1月11日，中國汽車工業協會發佈2023年汽車産銷情況，數據顯示，2023全年我國汽車産銷量分別達到3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，創歷史新高並實現兩位數增長，且連續第15年位居全球第一。

　　2023年，乘用車市場延續良好增長態勢，為穩住汽車消費基本盤發揮重要作用;商用車市場企穩回升，産銷回歸400萬輛；新能源汽車繼續保持快速增長，産銷突破900萬輛，市場佔有率超過30%，成為引領全球汽車産業轉型的重要力量，汽車出口再創新高，全年出口接近500萬輛，有效拉動行業整體快速增長。

　　2009年中國汽車産銷量首次雙突破1000萬輛大關成為世界汽車産銷第一大國。2013年突破2000萬輛，2017年産銷量達到階段峰值，隨後市場連續三年下降，進入轉型調整期，2021年結束“三連降”開始回升。2023年，是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年，是三年新冠疫情防控轉段後經濟恢復發展的一年。汽車行業在黨中央和國務院領導下，在各級政府主管部門指導下，全行業企業凝心聚力、砥礪前行，創造出令人矚目的業績，多項指標創歷史新高，推動汽車行業實現了質的有效提升和量的合理增長，成為拉動工業經濟增長的重要動力。

　　中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，2023年汽車産銷總體呈現前低後高的發展態勢，在年底達到高點，12月銷量達到315萬輛，創歷史新高。全年産銷雙雙突破3000萬輛，這是一個新的歷史記錄，從全球看，還沒有哪一個市場能達到這個規模。

　　具體來看，我國乘用車市場連續九年超過2000萬輛。在轉型調整期過程中，自2020年以來，乘用車銷量呈現穩步增長的態勢。2023年，乘用車市場競爭加劇，同時伴隨市場日趨回暖，購車需求進一步釋放我國乘用車市場形勢逐漸好轉，回歸正常節奏，有效拉動了汽車增長，全年銷量達到2606.3萬輛，同比增長10.6%，中國品牌乘用車合計銷量達到1459.6萬輛，同比增長24.1%，市場份額升至56%。日係車份額佔到14.4%，德係車份額降至17.8%，美係車份額維持在8.8%。

　　從各月銷量情況來看，乘用車市場開年受到政策切換與價格波動影響，市場承受了較大壓力。二季度，在中央和地方促銷政策、輕型車國六實施公告發佈、多地促銷活動、新車大量上市等共同拉動下，市場需求逐步恢復，上半年累計實現較高增長，下半年，乘用車市場持續走強，消費者購車需求進一步釋放，繼重迎“金九銀十”後，年底再現市場熱銷現象。

　　2023年，乘用車國內銷量2192.3萬輛，同比增長4.2%，尚低於2017年最高點215.6萬輛；乘用車出口414萬輛，同比增長63.7%。其中，2023年傳統燃油乘用車國內銷量1404.3萬輛，比上年同期下降109.4萬輛，同比下降7.2%。

　　我國新能源汽車保持産銷兩旺發展勢頭，連續9年位居全球第一。在政策和市場的雙重作用下，2023年，新能源汽車持續快速增長，新能源汽車産銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場佔有率達到31.6%，高於上年同期5.9個百分點。其中，新能源商用車産銷分別佔商用車産銷11.5%和11.1%；新能源乘用車産銷分別佔乘用車産銷的34.9%和34.7%。

　　新能源乘用車中，8萬以上價格區間車型同比呈現正增長，其中35-40萬價格區間的車型漲幅最大，同比增速超過1倍。8萬以下同比下降。目前銷量仍主要集中在15-20萬價格區間，累計銷量283.3萬輛，同比增長52.7%。隨著車型品種豐富，新車型大量上市，車型價格下探等因素影響A0級及以上同比呈現正增長，其中D級漲幅最大，A00級同比下降。目前銷量主要集中在A級，累計銷量347.1萬輛，同比增長45.5%。

　　2023年，汽車出口再創新高，成為拉動汽車産銷量增長的重要力量。汽車出口491萬輛，同比增長57.9%，出口對汽車總銷量增長的貢獻率達到55.7%。傳統燃料汽車出口370.7萬輛，同比增長52.4%；新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。乘用車出口414萬輛，同比增長63.7%；商用車出口77萬輛，同比增長32.2%。

　　展望2024年汽車市場，中汽協表示，我國經濟工作將堅持穩中求進、以進促穩、先立後破。宏觀經濟會持續回升向好有助於汽車行業的穩定增長。相信隨著國家促消費、穩增長政策的持續推進，促進新能源汽車産業高品質發展系列政策實施，包括延續車輛購置稅免征政策、深入推進新能源汽車及基礎設施建設下鄉等措施的持續發力，將會進一步激發市場活力和消費潛能。預計2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。其中，乘用車銷量2680萬輛同比增長3%;商用車銷量420萬輛，同比增長4%。新能源汽車銷量1150萬輛，出口550萬輛。（資料來源：中汽協）