2025上海車展，騰勢汽車帶來“史上最全”陣容：旗下首款概念超跑騰勢Z全球首秀，與騰勢N9、Z9系列、D9等車型構成全品類産品矩陣。在這個用戶“要豪華，更要‘不妥協’”的新汽車時代，騰勢選擇走一條更難但更遠的路。騰勢Z的亮相，標誌著騰勢實現從單一MPV市場領軍者，向覆蓋MPV、SUV、轎車、跑車的全品類新能源豪華品牌的戰略跨越。

　　3年前，比亞迪全面主導騰勢品牌後推出首款車型——騰勢D9，截至目前，騰勢D9銷量已突破30萬台。騰勢汽車總經理兼首席共創官趙長江透露，騰勢D9有40%的用戶是傳統豪華MPV置換來的，主要集中于別克GL8等車型。隨後，騰勢Z9和Z9GT組成轎車雙旗艦，全係標配易三方的技術加持，讓其在30萬級新能源豪華轎車市場嶄露頭角。今年3月，騰勢N9以“科技安全旗艦 SUV”的定位殺入大型SUV紅海。其核心優勢在於搭載的易三方平臺與雲輦-A雙腔空氣懸架，前者實現三電機獨立驅動與後輪轉向，賦予車輛極致操控穩定性，後者則兼顧舒適性與運動性能。

　　“騰勢Z面向的是那些懂技術的消費者”，趙長江表示，傳統豪華品牌的電動化是“加法”，而騰勢的高性能是“原生”。作為搭載國內首款全線控轉向系統的純電超跑，騰勢Z的優勢在於“對新能源和智慧化技術的深刻理解”。騰勢Z搭載行業首個新能源專屬智慧磁流變車身控制系統——雲輦-M，其核心顛覆在於毫秒級的響應速度和四輪獨立、雙向控制能力。“這不是簡單的軟硬調節，而是讓車身姿態控制進入了主動預判和瞬間響應時代。”趙長江把雲輦-M的“磁流變液”形容為“一種聰明的液體”，就是用電磁場實時、精準、快速地控制減震器的軟硬，徹底告別了傳統減震器要麼硬顛、要麼軟晃的妥協。騰勢Z的出現意味著中國汽車的新能源技術優勢已經滲透到了性能車的核心領域。

　　騰勢要如何突破傳統超跑品牌百年積累的品牌溢價呢？趙長江表示，品牌價值需要時間積累，但科技創新可以加速這個過程，“實力，永遠是最好的通行證”。易三方、雲輦-A、雲輦-M、“天神之眼”輔助駕駛系統等等，“作為比亞迪集團的豪華品牌，騰勢會優先應用其最前沿的技術。這些技術不僅提升了車輛性能，更構建了騰勢區別於傳統豪華品牌的技術護城河”。趙長江表示，關於騰勢N9的訂單情況，選擇高配的用戶比例稍高一些。這説明易三方、雲輦-A等核心技術得到了市場反饋，用戶更願意“一步到位”。而騰勢Z相關技術的開發和驗證也在積極推進中，一旦量産，騰勢又將向市場投入高性能+新豪華的雙強産品。

　　易三方在騰勢Z上實現超跑性能，在騰勢N9上強化安全冗余，在Z9系列中優化能耗效率，同一技術平臺適配不同車型需求，這也是騰勢的産品哲學。作為一個可不斷進化的技術平臺，易三方未來將更深入地融合整車智慧，在安全冗余、機制操控和場景化體驗上持續突破。能夠迅速搭建全品類産品矩陣，離不開騰勢全棧自研的技術邏輯，也是其堅持垂直一體化的強大實力體現。不過隨著新能源汽車來到一個代際更迭加速的時代，技術生態的作用愈發關鍵，騰勢同樣深知這一事實。趙長江表示，在應用生態層面，騰勢持開放心態，願意與優秀的第三方開發者合作。“正如比亞迪集團剛剛發佈的‘Auto IoT’協議所展示的，我們的開放戰略正在升級——不僅是軟體介面，還包括硬體層面的互聯互通”。

　　在亞洲市場，騰勢已進入中國香港、柬埔寨、新加坡、泰國等多個地區，其中騰勢D9成為MPV市場的熱門産品。在新加坡，騰勢D9憑藉“宜商宜家”的全能屬性，迅速佔據豪華MPV市場前列；在泰國等地，也獲得了不錯的反響。今年4月，騰勢在意大利米蘭舉行品牌發佈會，正式進軍歐洲市場，計劃兩年內覆蓋數十個歐洲國家。進入海外市場，騰勢面臨最大的挑戰在於“在成熟的市場打破消費者的認知”，讓海外消費者了解並信任中國豪華品牌，需要時間和持續的投入，趙長江透露，騰勢將針對不同市場的法規標準、消費習慣、用戶需求，進行定制的本地化運營。（資料來源：騰勢汽車）