12月20日，福田汽車生態創新大會在廣州長隆盛大啟幕。中國汽車工程學會副秘書長梁東明、中國化學纖維工業協會玄武岩纖維分會會長曹柏青、碳中和五十人論壇副秘書長吳宏傑等出席。在會上，福田汽車重磅發佈了超級低碳卡車、全新一代輕客圖雅諾大V、以及全係混動産品發佈，展示了福田汽車踐行“雙碳”目標的成果及強大的産品陣容。

福田汽車總經理武錫斌致辭

　　福田汽車總經理武錫斌在致辭時表示，國家雙碳戰略行動路線正逐步清晰，大力發展新能源汽車産業成為重要抓手，也是我國邁向汽車強國的必由之路。福田汽車作為國內商用汽車的頭部企業，是國家雙碳戰略的重要實施者和推動者。他強調福田汽車2023年將新能源戰略作為公司發展第一戰略，明確到2030年新能源比重超過50%，成為世界一流新能源商用車企業。

　　在低碳技術的探索方面，福田汽車明確降碳路徑及技術路線圖，在新能源産品方面福田汽車將圍繞純電、氫燃料和混動技術路線，加快新能源汽車産品佈局。在低碳製造方面，福田汽車推進分佈式光伏發電，探索研究儲能技術，通過綠色工藝製造、綠鋼技術應用，實現生産供應鏈降碳。同時，圍繞碳法規和碳足跡，發揮主機廠優勢，促進合作夥伴實現零碳全産業鏈佈局的綠色製造生態閉環。

　　聚焦減碳黑科技 打造超級低碳卡車

　　會上，福田汽車副總裁、工程研究總院院長鹿政華介紹了福田汽車的“雙碳”目標、“EPMES”雙碳工程與降碳路線圖，重磅發佈了基於全新低碳材料玄武岩纖維打造的超級低碳卡車。鹿政華表示，福田汽車將在2028年實現碳達峰，2035年核心工廠碳中和、2050年實現全價值鏈碳中和。隨後，鹿政華正式揭開超級低碳卡車的神秘面紗。這款“石頭車”是福田汽車基於福田輕卡M4平臺傾力打造，重點圍繞電動化、玄武岩、綠鋼、輕量化、綠色製造進行五位一體打造，實現生命週期減碳26.7噸，相當於1460棵樹一年的二氧化碳吸收量。

福田汽車副總裁、工程研究總院院長鹿政華

　　在電動化方面，超級低碳卡通過自研液冷單包Pack、電驅橋技術等三電技術，實現全生命週期減碳 20.3噸，降碳比例24%。在材料方面，福田汽車創新運用了玄武岩材料以及綠鋼材料。玄武岩纖維是一種無機環保綠色纖維材料，具有強度高、電絕緣、耐腐蝕、耐高溫等特點，産品實現減重172Kg，生命週期降碳2040 kg，生産過程中無三廢産生，産品廢棄後可100%自然降解。在綠鋼材料技術上，綠鋼在冶煉過程碳排放可降低50%，産品實現單車降碳105kg。在輕量化方面，福田超級低碳卡車基於電車工況，以“新材料，新結構，新工藝“為三大技術抓手，系統性正向開展産品輕量化設計與性能驗證，通過採用熱成形、高性能鋁合金、結構優化設計、先進連接等輕量化技術手段，實現整車減重120Kg。按全生命週期（30萬Km）計，可實現生命週期降碳1905Kg。在綠色製造方面，福田汽車重點圍繞設備能源一體化、提高可再生能源利用、採用綠色製造工藝以及數字化供應鏈等4項降碳舉措的實施，通過系統節能降碳措施可實現綜合年降碳23.6萬噸。

超級低碳卡車發佈

　　拓展場景 整車全域躍級進化

　　在圖雅諾大V發佈環節，福田汽車副總經理、圖雅諾事業部總裁陳青山介紹了作為福田戰略核心業務的圖雅諾産品的前世今生。他提到，自圖雅諾問世以來，全球累計銷量已超65萬台。隨著市場和技術的不斷更新，單一平臺的産品迭代已經無法完全滿足市場需求，因此福田歷時4年，耗資9.5億元打造了全球第一個高延展性、可持續生長的全新一代輕客圖雅諾大V。圖雅諾大V基於博世動力、寧德時代、麥格納等一系列頭部供應商打造的頂尖科技供應鏈體系，輔以領先的福田4.0工業標準，構建了亞洲最大規模的輕客生産基地，也打造了一個基於前驅&後驅&純電& HEV & PHEV多元化動力輸出單元的全域拓展平臺架構。

福田汽車副總經理、圖雅諾事業部總裁陳青山

　　全新一代圖雅諾大V，採用了“媲美MPV級調教設定”的超級底盤，標配即頂配的優質駕控體驗，寬敞舒適的空間，讓你享受MPV級別乘坐體驗。基於綠色製造和綠色設計理念上誕生的圖雅諾大V擁有著更加節能的優秀設計，低滾阻輪胎以及優化後的低風阻設計搭配全新的超級三電技術，實現了整車重量更低、能耗更少、動力輸出更強勁的優質特點。智慧駕駛操控達到L2級別，長時間駕駛更加輕鬆。 

圖雅諾大V正式亮相

　　混動技術為産品賦能 助力福田汽車雙碳戰略實施

　　此外，本次大會還重磅發佈了混動技術 (FOTON Hybrid System，縮寫：FHS)及全係混動産品。福田汽車工程研究總院副院長周興利博士重點介紹了FHS的技術矩陣以及首批産品圖譜，依託福田自主研發的混動專用發動機DHE、專用變速器DHT、混合動力系統DHP等技術平臺，輔以設計整車混合動力的結構、零部件、軟體以及數據等維度的技術儲備覆蓋，賦予了FHS全面且完善的混合動力技術矩陣，也同樣賦予了FHS強勁、行遠、舒適、可靠、節油、安全的性能特徵。

福田汽車工程研究總院副院長周興利博士講解混動技術

　　福田汽車自主研發了混動系統控制器HCU技術，覆蓋P2 、PS 、P13 、P12、增程等多個平臺，不僅可以依託強大的算力對能量精準控制，同時也可以通過合理的調配與預判，實現多種路況的平穩動力輸出，全面的診斷與失效保護策略。福田自主HCU技術，為混動整車裝上了大腦，也彰顯了福田汽車龐大的研發體系和強勁的研發實力。同時，福田汽車全係混動産品亮相，包括基於FHS技術打造的福田汽車重、中、輕、微、皮卡、商務車等所有産品，覆蓋幹線牽引、國道運輸、環衛、商超、冷鏈、等50多種細分場景，為市場提供了豐富的選擇。

全係混動産品發佈

　　福田汽車推出的新能源戰略以及本次生態大會發佈的全新産品，都是福田汽車瞄準“雙碳”目標、加快産品戰略調整並推動全系列産品升級的結果。通過高能量密度的電池技術、高性能的電控技術、自主研發的電驅橋技術及低碳材料技術等製造出符合當前低碳環保訴求下的高品質低碳商用汽車，為交通運輸行業乃至全行業領域的綠色製造轉型提供了可參考的優質案例，也為我國國産品牌的轉型升級與高品質發展作出了突出貢獻。

　　未來的福田，將進一步緊跟全球低碳發展的趨勢以及中國經濟高品質發展的步伐，重點在産品、低碳技術、綠色製造、供應鏈、行銷與服務、品牌與綠色能源生態層面進行創新規劃，打造高價值新能源生態體系，成為綠色科技和市場領先的國際化企業。（資料來源：福田汽車）