11月10日-12日，由中國汽車工業協會和武漢市人民政府共同主辦的“2023中國汽車供應鏈大會暨第二屆中國新能源智慧網聯汽車生態大會”在武漢經開區舉辦。在11月11日下午舉辦的智慧網聯主題論壇上，中國汽車工業協會專務副秘書長魏文清發表致辭稱，當今汽車正在向電動化、智慧化和網聯化轉型，汽車成為新技術集成應用的載體之一，全球汽車行業將智慧網聯汽車視為未來的發展方向。 

　　魏文清表示，自黨的十八大以來，我國在智慧網聯汽車進行系統規劃和部署，將其視為解決交通安全、交通效率、節能環保的關鍵所在。先後出臺專項的《智慧網聯汽車技術發展路線圖》和《智慧汽車創新發展戰略》，提出到2025年，我國智慧汽車的技術創新，産業生態、基礎設施、法規標準、産品監管和網絡安全體系基本形成，是先有條件自動駕駛的智慧汽車達到規模化生産。

　　實現高度自動駕駛的智慧汽車在特定環境下，市場化應用，目前成效明顯，根據中國智慧網聯汽車創新聯盟數據，中國具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量佔比已經達到42.4%，數據驅動，軟體定義汽車已經成為行業共識，智慧網聯汽車需要與大數據信息通訊、交通運輸、人工智能等行業深度融合，加快形成一個全新的産業生態，單就智慧網聯汽車本身新增“三橫兩縱”汽車架構，信息感知、決策控制、資源管理與服務三個橫向層級，預期功能安全、網絡安全和數據安全兩個保障類的縱向層級，這些需要同時也將帶動相關軟體和硬體的發展。

　　車通訊模組，感知系統、控制系統、人機交互系統、數據處理和存儲等硬體系統，以及密不可分的輔助駕駛系統、車聯網系統、交通管理系統、車載系統等正在中國快速地深耕發展，涌現百度、華為、騰訊、阿裡巴巴、中興科技、大陸、博世、海康威視、地平線、黑芝麻等一系列的優秀供應商，但是我們還要清醒地認識到，我們可能還存在許多短板，例如長期以來一直過度依賴進口的作業系統和軟體，沒有先進晶片製程製造能力，智慧網聯汽車發展是一場逆水行舟的團體競爭，為實現成為全球汽車産業的領導者目標，需要國內各個行業緊密協同作戰，中國汽車工業協會作為行業協會，肩負橋梁紐帶作用，一直在努力搭建平臺為行業進行服務。

　　魏文清提出，2020年中國汽車工業協會發起成立智慧車聯産業生態聯盟及ICCE，促進移動終端與汽車互聯互通，為汽車和智慧終端跨界合作提供新動力，積極推進了我國智慧網聯汽車的産業發展，2022年中國汽車工業協會先後成立軟體峰會和智慧網聯汽車分會，聯合行業組織和産業力量，開展技術軟體和作業系統，軟體開發與應用，汽車工業軟體開源共建等工作，加快推進汽車軟體生態發展，促進汽車智慧化、網聯化轉型。中國汽車工業協會將繼續致力於發揮行業的作用與價值，與政府、企業及各參與方一起貢獻智慧，推動企業間跨行業領域的互融互通、産業協同，逐步構建起智慧網聯汽車合作新生態，最終實現共贏。（圖文：由中國汽車工業協會提供）