近日，特斯拉正式發佈《2023年影響力報告》，報告公佈了過去一年特斯拉在推動可持續能源轉型方面的努力和成就。報告中提到，特斯拉致力於通過銷售更多産品來取代化石燃料，並在生産、能源使用和産品回收等方面展示了其對環境的積極影響。

　　在減碳方面，報告指出，在2023年度，得益於特斯拉的電動車、能源存儲解決方案以及太陽能板的廣泛應用，特斯拉的客戶，成功減少了逾2000萬噸的二氧化碳當量（CO2e）排放，相當於燃油車行駛約510億英里所産生的碳排放量。一輛特斯拉電動車在行駛 17 年（美國汽車的平均壽命）後，將避免排放約 51 噸的二氧化碳。

　　全球銷冠Model Y是目前能耗最低的SUV

　　數據顯示，特斯拉2023年全年在全球範圍內共計交付約181萬輛電動車，同比增長38%，蟬聯全球純電動車交付量榜單冠軍。其中，Model Y在全球市場摘下2023年全球乘用車銷量冠軍，這也是電動車車型首次超過燃油車車型。

　　Model Y同時依舊是全球能耗最低的SUV，在“電動車動力總成效率”指標上，Model Y以每千瓦時行駛3.8英里（約6.1公里）領先起亞EV6、福特Mustang Mach-E、現代IONIQ 5、奧迪e-tron、大眾ID4、捷豹I-PACE。

　　值得一提的是，Model Y在車輛全生命週期的車輛使用成本方面也展現出顯著優勢。相關數據顯示，2023年Model Y的全生命週期每公里使用成本僅為3.07元，相較于同級燃油豪華品牌寶馬X3的每公里5.12元，大幅降低了車輛的使用成本。

　　在電池衰減方面，特斯拉依舊保持行業領先水準，即使在行駛了20萬英里（32萬公里，相當於繞地球赤道8圈）之後，Model 3/Y的電池容量仍保持在85%，而Model S/X的電池容量保持在88%。

　　報告中強調，特斯拉生産用清潔能源替代化石燃料的産品組合，通過創新技術實現能源和交通領域的高效整合。利用太陽能和電池儲能系統，結合電動車和Robotaxi服務，特斯拉不僅提升了能源利用效率，還通過Autobidder電力實時交易和控制平臺，優化了能源供需平衡。此外，FSD完全自動駕駛能力的引入，將進一步增強交通網絡的智慧化，為用戶帶來更安全、便捷的出行體驗。這些技術的綜合應用，展現了特斯拉在推動可持續發展和智慧交通系統建設方面的領先地位。

　　安全性提升至11.4倍 十年起火率僅為燃油車的八分之一

　　據特斯拉2024第一季度安全報告顯示，特斯拉Autopilot自動輔助駕駛讓行車安全達到平均水準的11.4倍。在美國平均每行駛1228萬公里，正常駕駛會發生11.4起交通事故，而在同樣的里程內，開啟了Autopilot自動駕駛輔助功能的特斯拉車輛只會發生1起交通事故。這是Autopilot自誕生以來安全水準首次超過普通駕駛的10倍。

　　2021年，特斯拉從感測器套件中去除了雷達，這不僅提高了安全性，同時去除了噪音信號。在歐洲新車安全評鑒協會(Euro NCAP)的規則下，採用特斯拉純視覺方案（Tesla Vision）的Model 3，在行人（包括夜間測試）和城市防撞場景中都有更好的表現。

　　此外，特斯拉在電動車電池設計領域持續深耕，始終不懈地將電池熱失控的風險控制在最低限度。特斯拉所使用的電池熱管理技術，在業內堪稱翹楚，其先進的熱管理系統設計，能夠有效預防因電池熱失控而引發的火災事故，從而確保車輛的行駛安全。根據特斯拉全球車隊（不含中國大陸）的歷史數據記錄，自2012年至2022年期間，特斯拉車輛平均每行駛約1.3億英里（折合為約2.1億公里）才會發生一起起火事故。相比之下，在美國境內，車輛平均每行駛 1,800 萬英里（約合 2,897 萬公里）即發生一次車輛起火事故。

　　在補能網絡建設方面，特斯拉于2023年再創佳績。其超級充電站網絡的平均正常運行時間高達99.97%，打破了歷史紀錄，充分展現了其出色的穩定性和可靠性。更為值得一提的是，特斯拉全球超級充電站網絡連續三年實現100%可再生能源供電，這一成就得益於現場資源的有效利用與年度可再生能源電力的精準匹配。

　　從生産製造到廢料回收 都要清潔環保

　　在2023年，特斯拉太陽能産品所産生的清潔能源已足夠為特斯拉全球所有運營場所——涵蓋生産製造、客戶支持、研發、銷售、服務以及交付等多個環節——提供超出需求三倍以上的電力供應。

　　特斯拉致力於在從採礦、生産到使用和報廢回收的整個産品生命週期內實現溫室氣體零排放。

　　在電池回收方面，2023年特斯拉共回收了2431噸鎳、117噸鈷、860噸銅和329噸鋰。2023年，有3吉瓦時的電池材料送抵特斯拉回收合作方，這些電池材料足以滿足超過 4.3 萬輛 Model Y 後輪驅動版的生産需要。2023年全年，特斯拉超90%的製造廢料得到回收，上海超級工廠的廢料回收率達到 94% 。

　　同時，2023年特斯拉製造每輛車的用水量已經從2018年的3.27立方米降低為2.48立方米，更是低於行業平均水準3.37立方米。

　　從報告中的相關數據來看，為了加速可持續能源的轉變，特斯拉目前正在從産品、工廠、供應鏈整合、儲能等不同維度入手，加速秘密宏圖第三篇章的落地。

　　能源業務增速將超過電動車 上海儲能超級工廠年産能將達1萬台

　　特斯拉不僅是一家電動車製造公司，其他版塊的業務正在助力特斯拉持續提升盈利能力。目前，電動車、人工智能（包括自動駕駛和人形機器人）、能源業務齊頭並進的産業佈局，正在讓特斯拉加速擁有強的競爭力，真正以硬核的科技實力構建護城河。

　　報告顯示，2023年，特斯拉的儲能裝機總量達到了14.7吉瓦時，是2022年的兩倍以上。特斯拉的儲能裝機量預計在2024年一季度的裝機量更是達到創紀錄的4.1吉瓦時，是特斯拉增速最為迅猛的業務之一。

　　據最新消息，特斯拉上海儲能超級工廠已經開工，並將於2025年第一季度完成量産，這也是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目。據悉，上海儲能超級工廠年産能將達到1萬台，規模近40吉瓦時，産品將供應中國和全球市場。

　　如今，以電動車為載體，特斯拉正在建構儲能産品、人工智能和機器人的軟硬體一體化産業閉環。隨著特斯拉在“電動車、儲能、AI”多塊版圖的佈局完善和整合創新，其正展現出足以顛覆行業的增長潛力和改變人類生活方式的想像空間，加速世界向可持續能源的轉變。（文：解金強 圖：特斯拉）