7月19日晚，小米科技有限責任公司創始人雷軍在2024演講發佈會上，正式對外發佈小米SU7 ultra原型車，並同時宣佈，小米SU7 ultra原型車將於今年10月正式征戰紐博格林北環賽道。

　　小米SU7 ultra原型車，可視為專門針對賽道競速需求並基於小米SU7打造而來的高性能車型。整車延續了小米SU7的總體設計語言，車身採用高性能車型專屬的黃色涂裝，同時進行了極致的輕量化處理和極致的空氣動力學優化，並搭載了具備極高性能的純電動力驅動系統。

　　在動力配備方面，小米SU7 ultra原型車搭載三電機全輪驅動系統，具備目前純電四門車型當中最強的馬力（1548PS），這一數值優於布加迪 Chrion（1500PS）、邁凱倫 Speedtail（1070PS）、法拉利 LaFerrari（963PS）、保時捷 918 Spyder（887PS）。尤其是小米SU7 ultra原型車所採用的小米V8s超級電機，具備578PS的最大馬力，峰值扭矩635Nm，最高轉速可達27200rpm。小米SU7 ultra原型車配備賽道專用高功率電池包，內部採用由寧德時代提供的2代麒麟電池，具備897V的峰值電壓，5.2c的充電倍率，以及高達1330kW的超大放電功率；即便在電量僅有20%的情況下，仍然可以迸發出800kW的放電功率。

　　為配合強大的動力系統，小米SU7 ultra原型車還配備了賽道專用的前/後六活塞 AP Racing制動卡鉗，與之匹配的制動盤和制動片，最高可承受800℃以上的工作溫度。並且，電機的動能回收最大功率超過了400kW，可實現0.6g的最大減速度。在極速狀態下制動時，可以提供超過2.36g的減速度，100-0km/h的制動距離僅需要25米。

　　此外，小米SU7 ultra原型車採用全碳設計，車身所使用的覆蓋件實現了100%碳纖維材質，車身碳纖維覆蓋件數量達到24處，面積足有15㎡，幫助整車減重超過了500kg。最終小米SU7 ultra原型車實現整車重量僅有1900kg，優於寶馬M5（F90）、保時捷Taycan Turbo GT (weissach Package)。得益於經過極致的空氣動力學優化，小米SU7 ultra原型車在極速行駛時可實現高達2145kg的最大下壓力。

　　依據小米汽車官方提供的數據，小米SU7 ultra原型車0-100km/h加速時間僅需1.97s；0-200km/h加速時間5.96s；0-300km/h加速時間15.07s；最高時速可以超過350km/h，已成為目前全球最速四門車。

　　發佈會上，雷軍還宣佈了小米汽車挑戰紐博格林北環賽道的計劃。首先，小米汽車將於今年10月正式征戰紐北，使用小米SU7 ultra原型車挑戰紐北非量産圈速榜，並將於2025年攜量産車正式挑戰紐北量産圈速榜。紐北圈速榜自2014年以來，僅有7款純電動車上榜，其中四門純電動車的比例還不到一半（僅3款）。

　　另外，雷軍還表示小米SU7全年10萬輛的交付目標預計11月就可完成。（資料來源：小米汽車）