7月29日，上汽集團召開2024年第一次臨時股東大會。經大會表決，上汽集團新任總裁賈健旭被補選為公司董事。首次面對股東，賈健旭一如既往“快人快語”。上汽的競爭力在哪？怎樣加快轉型？短短10分鐘簡潔的回答，不乏金句：“我一直講要有‘三法’，想法、辦法和做法，這樣才能把上汽集團的戰略和我們説過的話落地變為現實。” 

　　加快完成戰略轉型 

　　今年5月，上汽集團召開“向新十年”新能源技術發佈會。其中，國際領先的DMH超級混動技術和固態電池技術備受關注。“我們的DMH産品實力在市場上已經發力，相關的技術數據，大家可以和競品做比較，DMH優勢明顯。”賈健旭單刀直入，“全固態電池也已經開啟了500天投産計劃，進入投産倒計時。廠房選址，我也已經去看過了。”

　　今年上半年，上汽集團新能源汽車終端交付量達52.2萬輛，同比增長29.5%。“今年下半年，上汽集團在純電動汽車、燃油汽車、混合動力汽車三條賽道上都將牢牢把握市場機遇，努力提高市佔率。”賈健旭強調。要做到這一點，並不容易。面對愈演愈烈的價格戰，賈健旭表示，上汽集團不會主動“卷”起價格戰，但是會迎著價格戰而上，給消費者提供性價比更高的産品。這要求上汽集團在核心産品和技術方面有足夠的戰略縱深，既能滿足股東對利潤的需求，也能滿足消費者對性價比的需求。賈健旭透露，今年下半年，上汽集團還將宣佈一系列轉型舉措，加快戰略轉型步伐。

　　加快推出適銷對路的産品

　　今年上半年，上汽集團在海外市場終端交付量達55.4萬輛，同比增長13.9%，持續領跑行業。日前，歐盟對上汽的電動車徵收高達37.6%的反補貼關稅引起了廣泛關注。“上汽集團今年在歐洲的銷量表現不會比去年低。”賈健旭充滿信心地表示，“上汽自主品牌MG的HEV（混合動力汽車）産品很快就將進入歐洲市場，新産品每100公里能節省1升燃油，性能表現已經超越了海外市場上最優秀的産品——豐田雅力士。”這相當於“我們的車每跑100公里，就送了歐洲消費者1杯免費啤酒”。根據市場調研，歐洲消費者對HEV的熱情很高，上汽的HEV産品會供不應求，短期內可能會遇到産能問題，有些訂單要到明年第一季度才能交付。 

　　“我在上汽大眾的第一年，外方説‘我們沒法合作，你們的産品都到歐洲和我們競爭了’。”賈健旭説，“到了第二年，他們和我説‘我們還是合作吧，上汽已經有很好的技術，我們可以聯手開發’。”今年5月，上汽和奧迪簽訂合作協議，合作開發新能源汽車産品；今年6月，上汽集團與大眾汽車簽署多項關於上汽大眾新産品項目的技術合作協議，內容包括在中國開發三款插電混動車型，以及兩款純電車型。賈健旭指出，這幾份技術合作協議的成果將從2025年起陸續體現，新産品即將上市。

　　“過去是外方帶來技術，把好的産品帶進中國市場；接下來是中外雙方共同向合資企業技術賦能，在中國市場上把最好的産品提供給我們的消費者。”他透露，上汽的DMH技術、固態電池技術，甚至是自動駕駛技術都會在挂歐洲品牌的汽車上應用，在中國市場銷售。針對海外市場，“上汽會儘快將更多適銷對路的産品推向每一個大洲。”賈健旭強調。（資料來源：上汽集團）