5月29日，以“拾級”為題的第四屆未來汽車先行者大會順利舉行。大會將視角從産業規模、市場速度，進一步轉向智慧汽車時代更深層次的技術秩序、産業協同與品牌價值。

　　在粵港澳大灣區車展及未來汽車先行者大會開幕式上，主辦方在致辭時談到，中國汽車産業已走過篳路藍縷的追趕階段，新能源滲透率突破60%，但全行業利潤率卻跌至4.1%的低位。“拾級”不是一句口號，而是要求産業將宏大的願景拆解為可驗證、可落地的臺階——在技術深水區重建秩序，在價格戰迷霧中找回品牌與價值的燈塔。

　　2026未來汽車先行者大會，也正試圖圍繞這些“臺階”，展開一次面向行業現實的系統性討論。

　　告別參數內卷：價格戰盡頭是價值“拾級”

　　江汽集團黨委書記、董事長、總經理項興初表示，傳統汽車企業不僅要完成新能源化，更要在智慧化、組織效率、用戶運營與全球化佈局等方面同步升級。面對新一輪産業變革，中國品牌正在嘗試向更高價值鏈躍遷，中國汽車産業也已經進入體系能力競爭階段。

　　“沒有利潤的銷量，就是偽銷量；靠價格戰換來的規模，更是虛假繁榮。”阿維塔科技董事長王輝在演講中直指行業痛點。他認為，中國汽車行業利潤率已跌至2.9%（2026年1-2月），規模增長但健康度堪憂。阿維塔的選擇是從“賣産品”轉向“強品牌”，從“卷技術”轉向“拼安全”——“少點噱頭，多築底線”。

　　“參數競賽的盡頭，是無感。”浙江零跑汽車科技有限公司高級副總裁兼首席運營官徐軍以“入行新兵”自謙，卻道出行業共識:700km與1000km續航，用戶感知差異趨近於零，成本卻指數級上漲。用戶要的不是參數表，而是“多快好省”的出行解決方案。“拾級”是把每一級臺階踩實，但不允許停在原地。走得穩、活得長、陪得久才是給消費者最大的價值。

　　賽力斯汽車董事長張正萍則表示，“安全是最大的豪華”，問界智駕已累計避免潛在碰撞超354萬次。他還透露，問界超級工廠已實現每台車“一車一檔”全流程追溯，並開始用智駕系統自動化完成下線檢測。“真正的高端化從來不是高參數，而是系統能力的集成。”

　　吉利汽車集團副總裁、吉利汽車研究院院長李傳海認為，中國汽車産業面臨創新向上、智慧向上、品牌向上、全球向上四個核心命題。“在無人區的創新邏輯要從單點突破轉向系統發力。”他介紹了吉利全域AI佈局與2030實驗室，並預言：“誰的具身智慧率先成為車內服務連接者，誰就掌握了定義商業閉環的能力。”

　　品牌澄清期：中國高端化與全球化的雙重突圍

　　對於下一階段競爭強度和維度的升級，蔚來創始人、董事長、CEO李斌談到，品牌混沌期進入品牌澄清期，從一招鮮進入體系化競爭階段。 研發、供應鏈、製造、品質、用戶服務，缺一不可。

　　梅賽德斯-奔馳(中國)投資有限公司高級執行副總裁、梅賽德斯-奔馳中國研發和採購負責人莊睦德（Drummond Jacoy）則認為，智慧汽車時代正在重構主機廠與供應鏈企業之間的關係。隨著軟體定義汽車、中央計算架構以及AI能力持續深入，産業鏈協同方式也在發生變化，未來行業競爭將更加考驗系統集成與長期工程能力。

　　奇瑞汽車副總裁王瑯在大會中指出，中國汽車已進入“品牌澄清期”。“內卷不可怕，真正值得警惕的是競爭長期停留在低層次。”他呼籲從卷價格轉向卷價值，從“卷參數”轉向“卷體驗”，從各自突圍轉向中國汽車共同向上。

　　未來中國汽車依靠什麼穿越週期？smart中國行銷公司CEO易寒表示，依託“奔馳百年積澱+吉利智慧電動領先技術”中歐雙核協同，形成“小車精品化，大車個性化”産品矩陣，smart的答案是回歸用戶價值、投入創造長期價值。 

　　AI與物理智慧：重新定義出行邊界

　　汽車産業已從“電動化上半場”全面加速邁向“智慧化下半場”。元戎CEO周光認為，小模型已觸達能力天花板，物理AI基座模型將帶來十倍的躍升。“大模型不是更大的小模型，它需要整套技術範式的改變。”元戎已實現城市NOA百公里級安全接管，目標2026年交付超100萬台，讓智駕從“可用”變為“常用、安全”。他對特斯拉FSD入華持積極態度：“這會倒逼行業走向真正的認知智慧。”

　　小鵬汽車造型設計中心總經理、小鵬匯天聯合創始人、副總裁、總設計師王譚講述了AI如何重構汽車設計流程——從感性美學驅動轉向數據與AI反向求解，並展示了全球首款量産飛行汽車“陸地航母”的工廠實拍視頻。“飛行汽車不是PPT，我們在大灣區建成了世界第一條大規模飛行汽車産線。”他認為，AI與電動化正在讓汽車從交通工具進化為可拓展物理邊界的智慧體。

　　延鋒國際産品戰略與生態合作副總裁陸傳華則從供應鏈視角，提出智慧座艙將圍繞空間、交互、舒適、健康安全“四個自由”演進。延鋒已打通五大産品線底層技術，與華為等主機廠深度共創，以“Tier0.5”定位助力中國汽車出海。他強調：“未來整車創新需要産業鏈夥伴從早期定義階段即融合共創。”

　　先行一步拾級而上共赴星辰大海

　　從AI與智慧駕駛，到能源體系與補能生態；從産業鏈重構，到全球化競爭；從汽車作為移動智慧終端的角色重塑，到人與車、城市與交通之間關係的再定義——本屆大會的討論，已不再局限于單一産品或單一路線，而是進入産業結構與文明形態層面的深層博弈。

　　拾級不是關於“速度”的表達，而是關於“方向”的表達。站在粵港澳大灣區車展三十週年這一時間節點回望，中國汽車産業已經從“追趕者”成長為全球汽車産業的重要推動力量。但對於所有先行者而言，真正的挑戰才剛剛開始。因為未來從來不會一步抵達。所有改變，都只能一級一級，向上而行。（資料來源：未來汽車先行者大會）