3月6日，“雙一流實力新標杆”東風本田S7滿載豪華配置誠意上市——豪華皆標配，入門即頂配。新車共推出單/雙電機兩個版本，開拓者版（單電機）售價25.99萬元，領航者版（雙電機）售價30.99萬元，另為單電機版提供價值30,000元的極速選裝包，僅售9,000元，價值40,000元的舒享選裝包，僅售19,000元。

視頻製作：解金強

　　當電動化浪潮席捲全球，消費者對電動車的期待已不止于“冰箱彩電大沙發”，品牌是否長久、品質是否可靠、里程是否虛標、電池是否安全、乘坐是否眩暈，成為新時代的“電車靈魂拷問”。到底什麼樣的一款電車，才能滿足新時代用戶的期待？東風本田S7以本田70餘年技術底蘊為根基，期待給出自己的答案。

　　以“本田式執念” 定義實力新標杆

　　自本田品牌誕生伊始，便已將挑戰的精神注入靈魂。從1964年首戰F1賽事，到1999年前瞻推出混合動力技術，再到如今以全棧自研科技覆蓋高精尖智造，本田始終致力於實現自我革新和突破。2024年，本田全球首個新能源工廠正式投産，這也是本田有史以來數智化程度最高的工廠，擁有領先行業的製造工藝和嚴苛製造標準，東風本田將依託大廠科技、大廠智造、大廠品質，續寫燃油車時代的輝煌。

　　而在造車這件事上，東風本田舍得花時間打磨，舍得下成本考驗，舍得用苛刻定義安全，CR-V就是最好的證明。東風本田以對安全與可靠近乎偏執的堅守，鑄就了CR-V“20年開不壞”的品質神話。

　　汽車行業正處於新能源變革的浪潮之中，汽車的形態也發生了巨大的變化，但本田70年來一直堅持以人為本的開發理念不會改變。在新的時代，本田會以技術為依託實現品牌的脫胎換骨，與用戶一起奔向“自由出行的喜悅”。

　　東風本田S7産品推薦官龔熙滿懷信心地表示：“我們堅信，選擇東風本田電動車的用戶，選擇的不僅是合資體系悠久造車底蘊與嚴苛品控的保障，更是在燃油、混動、純電三大領域均擁有技術制高點，能為中國用戶提供經得起考驗的電動化價值。”

　　用時間打磨品質 重塑電車安全新標杆

　　當一台被“解剖”的東風本田S7在發佈會現場亮相時，數百位汽車行業媒體見證了東風本田最為硬核的安全宣言——經歷了150萬公里全球路試的嚴苛考驗、通過了5300余項整車測試的精心雕琢、經受了118次碰撞試驗的錘鍊；這是一輛舍得花時間打磨的傑作，這是一份舍得下成本考驗的承諾，這更是一次舍得用最苛刻標準定義安全的實踐。在這份不懈追求下，這款基於本田雲馳智慧高效純電W架構打造的劃時代之作，憑藉經得起考驗的品質、鋼筋鐵骨般的車身、全維度安心的電池成為“電車安全新標杆的定義者”。

　　在東風本田的理解裏，安全才是最大的豪華，所以東風本田S7選擇用“看不見的標準”重新定義高端，讓每一份不易察覺的細節都躍然眼前：每平方釐米可承受15噸重壓的1500MPa熱成型鋼佔比達25%，相當於潛水艇耐壓艙級別的強度；核心區域採用68%高強度鋼材，配合超4萬牛米/度的抗扭曲性能，能抵抗強烈碰撞下的較大形變；另採用同級獨有的五層結構A柱，集合了1500MPa熱成型鋼與980MPa高強度鋼于一體，配合本田專利電阻焊技術，確保車身結構極端碰撞下仍能保持完整形態。

　　相比于續航焦慮，用戶更擔憂的是電池安全——充電自燃、剮蹭爆燃等，這些“隱形威脅”讓渴望擁抱電動化的用戶遲疑觀望。面對純電車的電池安全痛點，東風本田S7給出遠超行業基準的解決方案：採用寧德時代定制開發的89.8kWh三元鋰電池，經歷500余項嚴苛驗證；國內噸位最大的1.2萬噸一體式壓鑄工藝打造的鋁制電池殼體，配合15層720度防護體系，成就防撞、防刮、防拖底的“絕對結界”。

　　此外，分體隔離冷卻系統與雙高壓開關配置，將熱失控風險消弭于無形，創新性的模組化設計實現13個獨立模組更換能力，維修成本直降80%。續航上同樣不懈怠，東風本田S7單電機版CLTC續航可達650km，雙電機版CLTC續航為620km，在低至零下30度的嚴寒環境下，電池容量保持率依然能達到90%以上。

　　用技術調校性能 重塑電車操控新標杆

　　在電車時代，汽車的“工具屬性”被過度放大。由於很多電車過於追求動力數據，致使起步點頭、加速眩暈、操控失趣等問題出現，以駕駛為趣的汽車文化逐漸迷失。這樣的設定，與本田對駕控的理解大相徑庭。操控性能的提升是一項錯綜複雜的系統工程，其涵蓋加速響應、動力管理、底盤調校、轉向精準度、震動過濾等多個維度的精細配合。在確保乘坐舒適性的前提下，如何巧妙地調校出卓越的操控性能，無疑是一項極為艱巨的挑戰。

　　70餘年本田造車經驗累積，全球三千多萬本田車主調研反饋，再將前所未有的越級豪華車配置導入東風本田S7，只為製造一款真正擁有駕駛樂趣的純電車。

　　作為全球唯一同時參與F1和Moto GP這兩項頂級汽車賽事的廠商，運動和駕駛是本田的品牌基因。這一次，本田為中國消費者打造了專屬的雲馳純電W架構，採用前後平衡的50:50車身配重比和雙叉臂懸架，大尺寸的塔頂橫向穩定桿，並設定車輛為更加強調運動的偏後驅平臺，這也是繼傳奇車型S2000以後本田首次單獨開發50:50的後驅平臺。這個佈置讓車輛的彎道極限提高，不容易在激烈駕駛時推頭或者甩尾，且雙叉臂懸架也能帶來加減速時車輛俯仰角的有效控制。

　　配合ADS全時自適應減震系統（千分之二秒響應）、豪車同款博世高級別轉向機，讓每一次顛簸都成為車與路的默契對話。獨創的“零暈感調校技術”打破電車駕乘魔咒，以“駕控不突兀、加速不仰頭、制動不點頭”的細膩控制，實現了電車駕乘從“生理不適”到“全家舒適”的全方位升維。

　　得益於這些頂級配置的完美融合，東風本田S7為駕駛者帶來“可掌控的快”“輕鬆的駕馭”“零暈感駕乘”的本田底色，再次定義純電時代的操控新標杆。

　　用匠心雕琢細節 重塑電車舒享新標杆

　　當智慧座艙淪為按鍵迷宮，當繁複操作消磨科技溫度，新能源時代的消費者正陷入“配置冗余卻交互冰冷”的困局。“技術控”本田追求的是科技與人性化交織的無感舒適，讓科技更有溫度。所以東風本田S7的座艙，不是堆配置的倉庫，而是走心的管家。去除一切噱頭式的功能，把實用做到極致，帶給你“七感一體”的一流舒享。

　　東風本田S7採用“光影之刃”的線性外觀，用光影雕刻鋒銳車身，不僅提升了空氣動力性能，更彰顯出十足的高級感。車身採用了目前市場上最好的環保水性2K清漆，更好地展現外觀色澤度，立體感躍然于眼前，每一處細節都透露著不凡。

　　不論在油車還是新能源時代，“MM理念”一直貫穿著本田的造車之路。東風本田S7車型在4750mm車長的基礎上，以61.7%的軸長比營造出了豪華車的空間感。三層材質填充的零壓感座椅與國際協會認證的抗菌抗病毒座椅材質，以及達到豪華行政轎車水準的後排腿部空間，可實現半躺自由，孩童可酣睡，長者無拘束。

　　冬季駕駛時，傳統車輛往往加熱慢，且溫度分佈不均，讓駕駛者和乘客在寒冷中等待。東風本田S7獨創15處智慧供暖系統，1分鐘快速無感升溫，帶來“環抱式溫暖”體驗，仿佛為車內鋪上了“地暖”，讓溫暖從指尖直達心間，體貼感油然而生。

　　在1.85㎡五檔調光天幕之下，科技與自然的對話悄然上演。這種對光影的掌控藝術，延伸至1256顆LED編織的智慧光語系統：當音樂在16聲道BOSE音響中流淌，導航提示音從頭枕音響輕柔掠過，音樂旋律仍在座艙回蕩。搭配7種定制香氛的智慧香氛系統，仿佛置身花的海洋，馭風而行，香隨心動，沉浸感滿載。

　　舒享不止于感官體驗，更需具備交互感，做懂你的夥伴。基於豆包+阿裏雲通義雙模型開發的Honda CONNECT 4.0系統，以超95%語音識別秒解多語音指令。而L2+級智慧輔助駕駛系統Honda SENSING 360+，具備高速領航輔助功能，實現自動跟車、自動超車、彎道/匝道自動減速等功能，並首次搭載手機遙控泊車功能，不受狹窄車位困擾，便捷感再升級。

　　七感交織，心流自成。當科技褪去冰冷的外殼，豪華不再浮于表面。東風本田S7以“高級感、空間感、零壓感、體貼感、沉浸感、交互感和便捷感”七感一體的舒享哲學，重新定義舒享新標杆，讓用戶體驗不再是配置的堆砌，而是對生活場景的深度共鳴。

　　“東風本田S7不做舊標準的追隨者，只做新標杆的定義者”。從超長距離路試，到産品品質的反復錘鍊；從對電池安全的“偏執追求”，到對駕控本質的不懈堅守，它用實力滿足用戶對智電出行的美好期待。（資料來源：東風本田）