4月16日，由中國市場學會(汽車)行銷專家委員會與搜狐汽車共同主辦、2023上海國際汽車工業展覽會組委會特別支持的“汽車營造社上海車展沙龍暨2023上海車展大獎啟動儀式”（以下簡稱“汽車營造社沙龍”）在上海舉辦。

　　2023年，是中國市場迅速變革的一年，汽車産業踏上了前所未有的革命征程。一方面，新能源汽車普及率持續提高、智慧化和自動化技術得到廣泛應用、中國新能源汽車出口勢頭強勁。另一方面，價格戰愈演愈烈、汽車品牌競爭升級、供應鏈體系面臨新挑戰。車市前景雖“看漲”，但競爭更“卷”。在宏觀經濟趨勢下，汽車人要如何規劃自身的預期值？企業又如何在變局中開新局、找準發展節奏？

　　本次沙龍以“開新局”為主題，多位行業專家、企業行銷首腦齊聚一堂，圍繞全年市場形勢、一線經營狀況、企業盈利困局及新全球化等議題，就行業變局下汽車企業如何破局進行深入探討，以期為中國汽車産業高品質發展打開新局。同時，具備行業風向標意義的上海車展大獎也在本次活動上啟動。

　　中國國際貿易促進委員會汽車行業分會副會長趙揚，國家信息中心副主任徐長明，中國市場學會(汽車)行銷專家委員會執行秘書長、搜狐網副總編輯、汽車事業部總經理晏成，中國汽車流通協會會長助理宋濤，北京廣播電視臺交通廣播中心副主任延安，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹，麥肯錫全球董事合夥人方寅亮，德勤中國汽車行業主管合夥人、德勤中國企業技術與績效事業群總裁周令坤，中國交通頻道副總監張軍，《汽車觀察》雜誌社長、總編輯劉小勇，中國市場學會(汽車)行銷專家委員會副秘書長、搜狐汽車總編輯張麗玥，搜狐汽車新車中心總監馬良等重量級主辦方及行業協會機構嘉賓出席，以及40余位企業嘉賓應邀與會。

與會嘉賓合影

　　汽車行銷人思想聚會 2023上海車展大獎啟動

　　汽車營造社上海車展沙龍暨2023上海車展大獎啟動儀式現場大咖雲集，是本屆上海車展期間規格最高的行業盛會之一，也是一場精彩紛呈的中國汽車行銷人思想聚會。

　　中國國際貿易促進委員會汽車行業分會副會長趙揚進行開場致辭，他指出受需求收縮、供給衝擊、預期轉弱三重壓力影響，當前中國汽車市場的競爭趨於白熱化，汽車人要摒棄短視行為，做符合産業發展規律的事情。但壓力之下，一季度汽車整體銷量為607.6萬輛，繼續迅猛增長，中國汽車市場仍然具有巨大潛力和希望。他同時預告2023上海車展大獎頒獎盛典將於4月27日重磅舉辦，揭曉展臺類、車型類、製造商類三大類別18項大獎。

中國國際貿易促進委員會汽車行業分會副會長趙揚

　　中國市場學會（汽車）行銷專家委員會執行秘書長、搜狐網副總編輯、汽車事業部總經理晏成從兩屆上海車展的行業變化、再到行業變革趨勢、競爭格局，分享了他對身處“深海時刻”的汽車産業的最新洞察，並進一步介紹了搜狐媒體的多元內容佈局與2023上海車展大獎。

中國市場學會(汽車)行銷專家委員會執行秘書長、搜狐網副總編輯、汽車事業部總經理晏成

　　晏成指出今年是汽車企業開啟全面新能源化的一年，“隨著全面新能源時代的到來，行業進入陣地戰，來到‘深海’時刻。如果説以往的競爭更多的是靠‘招數’取勝，當前則更多的要拼‘內功’，比拼的是企業對整體資源的運營效率。”

汽車行業主要洞察

　　他進一步介紹搜狐媒體內容資源，“在汽車行業內我們有專業的內容團隊，實現産業、産品、用戶維度全覆蓋；依託搜狐平臺，我們有大量的跨界資源，包括時尚、體育、科技、財經、健康等各個垂直領域。搜狐以全形態産品、全領域內容，成為最有用戶影響力和口碑的媒體平臺之一，也將繼續深耕內容，持續為用戶和客戶提供價值。”

搜狐媒體內容資源

　　正如晏成總所説，搜狐是一個堅持長期主義、持續深耕生態的專業媒體平臺。自2004年起，搜狐汽車成為北京、上海國際車展官方合作夥伴，並從2005年開始主辦北京、上海車展大獎。作為每屆車展最受關注的重磅獎項，車展大獎始終堅持對每屆車展做全景式掃描，優選出最具代表性、前沿性、創新性的參展品牌、車型和技術。經過19年的堅持與努力，搜狐汽車已經將車展大獎打造成為一個專業、權威、廣泛的行業風向標。

　　沙龍現場進行2023上海車展大獎啟動儀式，由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會副會長趙揚，中國市場學會(汽車)行銷專家委員會執行秘書長、搜狐網副總編輯、汽車事業部總經理晏成，《汽車觀察》雜誌社長、總編輯劉小勇，北京廣播電視臺交通廣播中心副主任延安，中國交通頻道副總監張軍五位主辦方代表共同啟動。

2023上海車展大獎啟動儀式

　　汽車行業承壓加劇 中國車企出海尋新機

　　國家信息中心副主任徐長明從經濟與總體車市、燃油車與新能源車兩方面對 2023年汽車市場進行形勢分析與預測。他認為，2023年乘用車銷量是前低後高，逐步回升；前邊越慢，後邊越快。大致分為三個階段，一季度是今年低谷，特別是1-2月份，二季度開始逐步恢復，下半年趨於正常。他説：“根據我們的研究，車市的經濟恢復到形成購買行為，還需要一個過程，政策對車市的影響是立竿見影的，有了政策之後，立馬車市就會有變化。但是經濟的熱銷往車市走，它還需要有一個過程……綜合看，我覺得2023車市還是有可期待。”

國家信息中心副主任徐長明

　　沙龍期間，2023年中國市場學會（汽車）行銷專家委員會新任委員及研究員授予儀式舉行。中國市場學會(汽車)行銷專家委員會，是由中國市場學會與搜狐汽車于2005年共同發起的專業性組織。成立近20年來，委員會致力於發現和邀請在汽車行銷行業具有天賦和實踐基礎的行銷人士，參加學會交流、學習和溝通，現已不斷發展壯大，成長為推動中國汽車行銷理論與實踐進步的主力。

　　長城汽車首席增長官李瑞峰，雪鐵龍品牌全球執委會成員、東風雪鐵龍品牌副總經理兼市場行銷總經理曾迪灝，捷途汽車總經理助理、捷途汽車行銷公司總經理張純偉，蔚來集團企業傳播助理副總裁馬麟，深藍汽車首席行銷官楊源源，賽力斯汽車銷售有限公司副總經理耿新等11位新任委員；上汽大眾汽車有限公司公關與傳播高級總監張文靜，長安汽車品牌公關部副總經理李國梁，上汽奧迪行銷事業零售與區域行銷高級總監潘立胤， 一汽-大眾銷售有限責任公司媒介中心部長趙建民等16位新任研究員集體亮相，共同致力於推動中國本土的汽車産業行銷創新浪潮。

中國市場學會(汽車)行銷專家委員會新任委員及研究員授予儀式

　　授予儀式結束後，行業大咖主題分享精彩繼續，傳遞一線實戰經驗與價值思考。

　　在汽車行業整體承壓之下，面對高庫存和價格戰，渠道面對哪些挑戰？中國汽車流通協會會長助理宋濤指出供需問題是中國汽車經銷商面臨的首要問題，通過供需的整個業務鏈條，會産生出三類矛盾，産能平衡，批零平衡，配比平衡。他説：“供需的風險被逐步放大，一開始是産量的問題，然後是庫存的問題，最後是盈利的問題。經銷商在這個環節，承擔了最大的風險和損失，需要行業，廠家，經銷商共同攜手解決這一問題。”

中國汽車流通協會會長助理宋濤

　　麥肯錫全球董事合夥人方寅亮重點分享了他對“汽車行業如何突破盈利困局”這一業內焦點問題的思考，他特別指出提高純電動車利潤率的主要抓手包括：全面優化整車成本，並致力於滿足客戶最為迫切的需求；重塑價值鏈，並在純電動車生態圈或智慧化的浪潮中尋找新的收入來源；加快開發步伐，既要順應純電技術快速創新的趨勢，又要大力降低産品開發成本、優化産品性能平衡以及流程、效率損耗。

麥肯錫全球董事合夥人方寅亮

　　如何喚醒一個品牌並賦予其新的意義？騰勢汽車總經理兼首席共創官趙長江分享到：“用戶是一切工作的核心，真誠相伴，共享共創，後面四個字很重要，共享其實是三層價值，一個是品牌和用戶之間的價值，第二層是用戶和用戶之間的價值，第三層是用戶和這個社會之間的價值。這三層價值構建我們的一個核心的體系。他説：“新豪華，過去的豪華看車標，現在的豪華看體驗和科技，但是內容是場景，場景即用戶，用戶即所有。”

騰勢汽車總經理兼首席共創官趙長江

　　奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車行銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用則對行業未來做出個人預測，他説:“我認為在25年，這個市場應該是一個4、3、3的狀態，40%是混動，30%純電，30%是燃油。”同時，他分享到“奇瑞的核心在全球化佈局，我們希望全球用戶都能愛上奇瑞，因為我們從01年開始出口，到今天確實在全世界積累了很多的經驗，目前在全球也有八大研發中心，有十幾個KD工廠……國內內卷太厲害了，所以國際發展是所有企業重中之重考慮的……希望中國品牌一起抱團出海，我們一起在國外都能夠賣得更好。”

奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車行銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用

　　去年，中國汽車出口銷量超過了300萬輛，成為全球第二大出口國。在逆全球化的大環境下，如何看待中國車企“走出去”？ 德勤中國汽車行業主管合夥人、德勤中國企業技術與績效事業群總裁周令坤認為中國借助電動化轉型彎道崛起，但判斷實現彎道超車仍為時尚早。中國車企要實現高品質、可持續的長足發展，一要塑造韌性組織，穿越週期，二要揚帆出海，打造新全球化模式。他説：“第一個是選擇好出海的路徑，第二個是屬地化運營和服務，第三個要做好價值鏈的海外佈局，最後是組織和數字化，背後就是人才。”

德勤中國汽車行業主管合夥人、德勤中國企業技術與績效事業群總裁周令坤

　　汽車營造社沙龍現場價值觀點涌動、金句頻出，共同交織呈現出一場知識密度極高的業內分享，為處在週期性波動的汽車産業帶來新的啟發和生機。“車壇奧斯卡”2023年上海車展大獎也將於上海車展最後一天（4月27日）隆重舉辦，表彰汽車行業最新成果，推動行業進一步發展向上。（搜狐汽車 供圖）