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小米SU7 ultra原型車發佈 10月征戰紐博格林北環賽道
2024-07-23 11:53:30來源:中央廣電總臺國際在線責編:鄭思雯

  7月19日晚,小米科技有限責任公司創始人雷軍在2024演講發佈會上,正式對外發佈小米SU7 ultra原型車,並同時宣佈,小米SU7 ultra原型車將於今年10月正式征戰紐博格林北環賽道。

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  小米SU7 ultra原型車,可視為專門針對賽道競速需求並基於小米SU7打造而來的高性能車型。整車延續了小米SU7的總體設計語言,車身採用高性能車型專屬的黃色涂裝,同時進行了極致的輕量化處理和極致的空氣動力學優化,並搭載了具備極高性能的純電動力驅動系統。

  在動力配備方面,小米SU7 ultra原型車搭載三電機全輪驅動系統,具備目前純電四門車型當中最強的馬力(1548PS),這一數值優於布加迪 Chrion(1500PS)、邁凱倫 Speedtail(1070PS)、法拉利 LaFerrari(963PS)、保時捷 918 Spyder(887PS)。尤其是小米SU7 ultra原型車所採用的小米V8s超級電機,具備578PS的最大馬力,峰值扭矩635Nm,最高轉速可達27200rpm。小米SU7 ultra原型車配備賽道專用高功率電池包,內部採用由寧德時代提供的2代麒麟電池,具備897V的峰值電壓,5.2c的充電倍率,以及高達1330kW的超大放電功率;即便在電量僅有20%的情況下,仍然可以迸發出800kW的放電功率。

  為配合強大的動力系統,小米SU7 ultra原型車還配備了賽道專用的前/後六活塞 AP Racing制動卡鉗,與之匹配的制動盤和制動片,最高可承受800℃以上的工作溫度。並且,電機的動能回收最大功率超過了400kW,可實現0.6g的最大減速度。在極速狀態下制動時,可以提供超過2.36g的減速度,100-0km/h的制動距離僅需要25米。

  此外,小米SU7 ultra原型車採用全碳設計,車身所使用的覆蓋件實現了100%碳纖維材質,車身碳纖維覆蓋件數量達到24處,面積足有15㎡,幫助整車減重超過了500kg。最終小米SU7 ultra原型車實現整車重量僅有1900kg,優於寶馬M5(F90)、保時捷Taycan Turbo GT (weissach Package)。得益於經過極致的空氣動力學優化,小米SU7 ultra原型車在極速行駛時可實現高達2145kg的最大下壓力。

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  依據小米汽車官方提供的數據,小米SU7 ultra原型車0-100km/h加速時間僅需1.97s;0-200km/h加速時間5.96s;0-300km/h加速時間15.07s;最高時速可以超過350km/h,已成為目前全球最速四門車。

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  發佈會上,雷軍還宣佈了小米汽車挑戰紐博格林北環賽道的計劃。首先,小米汽車將於今年10月正式征戰紐北,使用小米SU7 ultra原型車挑戰紐北非量産圈速榜,並將於2025年攜量産車正式挑戰紐北量産圈速榜。紐北圈速榜自2014年以來,僅有7款純電動車上榜,其中四門純電動車的比例還不到一半(僅3款)。

  另外,雷軍還表示小米SU7全年10萬輛的交付目標預計11月就可完成。(資料來源:小米汽車)

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