智慧網聯汽車提供巨大發展空間。

　　如今，我國汽車産業轉型升級步伐加快，發展智慧網聯汽車的良好環境正在日益形成，但也要看到目前産業發展過程中，還面臨著頂層設計和部門統籌不足、關鍵法規和標準滯後、核心技術和零部件缺失等突出問題。