這幾天，從科技圈到汽車圈再到用戶群，都在熱議問界新M7賣爆這件事。

　　國慶假期剛過，問界新M7的大定數量已由9月底的3萬台猛增至5萬台。華為常務董事、終端BG CEO、智慧汽車解決方案董事長余承東10月6日發了條朋友圈：9月12日新M7發佈至今，首銷大定超過5萬輛，(10月5日、6日)問界新M7大定數量分別達到3500輛及7000輛，兩天累計超過1萬台。“起死回生，真不容易！”

　　余承東還在微博表達了對用戶的感謝，“上市僅25天，問界新M7的大定已超過50000輛！非常感謝大家的支持與熱愛！問界新M7為大家帶來了大空間、大智慧、超安全的極致體驗，特別是全球首創的華為全向防碰撞系統帶來的智慧安全能力，受到廣大消費者的認可和歡迎。我們正全力以赴，加快高品質的海量交付。”

　　可以説，問界新M7是AITO汽車有史以來最為成功的改款新車型，9月12日正式上市前的幾個月，老款M7的銷量沒能破千，8月只有988輛，煥新産品因定位的改變而更符合市場需求，價格的到位也讓一切都變得好説，或許已經有人預測到訂單會比原來高很多，但卻沒想到會如此之高，華為給這款新車帶來的號召力遠遠超乎想像，新能源汽車市場競爭也進入到2.0時代，智慧駕駛核心科技在逐步上升為購車的必選項。

　　AITO問界新M7系列車型9月12日正式上市，新車共推三款五座、兩款六座共5款車型，官方指導價24.98萬-32.98萬元，較老款車價格下調4萬元。

　　當時在發佈會現場，余承東宣稱：“華為在問界新M7上重金投入五個億，用了紮實的材料、最好的技術，讓它不僅成為‘智慧座艙天花板’，還是‘智慧駕駛天花板’，更是‘智慧安全天花板’，在看不見和看得見的地方，為用戶帶來了比遙遙領先更領先的極致體驗！”

　　問界新M7最受關注的配置是搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智慧駕駛系統，可實現不依賴高精地圖的高速、城區高階智慧駕駛。余承東還宣佈，城區智駕領航輔助（城區NCA）預計將在2023年12月覆蓋全國城區。

　　HUAWEIADS2.0自2023年4月發佈以來，在AI訓練集群上構建了豐富的場景庫，每天深度學習1000萬+km，持續優化迭代智慧駕駛演算法和場景策略。截至2023年9月數據，長距離NCA領航MPI（平均接管里程）高達200km，城市高架匯入匯出成功率高達99%+，可靠程度堪比“老司機”。

　　在“遙遙領先”智駕體驗背後，問界新M7配備了1個頂置鐳射雷達、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達等27個感知硬體，配合高性能計算平臺和華為自研擬人化演算法，實現對動靜態目標（含異形物體）的全場景和全天候感知。此外，基於多感測器融合感知能力，新車還具備可見即可泊的智慧泊車能力，並支持園區代客泊車和超窄車位泊車。鴻蒙智慧座艙也更流暢、更好玩、更便捷，儼然“移動的全屋智慧”。

　　智慧駕駛和智慧座艙無疑是問界新M7的最大亮點之一，很多用戶好像都是看中了這點。據了解，目前在這波大定中，智駕版佔比達到了60%左右，這個數據有點震撼度，畢竟智駕版的價格略高，在此之前，很多消費者買車並不會把智慧輔助駕駛作為購車考量要素，更多的會去選非智駕版。

　　華為為問界新M7的重金投資，顯然讓事情起了變化，原因其實很簡單，消費者能切實感受到華為HUAWEI ADS 2.0所帶來的主動安全，這就是放心駕駛的核心體驗。例如問界新M7搭載了業內首發的全向防碰撞系統，能夠實現前向、側向和後向全向防碰撞能力；AEB最高剎停時速提升至90km/h，可減少90%因注意力不集中和路況複雜造成的交通事故。

　　眾所週知，大定基本和真實交付量會很接近，因為不可退，網絡流傳了余承東在公司內部群發佈的問界新M7銷量戰報數據,則比較詳細地披露了新M7的具體大定數據及不同配置選擇。

　　10月7日銷量(截止10點)累積大定55506輛，新增4197輛。

　　-五座佔比81%：累計大定45057，新增3282；其中Max佔比57.5%，plus四驅4%，plus兩驅38.6%；

　　-六座佔比19%：累積大定10449，新增915；Max佔比71%，plus後驅29%;

　　-外飾顏色：冰晶銀40.2%，深空灰21.3%，天青藍16.7%，盛金黑16.4%，松霜綠5.3%；

　　-內飾顏色：琥珀棕43%，極夜黑2.4%，韶華杏54.5%；

　　-輪轂：20寸75.4%，21寸空氣動力2.5%，21寸雙十幅22%；

　　-五座Max版本ADS高階包選裝率70%，六座Max版本ADS高階包選裝率68%。

　　截圖還包括了一組問界M9的盲訂數據，累計産生M9盲訂訂單10450單，留存8040；當日盲訂333輛，退訂26輛，凈盲訂307輛。預計將在12月發佈的問界M9，將搭載華為首個深度參與的車型平臺、智慧座艙和智慧駕駛旗艦配置，以及光場屏。

　　鋻於問界新M7上市以來的市場表現，余承東賦予了新車“承擔今年三成以上銷量”的重任。接下來，就看問界新M7的交付情況了，如果交付週期太長，確實會流失一部分鎖單用戶。問界新M7的生産者賽力斯正在加緊提升産能，10月5日前，問界新M7計劃完成第一階段每天450輛車的供應能力建設，賽力斯二工廠將於11月1日按照每天750輛車進行生産。

　　國金證券研報中提到，Mate 60/Mate X5系列帶動華為熱度空前上漲，疊加問界新M7定價超預期，對比主要競品低6萬-7萬元，以及安全性等産品力改進，帶動問界進店量、訂單數暴漲，預計問界月銷有望重回萬輛行列。

　　中信證券研報指出，華為智選車業務在經歷了問界M5、M7第一輪車型週期高開低走後，已在M7改款上迎來拐點，高性價比背後是産品定義、渠道運營、定價策略上的反思與調整。

　　作為25萬級智駕豪華中大型SUV，問界新M7樹立起細分市場智價比“天花板”形象。銷量説明一切，華為加持問界全面回歸，對於造車新勢力是個好消息，後邊還有好戲看。（文：楊曉紅 圖：微博、AITO汽車）