2022年年末，保時捷公佈了Premium Platform Electric（PPE）平臺技術，並面向電氣化未來，在賽車和公路跑車兩條路徑上同步推進技術研發。PPE平臺的優勢主要體現在佈置和空間方面。同時，其架構在軸距、輪距和離地間隙方面提供了很大的操作空間，可以滿足不同細分市場，不同驅動形式及不同性能級別的車型需求。這種靈活性也使得保時捷車型能保留其強大、獨立的特性。

　　需要注意的是，除了保時捷以外，奧迪高端電動車也將會採用該平臺，奧迪的全新純電車型——奧迪A6 e-tron和奧迪Q6 e-tron等三款重磅新車便將率先在該平臺量産。就在本月初，奧迪PPE配套項目已經在長春開工，2024年年底投産，不久後國內消費者也能享受到純正的PPE平臺奧迪車型。

　　PPE平臺首款車型為純電動的Macan，這款基於PPE平臺推出的首款純電動車型，配備800V動力系統。而保時捷品牌在PPE平臺上的第二款車型也即將到來，那就是純電動卡宴。

　　保時捷卡宴純電版融入了大部分源自保時捷Taycan的設計元素，保留了燃油版卡宴的車身輪廓，整體風格變化不大。車身線條以及比例依舊是非常柔美，很難挑出問題，符合絕大多數人的審美。在保留傳統的同時，純電版卡宴也有很多新的改進，新能源標配的隱藏式門把手和拼色輪圈都會在純電版卡宴上搭載。同時純電版卡宴的尾部還將會採用貫穿式尾燈。雖説現在貫穿式尾燈並不是一個什麼新潮的設計，但相較傳統的分體式大燈，貫穿式尾燈無論在行駛時仍舊是會更加亮眼一些。內飾部分並沒有太多的信息，參考此前純電動Macan，純電卡宴或仍將保留現在最新款燃油版卡宴的內飾。燃油版卡宴內飾配備911同款三輻式多功能方向盤，採用12.6英寸的全液晶儀錶，並且是懸浮樣式，中控觸屏整合在了一整塊的鋼琴烤漆面板上。值得注意的是，該車還擁有一塊10.9英寸的副駕娛樂屏給大家選裝。

　　純電版卡宴支持最高800V/270kW的充電規格，在800V電氣架構的支持下，純電卡宴的充電速率從理論來説也將會和純電Macan保持一致，擁有25分鐘從5%補能到80%的實力。電池方面，該車預計最大配備100kWh的電池組，續航方面暫時無法確認。電池供應商方面，有一定概率和純電版Taycan一樣，採用來自於LG化學的三元鋰電池。動力方面，這臺車將採用雙電機四驅系統，最大輸出功率可達450kW，峰值扭矩1,050N·m，百公里加速2.9s。

　　純電版卡宴計劃于2025年內正式發佈，車輛將通過進口形式導入國內市場，同級主要競爭對手涵蓋特斯拉Model X、梅賽德斯-奔馳EQE SUV、奧迪Q8 e-tron以及寶馬iX5等車型。（保時捷 供圖）