在新能源技術衝擊傳統汽車價值體系、中國本土品牌向上突圍等多重變數交織的市場環境下，賓利汽車中國掌門人安睿軻（Kim Airey）對於中國市場的判斷直言：“我們持謹慎樂觀態度。”

賓利汽車中國內地及香港、澳門執行總經理的安睿軻（Kim Airey）

　　現任賓利汽車中國內地及香港、澳門執行總經理的安睿軻（Kim Airey）擁有30餘年汽車行業經驗，于2002年加入賓利汽車，曾先後主導賓利美洲市場和中國市場運營，是一位深諳東西方汽車市場和中國超豪華消費群體需求特質的領導者。2023年他重新回到曾經深耕4年之久的中國市場，重掌賓利在華業務。此時的中國超豪華汽車市場，一方面，市場需求持續分化，高凈值人群對於超豪華汽車的價值認知愈發多元化；另一方面，當電動化浪潮襲來，超豪華品牌的護城河不再是由大排量、大馬力、高成本構築的價值壁壘，“奢華”正在被重新定義。

　　安睿軻認為，市場的週期性波動是常態，“關鍵在於能否用滿足用戶期待的産品矩陣穿越週期”。賓利正在通過産品矩陣的革新蓄力——第四代飛馳與歐陸GT搭載的插混系統、2025年新款高性能混動版本，均瞄準了市場對“性能與環保平衡”的期待，並將助力其在嚴峻的市場中保持競爭優勢。

賓利飛馳“鯉”特別版

賓利添越長軸距“鯉”特別版

　　更深層的挑戰在於價值定義權的爭奪。當大馬力變得不再稀缺，超豪華品牌必須重構敘事邏輯。賓利將“極致工藝”作為價值錨點，從克魯工廠航天級鋁材的“超塑成形”，到中國定製版座椅的“錦鯉點睛”刺繡，這些耗時數百小時的手工細節和量産車難以企及的工藝，正在成為抵禦“參數內卷”的護城河。

　　“所有賓利車型，過去、現在與未來，都只會誕生於克魯。”當被問及純電車型的生産歸屬，安睿軻的回答毫無遲疑。這座擁有85年曆史的英國工廠，正在進行一場史詩級改造。2025年2月17日，賓利汽車在英國克魯總部揭幕了新的質檢與發佈中心（Excellence Centre for Quality & Launch）。該中心設有車型生産試驗場，以及一條用於測試未來純電動車型組裝的迷你裝配線，還設有一個技術中心，用於未來材料測試、高精度尺寸測量、車輛分析及可靠性評估。2025年3月5日，賓利汽車在英國克魯總部工廠正式動工建設新綜合物流中心（Integrated Logistics Centre），旨在提升運營效率、靈活性和可持續性，將支持未來所有賓利純電動車型的生産。

　　安睿軻展示了一張賓利汽車位於英國克魯總部工廠歷史最為悠久的建築“A1”的照片，純電動車型裝配線將在這裡正式開工建設。可以提供近100種個性化漆色選擇的新噴漆車間也已動工，並預計于2025年完工；更多新建配套設施還包括設計工作室、歐洲最大的太陽能電池板覆蓋的停車場等。“擴建後的工廠的産能已提升至20萬輛。賓利汽車正以前所未有的投資力度革新我們的産品週期計劃，並推動這座擁有85年曆史的工廠轉型，以適應新時代的電動化需求，將這裡打造成為真正的‘夢想工廠’。”在安睿柯看來，電動化不是對歷史的否定，而是“可持續奢華”的新表達。邁入電動化時代，克魯工廠的革新也在向市場證明，稀缺性與規模化可以並舉，手工匠造與智慧製造得以共存。

　　“當前純電超豪華市場仍處於‘虛假繁榮’。”安睿軻指出。在他看來，超豪華品牌的價值不僅僅以性能表現的參數為指標，客戶對品牌的認同也遠比性能參數的體現複雜。“真正的競爭在於能否建立情感共鳴”。賓利選擇以SUV車型切入，既延續品牌對“Grand Tourer”（超豪華運動旅行座駕）的堅持，又借助電動化拓展場景邊界。這一決策基於對中國市場的深刻洞察：儘管新世代消費者對電動化的接受度正在提升，但發動機的轟鳴所呈現的機械浪漫主義與電動車的特質相去甚遠，現有客戶中仍有偏好燃油版添越的聲音。“首款純電車型不會取代現有産品線，而是要創造增量市場。”安睿軻透露，新車將搭載“前所未見的科技配置”，並深度接入中國數字化生態。當前，賓利2025年款車型已實現地圖的原生車機集成，而非依賴CarPlay映射，“這是本土化智慧體驗的關鍵一步”。

　　不過，中國本土新能源汽車品牌更加聚焦的自動駕駛領域並非賓利的主戰場。作為強調駕駛體驗的超豪華汽車品牌，賓利汽車仍然追求操控的純粹體驗。賓利堅持將智慧科技聚焦于座艙體驗優化——通過My Bentley App Studio接入流媒體服務，來實現智慧出行的無縫連接。“超豪華用戶要的是掌控感，而非被機器取代。”

　　當電動化讓“百公里加速3秒”成為平民配置，賓利如何維持溢價能力？安睿軻的答案直擊本質：“超豪華與豪華的區別，在於是否追求‘超出必要性的完美’。”他以兩個生動的案例詮釋這一理念：其一是歐陸GT的前翼子板設計，因其面積非常大且造型極複雜，大燈開孔和曲面的變化無法通過衝壓製作。為了保證視覺效果，賓利汽車採用的是“超塑成形”工藝，即將鋁材加熱至超高溫後通過氣壓塑形。這種航空航天領域的工藝使前翼子板的單件成本十分高昂，且無法用於量産車。正是這種獨特性定義了所謂的“超豪華”；另一個是“鯉”特別版的座椅。其靠背上的菱形絎縫呈現出漸變的效果，菱形的大小隨著角度和位置而變化，這需要大量的工藝細節設計和特別的縫紉設備才能實現對稱性，這種投資和成本是量産品牌無法承擔的。在錦鯉圖案刺繡的過程中，中國的團隊建議保留眼睛的細節，因為在中國文化中“點睛”至關重要。這也是位於英國克魯的MULLINER定制團隊最開始沒有想到的細節。這些所有的小細節匯總起來，組成了賓利品牌想要表達的敘事和品牌故事。“儘管座椅最終的功能仍是‘坐’，但成就超豪華的，正是源於這些超出必要性的細節。”安睿軻強調。

　　“就像智慧表和機械錶代表了不同人的個性和選擇，其本質區別就在於背後的工藝敘事。機械錶機芯的組裝需要精湛工藝，這才是豪華的本質。在顯示時間這個基礎需求被滿足之後，所謂的“超豪華”將依託于其主人的故事體驗。在電動化的時代，動力將不再是差異化的要素。所以賓利品牌必須做，也擅長做的，就是講述其背後打動人心的故事。”（資料來源：賓利汽車）