在全球汽車行業電動化轉型的當下，電動汽車替代燃油車似乎已經成為了普遍共識。然而，權威的諮詢公司麥肯錫的一份最新全球消費者調查結果令人出乎意料。

　　這份報告向15個國家的3萬多名消費者提出了大約200個問題。數據顯示，38%的非電動汽車車主表示，她（他）們的下一輛汽車預計將是插電式混合動力汽車或純電動汽車，高於2022年的37%；更願意考慮電動汽車的消費者比例有所增加，但增幅很小。另一項針對電動車車主的調查結果顯示，全球29%的電動汽車車主表示可能會改變主意，重新購買燃油車，在美國有46%的電動汽車車主有這種想法，這一數據在澳大利亞的比例最高，達到49%，中國和德國比例相對較低，分別為28%、24%。

　　圖注：澳大利亞、美國、巴西、中國、德國、法國、挪威、墨西哥、日本，9個國家電動車主選擇重新購買燃油車的比例

　　對於這一調查結果，麥肯錫未來移動出行中心負責人菲利普·坎普肖夫表示，“我沒有想到會是這種結果（重新購買燃油車），我以為一旦成為電動汽車買家，就永遠是電動汽車買家。”

　　調查顯示，全球電動車車主想要換回燃油車的原因是公共充電基礎設施不足。充電難、充電慢的問題自電動汽車誕生就一直存在，就全球範圍而言，只有9%的受訪者認為公共充電設施可以滿足她（他）們的需求。

　　麥肯錫報告指出，充電基礎設施的不足是電動車主考慮重新購買燃油車的主要原因之一。儘管全球各國都在積極推廣新能源汽車，並大規模建設充電樁等基礎設施，但實際的佈局和覆蓋範圍仍然遠遠不能滿足電動車主的需求。特別是在美國這樣的國家，由於地域廣闊、人口分佈不均，充電樁的普及率遠低於歐洲和中國等國家和地區。這使得電動車主在長途旅行時常常面臨找不到充電樁的困境，從而引發續航焦慮。

　　此外，即使找到了充電樁，也可能因為充電樁的維護不當、損壞或佔用等問題而無法順利使用。再加上現有充電樁的充電速度相對較慢，與傳統燃油車的加油時間相比顯得過長，這也進一步加劇了電動車主的續航焦慮。在這種情況下，很多電動車主開始重新考慮燃油車的優勢，如加油便利、續航里程長。

　　其次，在成熟的汽車市場如美國，消費者購車時往往考慮車輛的保值率，即車輛使用幾年後的剩餘價值。目前，電動汽車的保值率普遍低於同級別燃油車。這主要是因為電池技術的快速迭代使得舊電池性能衰減較快，且更換電池成本高昂；此外，市場對新能源汽車的接受度和認知度尚在逐步提升階段，導致二手電動車市場需求相對有限。對於習慣於頻繁更換車輛的消費者而言，新能源汽車較低的保值率無疑增加了持有成本，成為他們重新考慮燃油車的重要因素之一。

　　另外，儘管電動汽車在日常使用中，因能源成本低（電費相較于油費便宜）而顯得經濟實惠，但若綜合考慮長期持有成本，情況則更為複雜。電池作為電動汽車最昂貴的部件，其折舊成本不容忽視。同時，雖然電動車火災事故的絕對數量相對較少，但一旦發生，對車輛價值和用戶心理的影響巨大。此外，充電時間成本、尋找充電站的不便、以及電動車隨使用年限增加可能面臨的商業保險費用上升，都是不可忽視的因素。當這些隱性成本被納入考量範圍時，電動車的總體擁有成本與燃油車相比可能並不像表面看起來那樣優勢明顯。（資料來源：麥肯錫諮詢）