自從魔都率先停掉了混動車的綠牌贈送，在可預見的時間內，應該會對混動車的銷量帶來不小的影響。而純電車型應該會成為更多人的選擇。

　　一直以來，純電車的續航是人們所重點擔心的使用障礙之一，今天正好拿到了一台沃爾沃XC40純電款，準備用一場小小的短途旅行來驗證其續航情況。

　　從上海的出發地，到無錫的目的地，大概150公里不到，XC40的續航里程為滿電500公里左右，到達目的地後，又輾轉去車站接人，吃夜宵，瞎溜達等過程，到了第二天下午，發現續航里程還剩300多公里，電量也還剩55%。之前總覺得各家電車都喜歡虛標自家的續航里程，更有甚者，動不動上千公里的續航，這一點來看，XC40還是很務實的。

　　通過手機地圖可以很容易找到附近的充電樁，而且還顯示不同地方的充電快慢、位置空余以及電價。這幾年充電設施的覆蓋確實神速，之前有人説其實續航里程的焦慮並不來自於里程本身，而是來源於補給，不然一千兩千的里程，也會有開完的時候，重要的是隨時可以找到能夠充電的地方。

　　這次找的是朋友家附近的無錫市政服務中心，這邊有一些充電車位，車位有地鎖，據這邊的保安介紹，地鎖由車位上的攝像頭控制，攝像頭會自動識別準備進入車位的車牌是否為新能源車牌，如果是就會自動放下地鎖，反之則不然。這主要是用科技的手段，解決了很多地方充電車位被燃油車當做普通停車位霸佔的問題，真是妙啊。

　　本次採用的是快充，因為要回上海，所以要充滿電再走。45%的電，預計四十多分鐘充好，這時間正好坐在服務大廳的椅子上刷了會視頻，充滿電後手機端會自動提示。

　　經過這次的旅行，發現XC40進行短途的旅行沒什麼問題，長途旅行的話，一般路上不斷的服務區或者住宿酒店，也都可以充電，另外本人不愛開長途，畢竟太累。在如今這個純電車不斷成為主流的年代，XC40純電版也不失為一個很好的選擇。（圖文：吳越 ）