Model S Plaid碳陶瓷剎車套件在特斯拉中國官網正式上線！意味著，在國內各大賽道上Model S Plaid能夠釋放全部潛力，一展“地表最快量産車”的極速表現！11月20日，特斯拉中國官網更新，Model S Plaid碳陶瓷剎車套件于在線商店正式上線，售價109494元。作為安裝類産品，用戶可通過線上下單，預約線下安裝服務，在特斯拉服務中心裝配此套件。

　　安裝後，賽道駕駛過程中，套件可以提供更強大的制動力與耐熱性，增強車輛穩定性以提升圈速，並將解鎖322公里/小時的最高極速。要知道，普通民航客機起飛時速約200～300公里/小時，也就是説，該車最高時速將比飛機起飛還快。

　　特斯拉不僅跑得快，並做到了穩定性與舒適性兼顧。強到離譜，就是特斯拉這款標杆之作的代名詞。

　　2.1秒百公里加速 性能是每輛特斯拉的DNA

　　“網上天天被吊打，現實從來沒輸過”，每當其他品牌發新車時，“超越特斯拉”總會成為吸引流量的宣傳噱頭。這些傳播中，既有特斯拉車輛被遠遠甩在身後的廣告；又有“國産特斯拉”某某性能全球第一的新聞；甚至發佈會上，還能看見喜愛特斯拉的車手被拉去“站臺”的...畢竟，造車的公司們都了解，在性能這塊，特斯拉這個標杆究竟有多強。

　　無數車評人眼中，特斯拉堪稱“獨孤求敗”的存在。今年6月，Model S Plaid 就將1/4英里實測加速成績，提升至8.73秒內，上演“自己超越自己”，刷新由自己保持的8.834秒全球最快加速紀錄。

　　今年夏天的紐博格林北環賽道上，Model S Plaid 以7分25秒231毫秒成績重奪冠軍頭銜，成為當時全球速度最快的量産電動車。值得注意的是，此次測試的Model S Plaid搭載了賽道套件，讓車輛這條300米垂直落差、177處彎道的賽道上，有了更穩定的行駛能力和更強悍的制動效果。

　　特斯拉中國官網顯示，國內銷售的Model S Plaid碳陶瓷剎車套件，由碳陶瓷制動盤、一體式鍛造卡鉗、高性能剎車片以及更高沸點的制動液構成。各個都是黑科技。

　　例如，制動盤並未使用常規的短切碳纖維材料，而是採用連續纖維技術和3D矩陣結構，結構強度更好，耐熱性更強；為了提高耐用性，制動盤表面覆蓋了一層陶瓷摩擦涂層，能減少制動時産生的顆粒物、腐蝕和磨損，無論日常駕駛還是專業賽道，車主都將獲得可預測的、高效的制動體驗。

　　除了剎車套件帶來更好的駕駛體驗外，特斯拉的全輪驅動系統、數字牽引力控制系統，以及極低的風阻系數等，讓S3XY全係車型都擁有強悍的産品性能。

　　Model X Plaid的2.6秒百公里加速，足以讓同級車望塵莫及；3.7秒零百加速的Model Y高性能版，被媒體譽為“百公里最速SUV”；Model 3長續航煥新版百公里加速為4.4秒，與法拉利348、保時捷Macan等處於同一區間，有網友猜測，其高性能版還將具備更強大的加速能力。就像網友的評論，“頂級燃油跑車才有的體驗，特斯拉讓普通消費者也能觸手可及。”

　　特斯拉不僅僅性能強悍，也做到了穩定性與舒適性兼備。例如，平鋪在車輛底盤的電池，置於兩個車輪中間的電機，讓車輛重心更穩，大幅降低側翻風險，讓駕駛體驗更靈活、更穩定；同時，車內靜謐性、座椅系統的持續優化，也提高了駕乘人員的行車體驗。打造一台舒適的全功能性能車，特斯拉做到了。

　　標杆級的性能和配置 讓特斯拉持續熱銷

　　特斯拉全係車型不止性能強悍，耐用、安全、省錢等優勢，也在權威機構測試及車主們的分享中頻頻提及。

　　Model S擁有0.208Cd的極低數值，甚至小于高速列車和子彈，煥新的Model 3也達到了0.22Cd的領先水準。好處顯而易見，這讓車輛能耗更低。就在挪威2023年電動車夏季續航實測中，Model S全輪驅動版以672公里實測數據，成為該項目“有史以來跑得最遠的車”，甚至比WLTP工況下標注的634公里續航還要長6%。

　　安全上，特斯拉同樣“先人一步”。2014年Model S問世時，就成為當時全球唯一獲得歐洲新車安全評估協會（Euro NCAP）和美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的“雙五星”認證車型；繼Model Y/3被全球主流評級機構授予“五星安全大滿貫”後，新款Model S更在2022年底Euro NCAP測試中，拿下了迄今為止車輛安全最高分。

　　耐用，更是很多車主的直觀感受。11月中旬，德國車主Hansjrg Gemmingen發帖表示，他開的Model S累計行駛里程突破了190萬公里，再度刷新全球特斯拉行駛里程最長紀錄，證明了特斯拉的耐用性。據特斯拉《2022影響力報告》顯示，行駛32.2萬公里後（約等於繞赤道8圈），Model S/X電池依然保持約90%的容量，衰減程度非常之小。

　　特斯拉用車成本優勢也十分顯著。《2022影響力報告》顯示：能效上，Model Y一度電能開6.4公里，是迄今最高效的SUV；以車輛生命週期統計，Model 3後驅版擁車成本與卡羅拉相近，遠低於起售價相當的寶馬3係；在家充場景下，特斯拉百公里電費更僅需10塊錢，維保支出也不到同級燃油車的一半。一省再省，特斯拉做到了。

　　值得注意的是，2023年最後兩個月，是入手特斯拉標杆車型最後的黃金窗口。2024年起，購置稅補貼即將退坡，購入Model Y高性能版、Model S及Model X，車主需要繳納約2000元至44000元不等的稅額。同時，年底前通過引薦下訂Model Y/S/X車型並在訂單有效期內提車，購車人可享1750元抵扣、90天EAP限免等福利。(解金強)