11月10日-12日，由中國汽車工業協會和武漢市人民政府共同主辦的“2023中國汽車供應鏈大會暨第二屆中國新能源智慧網聯汽車生態大會”在武漢經開區舉辦。在11月11日上午舉辦的大會論壇上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒發表精彩致辭。

　　付炳鋒表示，供應鏈是工業經濟的重要組成部分，具有極其重要的戰略地位。改革開放以來，中國汽車工業形成了龐大且較為完整的供應鏈體系，支撐了汽車大國的發展。但近年來受疫情、國際局勢等因素影響，汽車供應鏈屢受衝擊，卡點、堵點、中斷點問題頻現。正是在這樣關鍵、特殊的時間節點，去年6月我們在武漢組織召開了供應鏈大會，期間首次召開戰略峰會，重新審視供應鏈問題，圍繞供應鏈六大挑戰提出十三項對策，在構建供應鏈新格局、打造産業鏈新生態、實現汽車強國建設新跨越上，形成重要共識。

　　當前，供應鏈建設已成為我國汽車強國建設的核心任務之一，産業鏈供應鏈發展與安全受到高度重視。黨的二十大報告明確指出要“著力提升産業鏈供應鏈韌性和安全水準”，推動製造業高品質發展，加快構建“雙循環”新發展格局。工信部作為行業主管部門，面對産業鏈供應鏈新形勢、新問題，提出具體要求，希望全行業系統研究。這也是行業貫徹落實黨的二十大精神的一項重要行動。

　　付炳鋒指出，一年來，協會在行業主管部門指導下，聯合中國汽研，組織行業T10整車企業、造車新勢力、零部件企業，6大産業集群行業協會及30多個中汽協會分支機構，有數百位行業專家參與，開展多輪調研和專業研討。通過系統梳理，直擊供應鏈痛點問題，最終形成“1+6+N”系列研究報告，對我國汽車供應鏈佈局、建設和實施路徑提出建議。稍後羅軍民專務副秘書長將就此發表主旨演講，希望這份報告能對各級政府決策、産業規劃、地方招商引資和汽車企業轉型發展有所借鑒。

　　汽車供應鏈建設是一項長期任務，既要考慮經濟性與安全性相結合，補短板、鍛長板；也要加強國際合作，優化區域佈局，推動産業鏈供應鏈協調發展。全球汽車産業正在經歷巨大變革，不確定性風險時有發生，易造成産業鏈供應鏈不暢，給汽車行業平穩運行帶來極大挑戰。供應鏈研究是長期、持續性工作，本次大會只是將現階段梳理出的基本情況與大家進行分享，後續協會還會繼續往縱深研究，希望行業企業能夠積極參與，多提寶貴意見。

　　付炳鋒強調，中國汽車産業發展已邁入新階段，更大規模的開放市場正在加速形成。汽車産業是高度全球化産業，中國汽車供應鏈也已深度融入全球化體系。回首中國汽車産業近30年的快速發展歷程，開放合作是首要動力之一。中國大市場具備培育全球汽車供應鏈韌性的條件，中國供應鏈做強也可以有效保障全球供應鏈的穩定，帶動相關經濟區域的創新驅動。歡迎跨國企業來華佈局，共建全球供應鏈新體系。今年，協會在國際化工作方面也取得一些進展，先後在西班牙和印度尼西亞建立海外信息交流中心，並在工信部、商務部等主管部門指導下，與中汽中心聯合行業機構、重點企業，將成立“中國汽車工業協會汽車企業國際化創新分會”，與中國汽車企業國際化發展創新聯盟實現合規運行，推動汽車行業高水準對外開放，促進行業高品質“引進來”“走出去”，努力為全球汽車産業發展注入新動能。

　　與此同時，電動化、智慧化、網聯化正在加速融合，引領産業變革。在新能源和智慧網聯新賽道上，汽車産業鏈供應鏈新生態正在快速構建，為全球汽車産業提供了新的機遇。但在發展過程中，也不可避免的會出現階段性不協調、不平衡現象，新問題和新挑戰，需要行業提升規避風險意識，實現健康可持續發展。

　　綠色發展已成為全球共識。綠色低碳是推動汽車産業可持續發展的重要戰略，汽車供應鏈建設要以綠色發展為底色，加強國際交流合作，積極推動全産業鏈協同降碳。協會一直以來，高度關注企業綠色轉型，廣泛開展調研，並聯合中國汽研、達安檢測等開展深入研究，促進標準建設，打造全産業鏈和産品全生命週期的綠色製造體系。（圖文：由中國汽車工業協會提供）