隨著最後一台賓利Blower延續版客戶車型的下線，賓利全新Speed Six延續版車型已正式進入關鍵測試階段，為客戶定制生産做好充分準備。

　　賓利歷史上，這兩款車型曾在勒芒24小時耐力賽（24 Hours of Le Mans）的賽道上同臺競逐：配備機械增壓裝置的4½升賓利Blower賽車由Tim Birkin爵士私人團隊打造並參賽，而賓利Speed Six賽車曾在1929年和1930年勒芒耐力賽中為賓利兩度奪冠。如今，它們的延續版車型均在賓利個性化定制部門MULLINER的車間裏進行生産與測試。隨著客戶Blower車型全部完成生産和交付，MULLINER已將工作重點轉向下一個延續版車型項目——被稱為“零號”車和“廠隊賽車”的兩台試製車將開始為期數月的靜態和動態測試。

　　經過深思熟慮，MULLINER專家團隊決定精心打造這12台帶有機械增壓裝置的4½升發動機的賓利Blower延續版車型，以及搭載6½升發動機的Speed Six車型。自2020年起，賓利MULLINER團隊匯集技藝精湛的能工巧匠，與英國知名專家和供應商緊密合作，共同打造品牌首個戰前歷史車型延續版項目。該項目贏得客戶、公眾及媒體的熱烈反響，成為賓利精益求精和不懈努力的最佳證明。經過數萬小時的精心研發，延續版車型忠實再現了1930年原型車的風采，僅在法律規定的細節部分做出必要調整。

　　延續版項目掀起了賓利內部重塑傳統匠造技能的浪潮，促使年輕一代工匠和資深匠人共同精進，全面掌握匠造及維護賓利戰前歷史車型所需的專業知識和實踐經驗。

　　一個篇章即將落幕

　　隨著2023年臨近尾聲，最後一批賓利Blower延續版客戶車型已全部交付。有些客戶選擇了賓利賽車車隊經典的納皮爾綠色（Napier Green），而有些客戶則選擇20世紀20年代末賓利車主可選的顏色，比如最後一台車就特別採用客戶專屬定制的古典英式白（Old English White）。通過個性化定制服務，每位客戶都能根據自己的偏好實現精準定制。

　　賓利“Blower”，這款由Tim Birkin爵士主導打造、搭載機械增壓裝置的4½升賓利Blower賽車，以其純粹的賽車本色而聞名於世，而今推出的Blower延續版車型亦秉承這一精髓。經過嚴格檢測，Blower延續版車型已持有歷史車型技術執照（HTP），並有資格參加經國際汽聯（FIA）認證的歷史車型賽事。今年7月，賓利Blower延續版“零號”原型車重返賽道，競逐勒芒經典賽，標誌著一次令人難忘的歷史性榮耀回歸。

　　新的篇章即將開啟

　　與此同時，Speed Six延續版車型的研發工作也在緊鑼密鼓地進行中。該車型以兩台Speed Six原始車型為原型：賓利汽車所擁有的Speed Six車型（註冊牌照號GU409），以及由Sammy Davis和Clive Dunfee駕駛，征戰1930年勒芒24小時耐力賽的“Old Number 3”賽車。由客戶慷慨借出的“Old Number 3”賽車，為MULLINER團隊提供了相關尺寸、材料和部件（小至最後一顆螺絲、螺母和螺栓）的寶貴數據。此外，MULLINER經典車型團隊（Mulliner Classic）還要感謝華特·歐文·賓利紀念基金會（WO Bentley Memorial Foundation）提供了80%的原始圖紙和説明。延續版車型將包括賓利汽車工匠團隊為提高可靠性與性能，在1929年與1930年兩代勒芒戰車之間進行的升級改進。值得一提的是，這兩台Speed Six賽車在比賽中均以領先優勢獲勝。

　　每一個細節都不容忽視。為此，MULLINER經典車型團隊前往位於英國漢普郡比尤利的國家汽車博物館（National Motor Museum），確認了將提供給客戶的五款純正帕森斯（Parsons）外觀車漆。超過600個獨立的新組件，以及一個新發動機缸體鑄件，打造出全新賓利6½升六缸賽車規格發動機。原始規格發動機可輸出200制動馬力，而延續版車型發動機經初步功率測試顯示，可輸出205制動馬力。雖然通過借助現代工程材料，可以實現更高的輸出功率（正如許多經典賽車隊所做的那樣），但延續版車型團隊的目標，是打造出一台與1930年原始賽車外觀和性能完全一致的賓利汽車。

　　通過現代與傳統的車身定制技術，MULLINER部門已成功打造出了Speed Six延續版“零號”車和“廠隊賽車”。Speed Six延續版車型項目的主要目的之一是將珍貴的技藝傳承給下一代，目前已初見成果。在MULLINER車間，可以看到擁有數十年經驗的匠人與年輕一代工匠共同協作，培育未來的工匠大師。每台賓利Speed Six延續版客戶車型均需耗時十個月匠造而成，計劃于2025年開始交付。

　　在2023年古德伍德速度節上演全球首秀後，Speed Six延續版“零號”車便開始了實地耐久性測試項目，通過在賽道上行駛8,000公里，以完成相當於實際3.5萬公里的實地駕駛。項目還將在最具挑戰的行駛條件下，逐漸增加行駛時間和速度的間隔，以檢驗車型的功能性和耐久性。同時，客戶將在名為“廠隊賽車”的第二台Speed Six延續版車型中享受專屬駕乘體驗服務，以確保每台車都能滿足客戶獨特的舒適度需求。與20世紀20年代一樣，賓利Speed Six延續版車型的客戶，可以對自己的座駕完成長途旅程的可靠性充滿信心。

　　賓利Speed Six車型

　　Speed Six車型搭載6½升高性能發動機，是歷史上最成功的賓利賽車。在1929年和1930年勒芒24小時耐力賽上，時任賓利汽車董事長的Woolf Barnato曾與Tim Birkin爵士和Glen Kidston共同掌舵該車型，贏得勒芒賽事冠軍頭銜。

　　1928年，賓利為搭載更具運動性能6½升發動機的Speed Six車型引入相配的底盤。為了進一步釋放發動機潛能，賓利汽車對其進行改進，包括採用雙SU化油器、提高壓縮比以及引入高性能表現的凸輪軸，令發動機功率增至180制動馬力。在1928年至1930年間，賓利汽車共計生産182台Speed Six車型。

　　賓利Speed Six賽車搭載進一步優化的發動機，可實現6.1:1壓縮比，輸出200制動馬力。在勒芒賽事中的連續奪冠，奠定了Speed Six在賓利品牌歷史中的傳奇地位，1929年的勝利，更是刷新了該項賽事記錄。當時由Woolf Barnato和Tim Birkin爵士掌舵的賓利Speed Six賽車從第一圈開始就一路領跑直至撞線，緊隨其後的是另外三台賓利賽車。Tim Birkin爵士還于比賽中刷紫，7分21秒的最快單圈比此前紀錄縮短了46秒，平均車速約為134公里/小時（83英里/小時）。此外，2,844公里的完賽里程同樣創造了新的賽事紀錄。在之後近30年的時間裏，勒芒賽道上再未重現過如賓利汽車所創造的輝煌局面。（資料來源：賓利汽車）