近日，上汽大眾新能源汽車工廠電池車間迎來了第15萬台電池包下線，企業電動化佈局轉型進程持續加速。

　　新能源工廠電池車間是上汽大眾和大眾集團首個JIS（Just In Sequence）生産模式電池車間，電池裝配首次與總裝車間耦合連接，直接向總裝車間輸送電池包。整個車間擁有超過138台機器人，殼體生産線自動化率達88%，基本實現無人化全自動生産。

　　新一廠即“新E廠”

　　位於安亭的新能源汽車工廠是上汽大眾電動車生産的核心基地，目前承擔ID.3、ID.4 X、ID.6 X及奧迪Q5 e-tron的生産。

　　從2015年起，上汽大眾就開始籌謀佈局，計劃將安亭生産基地打造成集“管理總部、智慧製造基地、研發創新基地”為一體的具有全球領先水準的現代化總部園區，新能源汽車工廠的建設勢在必行。

　　受制於安亭基地土地稀缺，在確保燃油車生産節奏的同時，加速新能源産能佈局，2018年上汽大眾借用原安吉物流的用地，開建MEB新能源汽車工廠。2020年 ，累計投資170億的MEB新能源汽車工廠正式投産，開啟了上汽大眾電動化和智慧化的新篇章。而作為MEB工廠項目的一部分，2022年上汽大眾將汽車一廠的部分用地歸還安吉物流，作為此前MEB工廠的用地置換，MEB新能源汽車工廠也正式成為上汽大眾的“新一廠”。

　　安亭基地轉型 電動車生産佈局向滬外拓展

　　安亭基地的轉型不僅只有電動車工廠。2018年，汽車二廠完成改造，成為安亭第一個60JPH標準化生産線工廠，為基地的全面升級奠定了良好開局。2021年，位於汽車一廠原址地塊的技術中心二期正式投入使用，它的新使命也從生産製造轉變為向研發中心的升級，聚焦面向未來的新能源研發、前瞻研究、虛擬研發等能力建設，研發更符合中國消費者習慣的優質産品。

　　與此同時，上汽大眾的電動車生産佈局也逐步向滬外基地拓展。目前，長沙新能源汽車項目也進入設備調試和生産準備階段，計劃在2024年上半年投産，規劃年産能10萬台，長沙工廠成為繼安亭之外上汽大眾又一新能源生産基地。

　　在安亭這片最早開啟中國現代汽車工業的土地上，奮鬥著一代代汽車人，不斷調整自我以應對迅速發展的新汽車生態，用過硬的研發實力開發面向用戶的煥新産品。同樣在安亭，全新的MEB工廠拔地而起，接過汽車一廠的接力棒，以新生者的姿態，擔負起企業電動化轉型的使命，將安亭基地打造成智慧製造園區“新地標”。（上汽大眾 供圖）