8月20日，華為與長安汽車全面戰略合作暨阿維塔投資引望公司簽約儀式在重慶舉行。阿維塔科技將正式投資引望智慧技術有限公司，佔股10%，與華為共同支持該公司的未來發展。

　　19日晚間，長安汽車發佈關於《投資合作備忘錄》進展暨聯營企業對外投資的公告稱，公司之聯營企業阿維塔科技（重慶）有限公司召開董事會，審議通過《關於阿維塔對外投資項目方案的議案》。阿維塔科技購買華為持有的深圳引望智慧技術有限公司10%股權，交易金額為人民幣115億元。同時，阿維塔科技擬與華為、引望簽署《股東協議》。本次交易後，阿維塔科技對引望持股比例為10%，華為對引望持股比例為90%。 出資方式將採用現金出資，資金來源為阿維塔科技的自有資金。轉讓價款分三（3）期支付。

　　阿維塔是長安汽車設立的高端智慧電動車企，目前長安汽車總持股比例約為41.4%，此外長安汽車母公司屬下企業南方工業資産管理有限責任公司持有阿維塔9.96%的股份。阿維塔其他主要股東為重慶市國資和寧德時代，重慶市國資間接持股比例為11.17%，寧德時代總持股比例為15.56%。隨著阿維塔對引望的投資，華為和長安將形成交叉持股的深度綁定關係。

　　引望的全名為深圳引望智慧技術有限公司，成立於2024年1月16日，最初由華為100%持股，是華為旗下致力於智慧汽車産業發展，提供汽車智慧系統及部件解決方案的子公司。

　　簽約儀式上，朱華榮表示：“阿維塔投資入股引望公司，充分體現了長安汽車的戰略意圖。作為長安向新向上最重要的品牌戰略載體，阿維塔代表了公司高端化發展方向。長安支持阿維塔成為首家入股引望公司的企業，就是要將其打造成為‘汽車産業共同參與的開放平臺’最鮮活的案例。”

　　自品牌創建至今，阿維塔一直是被長安汽車寄予厚望，定位高端智慧電動汽車全球品牌，阿維塔目前推出的兩款車型阿維塔11和阿維塔12都是純電動車型，前者官方指導價為30萬至39.08萬元，後者官方指導價為26.58萬至40.08萬元。在30萬以上中高端SUV市場，阿維塔的表現可以用平平無奇來形容，産品缺乏核心競爭力，消費者並不買賬。2023年，阿維塔僅銷售2.76萬輛，不及領頭羊比亞迪和新勢力理想等品牌的單車單月銷量。

　　今年1-7月，阿維塔累計銷量為32655輛，雖已超過去年全年，但和同級熱銷車型的市場差距仍然較大，高昂的定價讓消費者望而卻步，性價比多方面更難以與同級競品抗衡。以阿維塔月均4665輛的成績對應全年10萬輛目標來看，目前完成率僅為32.67%。 即便從長安汽車內部對比，資源比阿維塔少的深藍汽車，今年前7個月銷量已經突破了10萬輛。在市場紅海競爭中，尷尬的定位讓阿維塔更顯被動，難以吸引消費者的目光。

　　自品牌創建至今，銷量低迷的阿維塔持續虧損，長期依賴長安汽車輸血，朱華榮曾在年初長安汽車全球夥伴大會上坦言，阿維塔是所有長安汽車品牌中失血最嚴重的板塊。財報顯示，2020年至2022年，阿維塔的凈虧損分別為1.5億元、2.1億元、20.15億元，2023年虧損同比擴大83.55%至36.93億元。而長安汽車去年年報顯示其全年長期股權投資總額共22.7億元，其中阿維塔一家獨佔12.2億元。長安將重大虧損的原因歸結為：阿維塔仍處於戰略投入期，在産品研發、品牌推廣、渠道打造、技術人才引進等方面資源投入較大。 

　　選擇阿維塔率先與華為進行合作，表明瞭長安對阿維塔依然看重。此前，華為與阿維塔的合作模式為HI（Huawei Inside）模式，華為的參與度較低，僅憑智慧駕駛系統難以吸引消費者，不如問界等智選模式更受追捧。如今，長安汽車與華為簽署的《全面升級戰略合作協議》顯示，長安汽車、阿維塔、華為將全面升級在品牌與生態、雲與AI技術、綠色能源、産業鏈合作等領域的戰略合作。定位為開放平臺的引望，在引入阿維塔之後還將引入更多整車企業入股。阿維塔能否從此迎來轉機，尚需時日。 

　　眼下，為提升銷量，阿維塔選擇了市場更受歡迎的增程技術作為突破口。阿維塔科技總裁陳卓此前曾提及2024年新車規劃，今年阿維塔將推出2款新車，以及4款增程式動力車型。新産品之一阿維塔07預計9月正式上市，這將是阿維塔的第一款增程車型。另一款新品，目前內部代號阿維塔E16，也將提供增程和純電兩種動力版本，計劃今年第四季度上市。

　　面對重重壓力，車難賣的阿維塔，前途依然充滿未知。（文：楊曉紅 圖：阿維塔）