近日，中國首款豪華電動越野車猛士917，在越野e族眾多越野大咖的親身見證下，成功完成克裏雅古道穿越，成為中國首款穿越克裏雅古道的豪華電動越野車。

　　此前，憑藉創新的智慧電動技術與硬核越野底盤技術的深度融合，猛士917搭載的電動智慧越野底盤在眾多參評車型中脫穎而出，榮獲“2023中國十佳底盤”，並同步摘得“最佳越野獎”。此次成功穿越克裏雅古道，再次驗證了猛士917優異的底盤性能和極致的越野能力。

　　作為新疆進藏的傳奇第九線，克裏雅古道，被視為天花板級的越野穿越路線，讓每一個越野人都心馳神往。克裏雅古道橫亙于西藏和新疆的崑崙山脈深處，自開闢以來便以“冬夏不可行，困難異常”聞名越野圈，峽谷、絕壁、達坂、火山、高原、冰川、湖泊縱橫交錯，地貌特徵極為複雜，海拔起伏極大，越野車想要成功穿越往往需要天時地利人和。

　　作為猛士科技首發力作，猛士917基於猛士智慧越野架構M TECH打造，搭載猛士越野平臺MORA、猛士動力MEGA POWER及猛士全地形系統M ATS三大硬核科技集群，提供純電與增程兩種動力模式，全係標配150毫米調節範圍的智慧空氣懸架、10.6度後輪線控轉向以及VMC底盤動態域控制技術等前沿技術，不僅動力強悍、道路通過性強，駕駛靈活性與便捷性也遠超傳統越野車。

　　天花板級硬核穿越路線

　　克裏雅古道從開闢之日起便被視為最艱險的進藏線路，沒有之一。這條路線的困難，無論是對車還是對人都是非常大的考驗，即使在有嚮導勘路、有高原越野駕駛經驗的條件下，人和車都需要同時經歷高海拔、長坡攀爬、涉水駕駛、冰雪天氣以及其他未知因素變化的綜合考驗，可謂難上加難。

位於改則縣的進藏先遣連紀念碑

　　來自越野e族的資深越野玩家、猛士科技工作人員在拉薩集結後，途徑阿裏大北線到達改則縣，在9月24-26日三天時間行駛360公里，順利反穿克裏雅古道。在此之前，能夠完成克裏雅古道穿越的多是重度改裝的越野車，從未有過新能源車能夠穿越這裡。

　　被車友親切地稱為“長穿利器”的猛士917增程版，搭載三電機與1.5T高效增程器，可實現816匹的強悍動力輸出，輪邊扭矩過萬，搭載65.8度高安全越野電池包，CLTC純電續航200公里，CLTC綜合續航高達1026公里，在極限穿越場景下的補能與傳統燃油車並沒有本質區別，不會有續航焦慮和困擾。本次穿越車型僅採用了原廠選裝的底護板和車頂行李架，基本是原廠車的狀態。

　　要知道，作為與猛士軍車技術同源的越野新物種，猛士917可是通過了4輪次，100萬公里國家軍用越野車可靠耐久標準驗證，覆蓋了軍用越野車高溫、高寒、高原三高試驗，通過了斜坡飛躍、障礙衝擊、臺階攀爬等軍用越野工況考核，車輛極端環境下的應對能力。這也意味著，在越野性能等方面，猛士917有著遠超普通車輛的品質，這也是本次成功穿越的底氣。

　　當然了，在極限穿越中，對大自然、對越野的敬畏是必須的。車隊中的保障車拖了600升的汽油，為車隊提供持續的能源補給。

　　反穿只是方向不同？

　　崑崙，萬山之祖，是不可逾越的天險，無論是古時的陸上絲綢之路還如當今的新藏公路都刻意避開了它。在連綿2000多公里的萬山之祖崑崙山脈的注視下，克裏雅古道地形複雜，説這裡是拆車場都不足以形容這裡的險要與困難。

　　為什麼説克裏雅古道是國內天花板級的穿越路線呢？因為它的海拔飆升非常快，從幾百米一下子可以上升到五千多米的海拔。人的意志與經驗，車的性能與可靠，缺一不可，高性能在這段線路裏是基本要求，不滿足就會被淘汰。正向穿越是從新疆到西藏，海拔是攀升的狀態。而反穿的難度在於你要在起步階段就是困難模式，高海拔與複雜險要的地形地貌並存，需要克服的可不僅僅是可能出現的高反，還有幾公里連續的上坡路，人和車都得有一顆“大心臟”，否則僅僅是向前行進都是奢望。

　　通過此前雨季雨水的沖刷，沿途的全部路況都已經洗刷了一遍，標記物、車轍很難找到，每公里的路況幾乎都是未知的，過河谷、雪地、雪山、戈壁，還有碎石路面，難度可想而知。

　　在複雜地形面前，猛士917強悍的全地形系統M ATS化坎坷為坦途的能力展現得淋漓盡致，智慧空氣懸架可根據需要提供多達150mm的調節範圍，無論是攀越岩石還是穿越溪流河道，都能從容應對，900mm的最大涉水深度，無疑讓駕駛信心倍增，涉水後免維護的特性也讓車隊成員刮目相看。

　　磅薄的力量 高原見真章

　　在高原駕駛，動力衰減是傳統燃油車的一大痛點，別説越野，即使是鋪裝公路行駛，遇到海拔攀升，力不從心也是常事。這也是此前成功穿越克裏雅古道的車輛多為傳統大排量硬派越野車的主要原因。

　　硬體的配置是越野性能的關鍵指標，猛士越野平臺MORA，採用原生電氣化架構，快速的扭矩響應與寬泛的扭矩平臺，讓車輛可以保持良好的持續強動力輸出，應對複雜的地形變化和海拔攀升更加從容，要加速有加速，要速度有速度，簡單來説就是動力隨叫隨到。挑戰車隊成員尤其駕駛猛士917的越野老炮們對電驅動越野的動力優勢讚不絕口。

　　並且，在車架的打造上，猛士917採用高強度材料，打造內高壓一體成型縱梁，增強了整車的抗撞擊能力，能有效避免車輛在複雜路況條件下拋錨。

　　在高海拔無人區行駛，高山埡口密布，海拔忽高忽低，駕駛技術與經驗要求很高，在不同的路段如何駕駛、出現問題如何解決，保障和應急都是重中之重。

　　猛士917甚至在經過困難路段時給保障車當起了保障車，在海拔5000多米的紅土達坂，有一個400多米落差的大坡，有臺保障車爬不動，最後是被猛士917拖上去了。

　　在阿什庫勒火山群，一位越野老炮開著猛士917直接直拔上了火山口，以特有的方式致敬亞洲最年輕的火山群。

　　遍覽壯美山川，越天塹見通途。猛士917以強大的動力、越野能力和令人信賴的可靠性，順利完成首次穿越克裏雅古道的開創性挑戰，充分詮釋出越野新物種的硬核與強悍，更讓諸多資深硬派越野玩家親身體會到電動越野在高強度越野挑戰中的實力與自信，在中國電動越野穿越挑戰的新篇章中寫在濃墨重彩的一筆。（圖文：由猛士科技提供）