日前，理想L9 Pro正式上市，標配搭載征程5晶片的理想AD Pro智慧駕駛系統，實現行業領先的高速NOA功能。

　　值得注意的是，這是一款售價42.98萬的高端車型。這意味著，理想L系列在售Pro、Air所有車型，都已標配地平線征程5。

　　近日，高工智慧汽車發佈2023上半年NOA計算方案份額榜單。

　　榜單顯示，地平線與英偉達共同佔據了超八成的市場份額，且搭載地平線計算方案的NOA車型數量領先。隨著征程5上車理想L9 Pro，一方面意味著高速NOA加速量産普及，同時也意味著地平線征程5突破40萬以上高端車型，高低通吃，未來將加速引領高階智駕市場。

　　站穩高端 地平線成理想智選標配

　　從2022年下半年，地平線、英偉達兩家廠商基本奠定了智慧駕駛晶片市場的主流地位。英偉達Orin攜一眾車型而來；地平線則憑藉征程5上車高端車型理想L8，成功開啟國産大算力智駕晶片量産時代。

　　在重資産重技術的汽車行業，一款車規級晶片新産品的規模化量産，對於主機廠而言，不是戰術選擇，也不是業務選擇，而是戰略選擇。征程5在理想L8上的成功，使得地平線順利站穩了高階智駕市場，其中的標杆作用不言而喻。

　　實際上，地平線與理想在更早的2021款理想ONE上就達成合作。當時，地平線“雙征程3”方案成功取代了理想原有的較為封閉的Mobileye晶片方案，實現了原有性能和新增功能的雙重提升，並創下了車企智慧化落地的10個月交付的極致速度記錄。

　　2021年7月，地平線征程5晶片發佈。該晶片專為高階智慧駕駛打造，真實計算性能（FPS）遠超競品， 同時高效支持業界先進的自動駕駛演算法（BEV）與滿足全場景領航輔助駕駛（NOA）落地需求。

　　當時，就有媒體報道稱8家車企在爭奪首發：“上汽、長城、理想、比亞迪等 8 家車企，作為首發意向合作夥伴為這顆大算力晶片站臺”。

　　此後，理想L8上的成功，也證明了征程5的技術領先性與落地可靠性。從L8到L7，征程5的“高效計算”實力，支撐理想AD Pro實現了“標配即頂配”的極致高速NOA智駕體驗。隨著理想L系列的熱銷，理想L8和L7各自領跑中大型SUV市場，而在消費端，征程5也成為了其中重要的智慧化産品力標簽。

　　當前，高速NOA正在加速普及，成為高階智駕的主力戰場。征程5成功上車理想L9，成為高階智駕量産標配，不僅將助力理想進一步鞏固其智慧化水準領先地位，還將在市場上樹立起高階智駕落地的合作新標杆。

　　英偉達+地平線：兩強獨一檔

　　隨著征程5在理想車型上實現大規模量産出貨，地平線也正在加速領跑高階智駕市場。

　　高工智慧汽車數據顯示，在高階智慧駕駛的關鍵賽場NOA領域，上半年僅有英偉達、地平線、TI、華為、Mobileye五家計算（晶片）方案商在NOA領域實現量産交付（新車上市銷售為準），其餘廠商（包括黑芝麻智慧、芯馳科技、後摩智慧等）目前仍未量産交付。（不包括特斯拉自研FSD晶片）

　　其中，英偉達和地平線兩家企業共同佔領超過八成的市場份額，共同引領大算力自動駕駛晶片市場，頭部效應和趨勢凸顯。

　　作為地平線專為高等級自動駕駛打造的晶片，征程5已經獲得了理想之外的多家主流車企的量産定點合作。2023年上海車展，地平線與比亞迪聯合宣佈，比亞迪基於征程5自研的BEV方案融合感知方案將於年內量産。再加上去年官宣的與上汽集團、一汽紅旗的合作，從2023年下半年開始，多款搭載征程5的多款車型將陸續上市，極大提升地平線在高階智駕領域的份額。

　　此外，廣汽埃安、哪吒汽車等車企也官宣了征程5的合作，還有採埃孚、偉創力、東軟睿馳、禾多科技、輕舟智航等Tier-1基於征程5或正在打造、或已經推出量産級的高階智駕解決方案。

　　征程5是地平線高等級智慧駕駛晶片的代表，同時地平線所擁有的豐富多元的高效能智慧駕駛計算方案，將助力産業更快地實現NOA的量産普及。6月的時候，地平線創始人余凱在一場媒體訪談中指出：“其實我們是市場上唯一的一個覆蓋高中低三檔的産品。我們花了7年時間把三個主要的市場區間都給覆蓋了，包括理想L7、L8等30萬以上的車型，都和我們合作了。”

　　據高工汽車數據顯示：目前，在NOA量産市場數據方面，覆蓋的車企車型數量最多，覆蓋車型價格區間最廣的廠商是地平線，英偉達則排名第二。

　　截至目前，搭載地平線晶片打造NOA功能的車型超過20款，包括理想L9、理想L8、理想L7、博越L、領克09 EM-P遠航版、大通MIFA 9、理想ONE、榮威RX5、深藍SL03、深藍S7等行業主流車型。除了30萬元以上的理想之外，12-15萬區間的榮威RX5搭載征程3晶片，成為業內首款把NOA拉到15萬價位的燃油SUV，深藍、博越L等車型也通過搭載地平線的征程3晶片實現高階輔助駕駛。

　　地平線的普及高階智駕、落實用戶價值之路，正百花齊放。（圖文：由地平線提供）