4月26日，2025中國汽車智慧化創新峰會在上海車展期間舉辦。峰會深入探討了座艙AI、端到端輔助駕駛、艙駕融合等前沿議題，吸引了行業的廣泛關注。德賽西威智慧駕駛計算系統事業單元副總經理黃錦昌發表《集智協奏 價值躍升——擁抱輔助駕駛發展新階段》主題演講，系統闡釋了公司輔助駕駛全棧技術核心邏輯。

　　輔助駕駛標配時代 智慧化需求仍面臨“技術鴻溝”

　　根據高工智慧汽車研究院研究報告，2024年度中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配NOA（高速/城區）價位區間搭載量增速：15-20萬車型、25-30萬車型同比增長為781.07%、749.93%，而10-15萬車型同比增長699.87%。

　　這一數據反映了高階輔助駕駛功能正加速向價格更低的市場價格區間滲透，黃錦昌在演講中指出，隨著輔助駕駛技術的快速普及，行業即將迎來“標配時代”，但當前受限于成本與技術門檻，仍有大量的智慧化需求仍未得到有效滿足，形成明顯的“技術鴻溝”。

　　技術落地里程碑 艙駕融合方案實車驗證

　　德賽西威率先突破技術瓶頸，自研艙駕一體化解決方案已落地實車功能驗證。該方案以基礎配置在上海複雜城市路況測試中表現出眾，有限資源下突破了閘機通過、無保護左轉和效率變道等痛點場景問題，實現了高速領航輔助駕駛、城市領航輔助駕駛、記憶泊車等功能。這標誌著輔助駕駛的市場化普及邁出關鍵一步，有望打破智慧化升級瓶頸。

　　在演講中，黃錦昌分享了德賽西威全棧輔助駕駛解決方案的“三大核心”，即硬體集成、系統融合與核心演算法。硬體集成上通過SOC(SA8775P)晶片實現座艙與輔助駕駛功能一體化集成，基於成熟的模組化電路設計和標準化介面，顯著提升開發效率與系統穩定性。系統層面可在同一硬體平臺並行部署輔助駕駛系統和智慧座艙系統，實現“一芯雙系統”高效協同與資源復用。自研演算法多平臺廣泛支持，靈活調度確保算力高效利用，模組化部署支持快速移植，通過底層算力優化與頂層演算法協同，可實現強輔助駕駛、艙駕平衡、強座艙等靈活配置。

　　效能安全雙擎驅動 多模式賦能“全鏈”出行生態

　　黃錦昌在演講中強調，德賽西威艙駕融合解決方案以安全架構為核心基石，通過模組化設計和集成能力，實現了從産品到解決方案再到系統能力的全鏈價值升級。

　　安全為基石。德賽西威將ISO 26262標準融入到公司産品全生命週期開發流程中，通過跨域異構架構設計，保證系統安全性和獨立性，系統層級最高能實現ASIL D功能安全等級；網絡安全體系嚴格符合GB 44495以及ISO/SAE 21434要求，實現全生命週期安全防護。

　　“全鏈”生態賦能。德賽西威以用戶需求為核心，在嚴格遵循功能安全與數據安全標準的基礎上，依託複雜産品系統化能力，構建軟硬解耦、開放協同的技術架構，通過産業合作靈活分工模式賦能全鏈出行生態，為産業發展創造安全可靠的價值增量。

　　輔助駕駛“標配時代”，德賽西威將通過全棧技術賦能與模組化方案輸出，助力産業上下游夥伴突破研發瓶頸，快速落地兼具高性能與高安全性的輔助駕駛解決方案，共推中國汽車産業智慧化普惠進程，讓更多用戶享受安全、愉悅和綠色的出行體驗。（資料來源：德賽西威）