近日，比亞迪官方公佈了最新銷量數據。其12月共賣出341043輛，同比增長45%。

　　由此，比亞迪2023年的全年銷量也同步公佈，共銷售3024417輛，同比增長61.9%，成功實現品牌年初定下的“300萬輛目標”，創下了中國汽車年銷量最高紀錄。

　　憑藉這一傲人數據，比亞迪一舉奪得中國汽車年度銷冠的同時，蟬聯全球新能源汽車銷冠。

　　比亞迪龐大的銷量背後，是強大供應鏈體系的保障。

　　垂直供應鏈體系是比亞迪的特色，比亞迪自主研發電池、電機、電控等核心零部件，旗下弗迪科技、弗迪動力、比亞迪半導體、比亞迪電子、弗迪電池，覆蓋核心零部件的自研自産自銷全部環節。

　　但作為新能源的領導者，比亞迪其實並不固步自封。

　　比亞迪是行業內最早提出來“上半場是電動化，下半場是智慧化”的車企。如今“智慧化下半場”已經成為了行業共識。

　　從與Momenta成立合資公司“迪派智行”，到領投速騰聚創，到選定百度作為智慧駕駛系統供應商，到部分車型搭載英偉達DRIVE Hyperion平臺，比亞迪加大了與産業鏈內優勢企業的合作，迅速推進“下半場”戰略。

　　以地平線為例，2021年3月，比亞迪戰略投資了地平線，開展智駕、演算法、多模交互等多方面智慧化合作。

　　2022年4月，比亞迪定點地平線征程5晶片，計劃量産高階智駕。2023年7月，搭載地平線征程3的中型SUV騰勢N7標準版上市。

　　2023廣州車展上，比亞迪公佈成為地平線最新車載智慧計算方案征程6的首批量産意向合作夥伴。

　　當前，不斷擴充新車型以滿足火熱市場需求的比亞迪，正依託供應鏈的不同合作夥伴，發力加速智慧化升級，實現産品力“六邊形”。

　　據公開資料顯示，目前比亞迪已經佈局“智慧座艙”“智慧駕駛”“智慧進入”三大領域。

　　智慧座艙，打通“硬體、軟體、生態、手機端”四維一體；智慧駕駛，以安全為初衷，打造“天神之眼”高階智駕，高階智駕系統已陸續落地仰望U8、騰勢N7等車型。智慧進入則提供了雲鑰匙、NFC數字鑰匙、UWB數字鑰匙多種形態。

　　另外，在整車智慧方面，比亞迪帶來e平臺3.0、雲輦、易四方等電動化創新技術與智慧化的融合。

　　實際上，比亞迪的智慧化進展遠比公眾的印象快得多。

　　最新的一個重磅消息是，2023年12月27日，比亞迪在其官方微博表示，2023年7月21日，比亞迪在深圳市獲得高快速路段有條件自動駕駛（L3級）測試牌照，成為拿到全國第一張有條件自動駕駛（L3級）測試牌照的車企。

　　今年頭3個月，比亞迪的NOA智駕也將全面推開。

　　在新能源汽車滲透持續深入的情況下，可想而知2024的車市競爭將會更加激烈。

　　車企只有在智慧化上更進一步，才能繼續放量，脫穎而出。

　　比亞迪在智慧化領域持續高投入技術研發與産業合作，有望在接下來顯現出積極成果，成為新的銷量護城河。（資料來源：比亞迪）