作為2024年星途衝擊高端的扛鼎之作，4月15日，星紀元ET純電版和增程版開啟預售，新車集奇瑞集團塔尖技術之大成，憑藉超級續航、超級安全、超級舒適、超級駕控、超級智慧五大全能産品實力，欲成為消費者心目中50萬以內最好的電動大SUV，並將助力星途衝擊中國自主第一豪華品牌，重塑新能源高端市場新格局。

　　星紀元之夜暨星紀元ET預售發佈會結束後，奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理、奇瑞汽車工程技術研發總院院長CTO高新華博士，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、大卓智慧科技有限公司CEO谷俊麗博士，奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、星途行銷中心總經理黃招根，星途行銷中心執行副總經理金新接受了媒體專訪，從品牌、市場、技術、産品等方面探討了如何將星途品牌打造成有競爭力的豪華品牌，引領整個奇瑞集團品牌向上，從而為全球用戶帶來超舒適高端新能源出行新體驗。

　　為何對標奧迪之豪華

　　奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理、奇瑞汽車工程技術研發總院院長CTO高新華博士表示，對於豪華的理解，星途定位的豪華與“奢”這個詞同義，之所以選擇奧迪Q5L對標，並無“攻擊之意”。奇瑞在多種場合曾説過，星途是奇瑞的高端品牌，是“奇瑞的奧迪”，Q5確實是一個非常棒的車，這兩年銷量非常高，有很多值得學習的地方。我們希望把星紀元打造成類似奧迪的品牌。

　　星紀元ET的月銷目標

　　星途行銷中心總經理黃招根表示，其實每一個行銷人員都對銷量很敏感，尤其在當前市場這麼卷的情況下，我們始終把ET和ES月銷一萬台作為目標，這也是內部的目標。至於如何實現，是要基於産品力、價格力、行銷力、傳播力，我們咬定一萬台目標，不停地去改進，渠道也在快速調整。希望ET上半年做到月銷五千台，信心來源於增程動力的加入，進一步打開了市場，機會是巨大的，而且增程市場更符合奇瑞用戶對於新能源的理解，滿足奇瑞用戶對新能源的需求。

　　而且，增程市場容量還會進一步增長，做增程奇瑞有巨大優勢。首先是在純電平臺做的增程，起點、技術基礎比其他企業要高，其次增程主要靠發動機，奇瑞技術全球領先，匹配的發動機熱效率做到了44.5%。星紀元ET有增程、純電兩個版本，到年底相信能夠做到月銷一萬台。

　　消費人群有何不同

　　黃招根透露，從星紀元ET盲定訂單可以看出消費者對這個車很有信心，效果比較好，從數據來看，現在的用戶主要有三類人群：第一類是豪華品牌中想買電動車的用戶，希望買一個大廠出品的可靠産品。描述客戶畫像因此很簡單，他們開著豪華車過來，服裝看著不貴，但是皮鞋和皮帶很貴，高品質又低調的用戶是第一類用戶。

　　第二類人群對於舒適有非常高的追求，星紀元ET的舒適性非常好，尤其是座椅，消費者體驗座椅以後問的最多的問題是“座椅採用什麼樣的技術？什麼樣的皮質？這款微絨座椅比真皮座椅還好，以此為列，現階段基於産品舒適性而産生了很多新用戶，佔訂單比例40%。

　　第三類是以前買15萬-25萬車型的合資品牌客戶，選擇新能源汽車時更願意選擇像奇瑞這種傳統大廠，製造工藝好、性能很可靠，尤其在安全性方面，奇瑞的口碑非常好。

　　這三類客戶是典型客戶，目前比例已經佔到了銷量的50%，在全國來看，60%的用戶選擇增程，40%的用戶訂購的是純電，但是在北上廣深特大城市，有60%的用戶選擇了純電，超過30%的用戶選擇增程，在三、四線城市， 80%的客戶選擇增程，20%的用戶選擇純電。

　　如何星紀元打造品牌 

　　星途行銷中心執行副總經理金新表示，空談品牌沒有意義，最核心還是要有品牌和用戶的連接。如果沒有用戶的心智戰略，談技術路線或者談品牌其實沒有價值。所以對於星途或者星紀元來説，現在最核心的是打造心智連接點。從豪華點來説是人文科技豪華品牌，最關心的是和人相關的安全，智慧駕駛也是如此，比如場景和體驗。品牌調性到關注每一個微小個體的細節感受，這也是由原先的功能性感受到情感性感受的轉變，這可能是星紀元未來的品牌建設路徑。

　　神行電池的新體驗

　　高新華介紹，寧德時代提供的神性電池有很多優點：第一個是充電速度很快，第二個是耐低溫性特別好，磷酸鐵鋰電池在低溫環境下衰退比較少，輸出功率很大。第三個是安全性相對較好，以及我們用的是800伏電池。從快充、耐低溫、安全性多維度給用戶相對好的體驗。

　　從追趕到引領還要多久

　　大卓智慧科技有限公司CEO谷俊麗博士表示，打造極致的産品不等於最貴的技術，而是最適合的價格、最好的體驗，以及圍繞這些來做穿透：

　　第一是借助生態力量，如何快速把産品研發出來。不是講究全棧自研，而是自研可控。

　　第二是平臺化。過往幾年所有Tier1以及自動駕駛初創公司做産品化都非常艱難，現在的優勢是一個以市場驅動又回到市場去，完成一個從産品定義到産品平臺化到技術研發以及集成都能夠全鏈條閉環。

　　第三是行業已經培養了不錯的公司，未來不管是演算法還是地圖、計算平臺，都可以共享。現在做筆記本電腦絕對不會説造完晶片造鍵盤，造完鍵盤造螢幕。所以我們現在處於産業化期，就是如何引領自動駕駛走進Z時代，Z時代一定是價值主張不同的、悅己的、豐富的、重體驗的，圍繞這個是我們的“黃金窗口”。

　　頂格追趕目前來看，奇瑞有一個獨有賽道，就是走國際化之路，希望儘快引領國際智慧高端，目前來看國際比國內用戶對智慧化的敏感度及需求，大概落後3-4年，也是發力的窗口。” 對於科技工作者來講，我在奇瑞學到一個非常重要的理解就是汽車一定是靠生態，這裡面有個生態鏈以及生態價值的問題，但還有一個核心邏輯，到底是誰的用戶體驗的邏輯。大卓智駕是奇瑞智慧化品牌，研發員工將近千人。圍繞為用戶制定最適合、價格最好的智駕體驗使命，我們會把産品三力掌握在自己手上。”

　　産品心智定義能力，包括體驗、産品的系統定義能力，包括未來五年整個平臺規劃，包括技術KPI應用能力。不同的産品線上基於市場車型豐富度非常大，不可能所有工程都自己幹。其實工程在目前這個階段已經不是最關鍵，而是産品的三力，而是用戶始終要把這個力留著，所以不同産品線上現在也在做生態這幫夥伴，一週之後北京車展以大卓智駕做品牌戰略夥伴宣佈。奇瑞有非常好的生態牽引力，很多夥伴也意識到最後還是市場驅動，有的是産品聯合開發，有的是産品陪跑，有的是聯合交付，這樣做才能體現一家大企業的風範，把高性價比産品快速遞交到用戶手上，也是成功的關鍵。（文：吳越 圖：奇瑞）