1964年3月，蘭博基尼汽車公司還處於起步階段。在成立數月後，蘭博基尼于1963年10月展示了其首款原型車——350 GTV，這款車由Franco Scaglione設計、都靈Carrozzeria Sargiotto公司製造。由首款原型車（同時也是one-off定制車型）衍生出的量産車型為350 GT，于1964年3月在日內瓦車展上亮相。60年後，蘭博基尼攜現存最古老的量産車型——底盤編號排序第二的350 GT重返日內瓦街頭，慶祝其首款量産車的歷程和蘭博基尼品牌基因的起源。

　　蘭博基尼汽車公司的商業故事始於1964年日內瓦車展的展臺，當時350 GT向公眾展出。從那時起，客戶便可以購買帶有標誌性公牛標識的車輛了。正如其概念，350 GT展現出了極快的速度和非凡的特質。底盤和框架是工程師Giampaolo Dallara的工作成果，當時他非常年輕，如今被認為是世界上最優秀的底盤工程師。配備四個頂置凸輪軸的3.5升V12發動機由工程師Giotto Bizzarrini設計，他設想將其用於比賽，後由工程師、也是蘭博基尼汽車和全球GT車型歷史上的關鍵人物Paolo Stanzani進行了改裝，並裝配于350 GT用於道路行駛。鋁制車身的設計和生産由米蘭的Carrozzeria Touring公司負責，該公司在20世紀60年代初被認為是最優秀的製造商，可以生産具有豪華外觀的跑車。

　　蘭博基尼製造的第一款量産車型一經推出便備受歡迎，引起了當時日內瓦眾多媒體的注意。350 GT的內飾達到最高水準，大量使用皮革和鍍鉻，並以2 + 1配置為特點，配有兩個前排座椅和一個後排中央座椅。除了設計，它的工程製造同樣引人注目——四個獨立的車輪和320馬力的發動機性能都是當時最先進的配置。發動機吸引了每一位展臺參觀者，費魯吉歐·蘭博基尼親自向參觀者、潛在客戶和記者展示這款車。幾個月後，蘭博基尼在400 GT上搭載了4.0升V12發動機，作為對其品質的證明，而這種新配置成為蘭博基尼成功的基石。在接下來的40年裏，這種設計被應用於不同車款的不同位置，並成為蘭博基尼品牌基因的主要標誌之一。這款發動機在400 GT、Islero、Jarama、Espada和LM 002車型上採用縱向前置佈局，Miura採用橫向後置佈局，而Countach和Diablo則為縱向後置佈局。

　　第一台350 GT交付至利沃諾出生的鼓手Giampiero Giusti，他在“I 5 di Lucca”樂隊登上事業成功的巔峰，後來樂隊改名為“Quartetto di Lucca”，該樂隊被譽為意大利最重要的爵士樂隊之一。這標誌著蘭博基尼與娛樂界密切關係的開始，許多演員和音樂人成為對蘭博基尼充滿熱情的客戶。1967年，350 GT出現在由Francesco Maselli執導、哥倫比亞電影公司發行的電影《雌雄拆白黨》（Kill Me Quick, I'm Cold）裏，成為影片中男女主人公Monica Vitti和Jean Sorel的座駕。 

　　蘭博基尼于1964年日內瓦車展上展出的是底盤編號為101的350 GT，採用金屬日內瓦綠色外觀搭配白色內飾，是該車型的首臺車，後來用作測試車進行研發和耐久性測試。遺憾的是，這臺車後來在等待交通信號燈時，被追尾碰撞損毀了。

　　然而，底盤編號排序第二的第二台350 GT被幸運地保留下來，其採用金屬灰色外觀搭配紅色內飾，新車于1964年8月15日由蘭博基尼總部工廠出發，交付于日內瓦。這臺車是現存最古老的蘭博基尼量産車，經過了品牌Polo Storico經典車修復中心的精心修復與認證。今年，蘭博基尼計劃慶祝350 GT的傳奇故事，在日內瓦——這座見證其60年前首次交付和展示的城市的街頭重新煥發活力。（資料來源：蘭博基尼）