當汽車電動化和智慧化成為變革主旋律，頭部零部件企業在探索與整車企業的新共生成長關係中，越來越發揮著技術創新的實質主導作用，在應用場景中，汽車內飾和座椅也完成了一次次升級進化，不斷推動著座艙和體驗的發展。

　　作為全球領先的汽車座椅及內飾製造商，豐田紡織面向移動出行新時代，正加快研發以智慧座艙為代表的前沿技術，製造出更舒適、便利的內飾空間産品。4月26日，在豐田紡織第五次出展北京國際車展之際，國際在線訪談到豐田紡織（中國）有限公司董事、常務副總經理莊志強博士，探討了在行業變革趨勢下，豐田紡織如何強化和中國企業之間的合作，如何加速智慧座艙整體方案的研發，如何面對中國汽車市場的競爭與挑戰等行業熱點議題及企業發展方略。 

　　從與莊志強博士的交流中不難發現，無論是以安全、環境、舒適為核心的技術及産品，還是百年來品質精湛的生産製造，亦或是面對市場熱潮的冷靜思考，都在從一個側面表達出，今天的豐田紡織在汽車變革浪潮中所希望扮演的引領角色，這個長期與全球汽車巨頭豐田相伴長跑的選手，正在用行動傳遞著自身在零部件賽道的獨特經驗、創新與堅持。

　　技術創新是競爭驅動力

　　豐田紡織作為豐田汽車的核心傳統零部件企業，自1918年成立至今已有106年的悠久歷史。

　　隨著豐田汽車從上個世紀60年代開始在汽車行業快速發展、逐漸壯大，豐田紡織在汽車零部件行業也得到迅速崛起，並在業界贏得了很好的口碑，推出了很多經典的産品。在長期發展中，豐田紡織專注于製造、對品質的追求，以及新技術的研發，並在此基礎上積累了豐富的人才資源。

　　在莊志強博士看來，現在行業正處於同質化和獨創性的時代。汽車內飾因為門檻相對較低，有很多新進入的供應商涌現，其實座椅從外觀來説並未發生很大變化，即使有零重力座椅等熱捧産品出席，實際只是對座椅本身骨架結構的調整，其功能並沒有發生太大變化，因此同質化問題在行業仍然存在。如果一家企業沒有獨創性的産品，那麼未來很難發展下去，因此研發和創新非常重要，“原來可能只是在延長線上來做變化，未來如果拿不出讓客戶滿意的、體驗更好的，能為客戶提供更多附加價值的東西，可能就會被淘汰。根據對目前整個環境變化的認識，所以我們這次選定了非常具有差異化和特徵化的産品來參展。” 

　　在此次北京車展上，豐田紡織圍繞為用戶提供更具附加價值的移動空間方案，展示了一系列新技術、新工藝及新産品。最受矚目的是概念空間座艙“LOUNZE”， LOUNZE是一個組合詞，意為面向Z世代人群家庭出行的空間。這是豐田紡織（中國）獨立提案、專門面向中國智慧座艙産品，座椅可實現多角度靠背調節和全方位旋轉，並通過搭載超長滑軌，實現更豐富的佈局方式。座椅上的間接照明和頂棚內飾的星空照明相互輝映。

　　莊志強博士介紹，“LOUNZE”概念座艙涵蓋了現在市場非常熱捧，以及傳統內飾企業也非常重視、一直在投入資源研發的産品，例如電動長滑軌，可旋轉座椅，零動力座椅，座椅還搭載了緩解暈車等功能，配合燈光佈置，從多個方面做出綜合方案，提供更加舒適、適用多種場景、具備多種佈局方式的座艙空間。 

　　豐田紡織還展出了可攜帶寵物舒適出行的寵物座艙，這是和兒童座椅專業廠商好孩子的合作項目，滿足現在年輕人攜寵物出行時的安置方案。莊志強博士還向我們介紹了一款有意思的新品——氫助力自行車，它由豐田紡織設計、製造，依靠豐田紡織高端的衝壓技術，實現了氫燃料電池小型化，並擁有量産能力。

　　另外，豐田紡織也在延續環境保護傳統，例如一直在做的洋麻材料，莊志強博士表示，“我們一直在提出，未來汽車內部的材料要實現100%植物化，現在主要是塑膠、樹脂或者PP，可再生程度受到一定影響。像洋麻等天然植物的再循環利用和再處理非都常方便”，

　　聚焦未來出行的跨行業合作

　　行業環境的變化，也促進了跨界合作。4月12日，豐田紡織（中國）與滴滴自動駕駛達成合作，雙方將共同協作打造新一代的智慧座艙，其中，豐田紡織開發的四項智慧座艙技術將搭載于滴滴L4自動駕駛車輛上，在上海和廣州自動駕駛示範應用區域內進行試點驗證。

　　在北京車展上，豐田紡織帶來了與滴滴合作的成果——面向Robotaxi智慧座艙解決方案。

　　“我們溝通以後，他們覺得有很有意思，例如緩解暈車功能，車室內紫外線除菌系統、座椅振動提醒功能，私享音響頭枕等。”莊志強博士表示，自動駕駛的座艙空間打造，一直是豐田紡織著力發展的方向之一，除滴滴以外，豐田紡織也在和美國出行公司合作，但中國在出行服務領域應當説發展最快，有非常大的市場基礎，自動駕駛發展也在其上，儘管還存在法規等方面的障礙，技術前景卻非常看好，豐田紡織提出了很多配合自動駕駛時代的車室內空間方案，也做了新的研發，正好和滴滴這樣的出行公司聯合，進一步推動行業發展。 

　　著力智慧座艙領域的系統性研發，豐田紡織已建立了“新價值創造中心”和“車室空間開發中心”，來推出智慧座艙産品回應市場及用戶的需求。莊志強博士表示，“在行業快速迭代的浪潮中，方案及産品的設計模式正在被顛覆。之前是我們提出方案，然後去説服用戶來接受；如今我們必須圍繞客戶的需求與體驗，持續研發和製造更舒適、更便利的內飾空間産品。”

　　強化中國市場競爭力

　　新能源汽車與傳統燃油車的相互競爭、相互促進，正對汽車零部件供應商産生影響。面對技術和車型的迭代，很多車企使出渾身解數，汽車産品的量産週期在逐漸縮短，速度也在加快，乘聯會數據顯示，4月上半月新能源汽車滲透率首次突破50%。從時隔四年舉辦的這次北京車展可以窺見，中國汽車市場發生的巨大變化。

　　眾所週知，豐田紡織在內飾行業比較特別，大部分産品供應豐田汽車，但是在中國市場，寶馬、通用、紅旗、奔馳等高端車的內飾産品也選用了豐田紡織的産品。電動化、智慧化已成為基礎能力項，為了更好地融入中國市場，豐田紡織也在著力加大研發本土化，不斷展現其創新力和變革力。 

　　去年8月1日，豐田汽車在中國最大的研發基地“豐田汽車研發中心（中國）有限公司”正式更名為“豐田智慧電動汽車研發中心（中國）有限公司（簡稱：IEM by TOYOTA），進一步強化智慧化、電動化技術的本土研發。 

　　“豐田紡織把更多的關注和研發資源放在了新能源車座椅和內飾開發上。這是毋庸置疑的，公司內也為此成立了專門的開拓部門，行銷和研發團隊也在其中。同時，豐田紡織和豐田汽車也在一起加大對新能源車的服務和研發投入力度”，莊志強博士表示。

　　在限定客戶展區，陳列著關於汽車座椅的新技術、新産品和新工藝提案，莊志強博士表示，不論是傳統車企還是新創公司，衡量産品品質的標準，依然是耐久性、使用舒適度及優良品質，這正是主機廠對豐田紡織認可的一個重要方面。

　　“雖然説座椅本身可能沒有太大變化，但伴隨行業變革，車室內空間的變化非常大，能不能提供整體方案，是目前的評判標準之一。包括新勢力和豐田汽車在內的車企都在推進電動化，對供應商也提出了新的技術要求。一方面導致供應鏈結構正在發生變化，另一方面，供應商管理也面臨壓力，需要不斷增加軟體和人才。”莊志強博士強調，為了滿足客戶需求，研發和創新的重要性在不斷提升。同時，客戶體驗也是汽車行業的重要因素，尤其是在軟體和電子架構方面。 

　　莊志強坦言，豐田到目前在中國市場發展非常快，天津和廣州工廠都在增加新能源車産能，對應豐田本身的體量，去年大概190萬輛基本由豐田紡織供應。“因為固有的慣性，可能在産能速度對應上有一些吃力。但是從客觀角度來説，豐田認可的是，一項新技術從誕生到量産的過程很長，從材料的試驗，整個總成的試驗評價，到最後用量等等。但是在國內，整車廠要求時間非常短，從這一點嚴格來説，我們值得反省，比如可能還沒有完全找到快速對應的方法，當然這也需要非常大的人力、服務力。”

　　未來發展的制勝因素

　　時代的浪潮瞬息萬變，歷史上從沒有一家企業可以依靠過去的輝煌而高枕無憂，基業長青往往都是寶劍鋒從磨礪出，面對機遇與挑戰的態度，決定了企業的上限。

　　豐田紡織創立至今，已成為全球三大汽車座椅及內飾廠商之一，百年基業長青的傳承基因，正是專注于精益生産方式。“我接觸過很多歐美企業和中國企業，幾乎沒有任何一家像豐田紡織這樣如此專注于一個車間、一個産品和每一道生産環節。我不認為精益生産方式落後於時代了”，莊志強博士堅信，“從長久的未來發展看，這仍然是制勝因素”。   

　　對於整個中國市場的判斷和未來的戰略，豐田紡織仍將主要圍繞的豐田項目，在不久的將來會繼續擴大豐田以外的“朋友圈”，以及增加新的産能。在新能源、互聯網時代，也會有一些創新産品持續落地。從過程來講，最開始做的是生産現地化，然後是採購現地化，最後是研發現地化，最終希望實現人才現地化。

　　此外，低碳化、可持續發展也將成為供應鏈企業未來發展的核心競爭力。莊志強博士表示，作為一家日本零部件企業，豐田紡織希望能夠盡所能為解決社會課題、為中國社會做貢獻。特別是近幾年在碳中和主題下，豐田紡織向所有的供應鏈夥伴進行了碳中和方面的教育和培訓，幫助大家在生産過程中做到節能減排，從而降低産品全生命週期的碳排放，最終為減少對環境的溫室氣體排放做出貢獻。（文：楊曉紅 圖：豐田紡織）